koldost

Supongo que para cambiarlo totalmente y no hacer trabajar a la bomba con aire, desconectará el retorno al depósito y girará el volante con las ruedas levantadas... exactamente. aunq no sacas todo todo todo, ya que en la cremallera siempre queda algo,pero bueno... sacas una buena cantidad.

Por lo general estas cosas son a ralentí y a temperatura de servicio, ya que degradan el aceite y no hace su función de lubricar. como dice Gonzcid, a temperatura de servicio, se le tiene unos 15min arrancando, y se va pasando por todas las marcas (P,R,N,D), varias veces, durante 2 o3 segundos,

continuamos. Cambio de ATF y aditivo para la caja de xenum. de paso he aprovechado para colocar un filtro de aire K&N en la misma caja de origen, y a remplazar algunos tubos de aire, que estaban un poco picados, por otros en silicona. y finalmente colocar la tapa del motor, que estaba rota la que venia con el coche.

Seguimos con las modificaciones. Frenos de Porsche Cayenne de 6 pistones y disco de 350mm Cambio de aceite de la dirección asistida, con añadido del aditivo de xenum Cambio de aceite del diferencial trasero Si este fin de semana me da tiempo, sustituiré el liquido de la caja automática.

Como no me deja editar el primer mensaje, pues dejo aqui las fotos, y si algun moderador lo quiere editar y poner en el primer, pues perfecto.

El aceite Xenum se lo e echado a multitud de coches (me dedico a ello ) y hay q reconocer, q aunque es caro, es un buenísimo aceite. En cuanto al atf de la caja, el aceite de xenum es equivalente a un motul x ejem. M refiero, a q no tiene nada especial, para ello hay q añadir el aditivo de caja automática, o manual. Este lo probé eb un skoda Triptronic(de taxi con casi medio millón de km) y la verdad esq mejoró muchísimo. Los cambios entraban más suaves y finos. Esta semana espero cambiar el aceite de la caja y los diferenciales q ya es lo último q m queda.

No se ven las fotos. Luego cuando este en el pc miro de arreglarlo.

Hola, Recientemente he adquirido este vehículo, audi s6 4b. Al que ya le he realizado algunas modificaciones. - Suspension neumatica Airlift com gestión AirRex - Llantas Rotiform BLQ pintadas en dorado en 10x29 - frenos tras de rs6 - brazos de suspension nuevos conSilentblocks de powerflex con regulación de caída Tb se le a realizado el mantenimiento, aceite ceramico Xenum 5w30, bobinas NGK y Bujías denso iridium. Tengo pendiente de cambiar el atf con el aditivo ceramico de xenum, y el aceite de los diferenciales y dirección asistida. Por lo demás. Saludos

no, yo he tocado las aletas. tengo una delantera metida la rieger para plegar el labio int, ya que con la 10x19 et30 al bajar del todo se enganchaba. lo demas, tanto la aleta del. drc como las dos traseras estan totalmente de origen.

Ayer nos llegaron los nuevos faros delanteros de xenon con fondo negro, modelo USA. increible el cambio q da solo con los faros.....

En Facebook o en instagram, al menos x el momento. cuando este mas avanzado en mi blog ire colocando la evolucion. pero aun tiene q avanzar un poco mas, para poder meter contenido.

como ya dije, aunq sin fotos, seguire comentando las evoluciones. hoy a tocado dos cosas relativamente sencillas. - Cambiar el modulo del ABS, en este caso solo hemos cambiado la parte electronica q es la q daba fallo. - Cambiar el deposito de los limpias (previamente pintado de color negro), con las 2 bombas para q funcionen los lavafaros de forma correcta, incluida instalacion electrica para q solo funcionen los lava faros cuando las luces estan encendidas. A lo largo de la semana q viene, probablemente esten las nuevas llantas, y la nueva suspension (el dia 22 marca UPS que llega )

Me gusta! Y estas seguro que no te van a capar el acceso público a esos recursos de tu dropbox si hay muchas descargas? salu2 llevo asi ya años, y sin problemas. y muchas van a forocoches.

No sólo hago publicaciones en ASI de este proyecto, x ello, uso mi cuenta personal de Dropbox para mostrar la evolución de este proyecto y de otros, tanto aquí como en otros sitios.

No creo q yo haya echo publicidad de mi negocio, ni exponiendo precios, ni direcciones de contacto. Lo único expuesto de mi negocio es un logotipo en una foto realizada x mi, con mi copyright y con su correspondiente marca (logo en este caso) para q 3° personas no usen dichas fotos para cosas menos lícitas q mostrar el material (mayoría de segunda mano ) q voy recibiendo para avanzar en este proyecto. pero oye, m parece genial q apliquen las normas a rajatabla. De la misma manera, yo no tengo xq no marcar mis imágenes. SI no son aceptadas así, y facilitando la tarea de los moderadores, optó x no publicar imágenes en este foro. Avisando de ante mano a los posibles interesados en seguir el proyecto q lo pueden hacer a través de FB. Fácil, sencillo y para toda la familia

asi es. x un simple logo, q uno de los motivos d eponerlo esq 3º personas usan dichas fotos, aprovechandose del trabajo ajeno. pero en fin, son las "normas" del foro. ire actualizando, pero sin fotos, asi lo han decidido los admins y moderadores de este "club"

debido a las normas, no podre volver a colgar fotos del proceso de evolucion de este vehiculo. por ello, el q este interesado, puede buscarnos en facebook para seguir viendo el proceso de cambio y mejoras de este proyecto. P.D: las podria subir sin logo, pero debido a q estan colgadas en mi cuenta dropbox, es espacio duplicado de forma inutil.

otro "regalito"

no van mal, pero bajan demasiado, y tan bajo no van finas. creo q las tatechnix irian mejor, al menos en el exeo iban bastante mejor.

Para que ajuste el paragolpes perfecto Soportes originales de Audi Rs4 ayer estuvimos de cena, y aprovechamos para ver aletas de los coches que estaban aparcados en el centro comecial. ya tenemos una idea de lo que podemos usar....

no es tanta historia lo de la puerta. al final es seguir la linea, casi es mas facil q la aleta. de momento estamos mirando opciones.... Si, es de Ignacio. Le conozco desde hace muchos años (a el). le puedo robar las puertas y las aletas xD

adaptar el paragolpes del. del rs4 a las aletas de origen es un rato. solo hay q cortar un poco la aleta para q encaje bien y forzar las puntas del paragolpes. en 1h como mucho esta echo. pero la verdad, esq ahora mismo el coche esta bestial. asiq, la decision es anchar atras. solo hay q ver como. si sale algo de rs4, si cogemos algo de un golf 4, de un a4 moderno, si usamos las propias aletas delanteras de origen.... hacer algo lo mas parecido a las aletas delanteras, ya q exactamente iguales, sin usar las piezas de rs4, es casi imposible. uno de los motivos de dejar la aleta ancha, esq va a montar 9.5x19 del. y con la pinza de freno es posible q haga falta separador. asiq tendriamos q abrir la aleta de origen un buen trozo para cubrir todo e ir legal.

hombre, con la rieger no se va a abrir, eso desde luego. pero las aletas originales de rs4 tampoco se van a poner, salvo q aparezca algo a precio razonable. estoy negociando unas, pero hasta q m digan algo.... lo ideal seria conseguir una puerta, para poder tener una referencia y hacerlo lo mas similar posible.

de origen viene anchado casi desde la maneta de la puerta de atras. de momento continuaremos con otras cosas q hay q hacerle, antes de liarnos la manta a la cabeza, asi de mientras igual sale alguna opcion, bien de aletas o bien de puerta trasera.

Esto es lo fácil. Poner el morro no tiene nada. Quitar y poner. Y sacar las aletas y el paragolpes x menos 500€ ha sido una suerte. Ahora viene el trabajo de verdad, las aletas traseras, taloneras y paragolpes tras. Veremos q se nos ocurre....