koldost

q chulo. yo tengo en el taller un a4 avant 1.8T (APU), al q tb queremos meterle mano. 1º tenemos q acabar algunas cosas de mantenimiento (ABS, Cuadro, y alguna otra chorrada). El nuestro tiene 270.000km, y va de fabula. Lo 1º q le haremos sera quitar el aire sencudario y todas esas m****s. Luego pensaremos q meter, si irnos aun k04, o irnos a un turbo de verdad. en el Exeo (tb 1.8T) la cosa esta clara, K04, x ser delantera, creo q mas de 300cv, en el eje del. es demasiado. pero en este es quattro, asiq no tenemos problemas de cv (solo falta de €€€ xD)

yo tengo en taller un a4 1.8t avnat del 99, tb restyling. y la verdad esq lleva trabajo. Este coche lo hemos empezado como proyecto de un amigo, y poco a poco vamos avanzando en el tema. Lo 1º esq dejes el coche bien. - Tema de aceite (motor, caja....), filtros, juntas, correas - Rodamientos - Pastillas de freno vamos lo basico. Una vez tengas eso puedes empezar a moverte en el tema. Lo 1º q te recomiendo, esq pases ITV. el xq es muy sencillo, y esq cualquier cosa q le hagas tendras q homologar. X lo q si pasas ITV hoy, tendras un año para modificar el coche y luego homologar el conjunto compleo. Antes de mirar llantas y volverte un poco loco, te recomiendo q cambies la suspension. En este aspecto tienes multitud de opciones y precios. Mi recomendacion es q montes una suspension roscada. xq? xq te permitira dejr el coche ala altura q te guste, y el precio de homologarla es el mismo q el de unos muelles. En nuestro caso optamos x FK, x precio, no va mal la verdad, aunq tiene ciertas cosas q no acaban de covnencer, pero bueno, nuestra idea es meter neumatica en un futuro. Estas suspensiones (FK, TaTechnix etc), salen muy bien de precio, entre 200 y 300€. Luego ya tienes otras opciones "mejores", ST suspensions, Supersport... y finalmente KW y Bilstein (estas rondan los 1000€). Como opinion personal, yo optaria o x una de las economicas (tatechnix me gusta mas q fk), o sino bien m iria a kw o bilstein. Yo me dedico a esto desde hace ya 10 años, x lo q si necesitas informacion de algun tipo, puedes enviarme un privado (si no quieres hacerlo x aki) Seguidamente, esta el tema de llantas. aunq es un coche un tanto ajsutado, permite meter llantas majas. No hace mucho montamos unas 9.5x18 et42 en las 4 ruedas, y con separador de 5mm en el eje trasero (todo dentro de la carroceria). En llantas, tienes para aburrirte. Te diria q evites las replicas. Son materiales mas bien malos, suelen ser pesadas, y los ekilibrados suelen ser un poco caoticos. Si no quieres gastarte mucho, te puedes mirar unas 3SDM 0,01 en 18", que es una llanta q queda de fabula. aunq sobre esta base, tienes fotos con todas las llantas del mercado. con buscarlo en google seguro q te sale algo. La carroceria dejalo para el final. x si teines q retocar alguna cosa con las llantas. Yo meteria el paragolpes del S4 o del RS4 en la parte del. y en la trasera el del S4. 4 tokes de carroceria (espejos del mismo tamaño, eliminar molduras, logos....) y finalmente pintarlo entero. Y para acabar, ya estan los detalles. Pilotos del. negros, traseros en led u oscurecidos, intermitentes lat., carcasa de espejo, asientos sline o recaro, embellecedores de slapicadero. Vamos, pijadillas. Siendo diesel, pocas cosas le haria al motor (opinion personal, x supuesto). Repro, vaciar el cat, y quizas un intercooler mas grande en el mismo hueco q el original. pero tampoco m liaria mucho mas ya q antes de hacerlo meteria un 3.0TDI o algo x el estilo.

una pena que el elevador no me permita bajar más y dejar el coche a la altura q debe, pero bueno.... un pequeño avance...

son unas 006. ahora voy a montar unas cosillas en el coche y probare las llantas, aunq sin gomas.

ya llegan los nuevos zapatos

falta el difusor, q m tiene q llegar en "carbon" (como las piezas del interior)

pues ya va llegando a su fin el restyling

la cosa avanza lenta, pero avanza...

depende del coche. al pasar el vag da error. En el cuadro aparece en algunos modelos (yo aun no puedo decir nada, ya que tengo el coche inutilizado durante unso dias), pero como mucho sale error de motor x contaminacion (igual q el de las landas). se soluciona con electronica y colocando una resistencia en el conector de la bomba.

como no esq sirva para mucho, lo q ganas es quitar m****s del motor, y sobretodo, evitas q te de futuros problemas al romperse

la tarde a dado de si. aprovechando q esta despelotado... he seguido con la parrilla. ultimando algunos detalles. aun se puede mejorar, pero se trabaja muy mal, la verdad. y tienes q ir muy al detalle para sacar las faltas, asiq... asi se va a quedar... aunq en negro claro, ahora esta aparejada. mañana la pintare en negro mate y listo. y de paso, he aprovechado a quitar cosas q sobran del motor... adios aire secundario.....

la q "sa armao" en un momento. cuando me registre hace ya tiempo, tenia un audi 80 coupe. ahora tengo el exeo, q en base es un a4 b6/b7 (de eso q lo presentara). en casa tenemos un a6 y un 90.....

unos 200€

@Peixet bueno es saberlo. para el próximo cambio de discos lo cogeré, q voy sin él. tenía un poco abandonado el post, así que dejo un par de cosillas que le he echo últimamente. Carbon look, realizado mediante hidroimpresion. Una de este fin de semana q he estado en portugal, en el meet Summer On Stance, con las llantas de "repuesto" hasta q reciba las nuevas llantas.

los frenos son de cayenne / touareg el ic frontal ese es especifico para b6. si te fijas las tuberias van a media altura, y luego suben x donde va la linea original (eliminando el ic original).

yo llevo la del B7, q es la misma q la del b6. airrex sale unos 3500€+ IVA. para a4 b6/b7 hay muchas opciones. tb esta airlift, q sale un poco mas economica. luego tb tienes kits mas eocnomicos, x unso 2000€. pero en mi opinion, si la gestion electronica no es buena, penalizas mucho el resto del sistema.

al final m anime a montarlos ayer, x si surgia algun problema poder solucionarlo hoy, q aun no es fiesta. tras algunas modificaciones, ya estan montados ahora queda esperar q se asienten las pastillas y demas.

x poder todo es posible. yo llevo los de un stilo en un jetta 2 del '91 mi recomendacion, compra los espejos q quieres poner, y compra al menos 1 de los tuyos. y luego ponte a trastear con ese. habria q ver si es posible intercambiar las bases del espejo, y luego, x supuesto, la adaptación de la electronica.

ya tengo todas las piezas de los frenos. Con un poco de suerte, esta semana hare el montaje....

creo q si q es posible comprar solo 1, pero entre loq vale + el porte, te sale mas a cuenta comprar el kit. para este coche el kit de goodridge anda entre 110-140€ si no recuerdo mal, es decir 30-35€ el latiguillo, añadele 5€ mas x romper el pack y a eso añadele unos 15€ de transporte. total, q x 1 latiguillo, has pagado la mitad del kit, como quien dice.

si estaban monadas en cualquier a4 hasta el 2007 si son 57,1 y 5x112. en a6 tb, aunq no recuerdo ahora el añoq cambiaron buje.

os dejo un mini video q hice hace unas semanas, con las diferentes posiciones de la suspension

tiene un sonido bastante curioso. si puedo le hago un video. suena, algo asi como un R32, aunq guardando las distancias claro.

seguimos con las modificaciones - Eliminación del intermedio y sustitución del escape trasero por otro de la marca Supersport - Colocación del retrovisor drc del mismo tamaño que el izq - Tb hemos empezado la colocación del cierre de puertas electrico, ya q el neumático de origen no funciona correctamente. - Sustitución de altavoces traseros por unos audiosystem (no amplificados) en la proxima mañana o tarde "libre", seguiremos avanzando con el cepillo

este coche no se va a usar de diario. en la 1º fase va la suspension, llantas, linea de escape, y si cuadra, electronica. en la 2º fase nos meteremos mas afondo con la mecanica. turbo, iny, intercooler (disimulado ya q no se pueden homologar para itv), frenos.... todo depende, como siempre, del señor don dinero. tenemos un año x delante para trabajar en el coche, y segun vayamos avanzando veremos los mods q introducimos en este proyecto.