koldost

yo tengo pendiente de probar los pedales del rs6 c6, q en teoria son iguales a los nuestros. tengo el reposapies montado, q vale perfectamente, pero los pedales tengo pendiente probarlos (ahora mismo, no se ni donde los tengo), pero por las formas y referencias, deberian de valer perfectamente.

SI, el cabrio 1.8t es el mio. tb tengo algun video tapizando la consola. hehe. la verdad que para hacerlo bien, hay q meter costura. pero bueno... todo se puede apañar un poco de maña....

puedes tener multiples problemas. pero casi seguro q sean las balonas. al ser de tipo cono, al tener mas presion digamos q cierra alguna grieta y evita q se salga el aire. al ir en posicion mas baja, con menos presion, la grieta se abre y fuga.

la idea es hacer el marco de la pantalla en carbono. pero ando a mil cosas y no m da la vida.... la verdad

yo lo tengo echo en el mio. varias cosas, puede ser mas o menos molestas - las ruletas no funcionan. es decir no hacen nada. ni suben volumen ni pasan de cancion ni nada. segun el fabricante, son solo decorativas. aunq vienen cableas y todo. tengo pendiente revisar si hay manera de hacerlas funcionar, ya q en el s6 tengo una similar y si funcionan. - el climatizador, aunq funciona, no lo hace del todo como de origen. a mi en el cuadro m marca mal la temperatura, y creo q raiz de eso, no es capaz de regular correctamente. si le pones 18º te echa calor casi al maximo. y en low te echa frio al maximo. tb es cierto, q mi unidad de evaporacion no anda muy fina. y falla alguna trampilla. tb es algo q tengo pendiente de mirar. pero como tampoco hago un uso muy elevado del coche y del climatizador, tampoco tengo mayor pega. - los asientos calefactables no funcionan. es decir, la parte que marca la pantalla para los asientos no sirve para nada. Hay q hacer una instalacion paralela. yo he comprado unas botones y tb lo tengo pendiente de hacer a ver si consigo hacerlo funcionar de nuevo. x lo demas. yo estoy encantado. funciona muy bien. desde luego, la volveria a montar.

te mando mp

el aleron es de rieger. cualquier sitio, nosotros lo pedimos en el taller el mio. las taloneras tienen pinta de ser de oettinger, q ya no vende nada para este coche.

si el vehiculo tiene obtruido los desagues no se q quieres denunciar..... tienen varios desagues a lo largo del vehiculo. caja de aguas del, puertas, maletero, techo si tiene....

ese aleron es el mismo q el mio.

en la rampa de iny lleva un regulador de presion. quizas te este fallando.

con la poca informacion pueden ser mil cosas. a mi x ejem m empezo a fallar el arranque. me fallaba el cableaod de los inyectores q estaban echos harina. cambie esos y las masas de las bobinas. y hasta hoy. los 1.8t fallaban mucho de bobinas tb. asiq es posible q alguna bobina se te haya ido al garete.

puedes sustituirlo sin necesidad de hacer repro. la repro tan solo es para sacarle el maximo partido. yo en el mio llevo hasta el turbo cambiado (k04), donwpipe, intercooler frontal, sin repro. el coche funciona perfectamente, bien es cierto, q ahora mismo, va desaprovechado

tienes alguna foto de la pegatina y el documento? ese documento es generico o especifico para el coche?

buenas, necesitaba ayuda de algun propietario con un TT sport, a ver si me podria echar una mano. gracias

una repro lo dejas en 180-190cv. pero tb el mantenimiento se vuelve algo mas exhaustivo. tiempos de espera de calentamiento, enfriamiento, etc etc. en estos coches por poco dinero sacas unos buenos cv. con un turbo k04-015, de maxspeedingrod q sale 200-300€, unos colectores de inox, 100-150€, iny de s3 (se suelen encontrar usados x 100€), donwpipe (200€), kit intercooler frontal (350€) + una repro para gestionarlo todo + mano de obra, te quedaras rondado los 2000€, y muy cerca de los 300cv.

la normativa de frenos, dice q no se pueden variar los elementos del sistema de frenado. q entendemos x variar? podemos entender, q ya, q en la ficha reducida, se habla tan solo de medidas, como pueden ser 365x32. los disco perforados o rayados, mantienen las mismas medidas. podriamos entender q no se ha variado, al menos, lo suficiente, para considerarlo reforma. x otro lado, podemos entender q la superficie de apoyo de la pastilla, si tiene variacion de unos discos a otros. con los latiguillos pasa lo mismo. q entendemos por variar? es el problema de tener una normativa tan ambigua. en moto x ejem no lo consideran reforma.

tiene toda la pinta q el diferencial. suelen fallar mas de lo q deberian. x eso es importante hacer el mantenimiento.

montar discos mas grandes, sin hacer acoples no es posible. si usas la misma pinza, tendra q ir mas desplazada. el resto de sistemas de 4-6-8 pistones llevan un soporte adicional. yo te recomiendo los de rs4-rs6-r8. yo en mi s6 llevé la frenada del rs4, con discos brembo (el remplazo a rs4 pero sin ir a origen). ahora llevo la misma pinza pero son un disco mas grande, y una modificacion del soporte, aun no lo he rodado. si te interesan, yo tengo localizados un kit de frenos de rs6 c5 original q se quedan a buen precio. si quieres enviame un mp y hablamos

los b4 son la gama tipo origen. es decir, como un KYB, un monroe, etc. los b6 es una gama deportiva para muelle original. los b8 es lo mismo q b6, pero para muelle corto. los b12, es un b8 + muelle eibach, normalmente.

si te gusta la altura actual del coche, unos bilstein. si ya quieres bajarlo, yo m iria a una roscada. xq con los muelles pasa lo de siempre. los pones, y puede q te guste la altura o q apenas baje. salvo q conozcas ya a alguien con el mismo modelo y lleve el mismo kit de muelle + amortiguador, para poder ver la altura de antemano.... aun asi, siempre m iria a la roscada para poder ajsutar las alturas al gusto

no hay muchas marcas q tengan amortiguadores electronicos. bilstein es una de ellas, aunq tb es cierto q suelen tener problemas de stocks, y es muy posible q te toque esperar varios meses. en cuerpo roscado, kw tiene algo tb en electronico, no se si para este coche concretamente.

las copelas dudo mucho q sean. los a4 solo llevan un taco de apoyo. el cual no tiene movimiento alguno, ya q solo sirve para q no vaya metal con metal. es mas facil q el ruido te venga de los brazos superiores, xq para apretarlos bien esta la cosa complicada. haria falta un elevador de 4 columnas y algo de maña para apretarlo en su posicion de circulacion, algo q nadie solemos hacer, y se hace, en el mejor de los casos, a ojo con un gato de transmision, subiendo la rueda.

y no te sale mejor montar una tipo tesla? va desde el boton de emergencias hasta el cenicero. eliminando el clima y pasando a control por la pantalla. antes de poner una patalla en medio del salpicadero....

los del a5 te valen sin problemas, doy fe de ello. y seguramente te sirvan tb de audi a3 mk2 y mk3, de golf 5, leon 2 y 3..... eso si, no seran plug&play. es decir, q alguna cosa tendras q retocar. tema de cableado seguro, y quizas eliminar algun bulon q traen, al menos, los de a5.

la gama b4 es la equivalente a origen. bilstein negros.