koldost

los amortiguaodres sont odos los mismos, tanto para diesel como para gasolina. lo unico q cambia, si es q cambia, son los muelles. para muchos coches usan los mismos. x ejem, el a3, salvo el 1.6, el resto usa los mismos. en las roscadas, esto no pasa. ya q al ser regulables, lo puedes dejar a la altura q mejor te apezca. las roscadas, tienes hasta Xkg es un modelo y si es mas, es otro modelo. eso si se diese el caso. para los 80, no hay nada regulable homologado. en muelle + amortiguador si q hay.

yo creo q si. basicamente un cabrio es como un coupe.

los frenos traseros son los mismos para todos los delantera. para los quattro no se si cambiara de discos.

tendrias q cambiar el buje(pieza 15), los discos(por unos de 5 agujeros). y si no tienes mas pegas con eso valdria. ahora, es posible q para la parte trasera tengas mas problemas, xq 5 tornillos no se si habria algo q no fuese en quattro. y en la delantera, no se si cambiara el estriado de los palieres....

puentenadola la radio ya va a funcionar, solo q cuando apages el coche no se va a apagar, vas a tener q darle al boton de power para apagarla.

el coche no tiene contacto bajo llave, x eso no enciende la radio. si quieres poner un bajo llave, tienes q sacar un cable nuevo, xq en el mazo de cables del coche no lo tiene. entonces el pin 7 lo tienes q conectar, x ejem, al positivo del boton de antinieblas, q recibe 12v segun das al contacto.

el pin a7 lo tienes q puentear con el a4. es decir, el contacto bajo llave tiene q ir a bateria, ya q estos coche sno tienen bajo llave. otra opcion, es sacarle un bajo llave, y asi al kitar la llave se apaga la radio.

seguramente sea xq no tienes positivo bajo ocntacto, y tendras q coenctar el cable(amarillo suele ser) con el rojo. normalmente lleva unos conectores para poder intercambiarlos o añadir algun coenctor.

las llantas son unas bbs rs o rm, y encontrarlas en 4x100 es facil, pero en 4x108 puede ser jodidillo. en cuanto al kit, parece q lleva paragolpes delantero, aletas del y traseras y poco mas

si lo preubas, acuerdate de enviarme un mp, q yo tengo el mismo motor, y no m importaria darle una pequeña alegria

si estan en buen estado no tienen xq dar problemas. yo las cambie al poner las kw en el leon, y hasta dia de hoy no se han vuelto a cambiar, y las copelas esas ya tendran mas de 130.000km

las copelas, lo normal, es cambiarlas cuando se cambian los muelles. mas q nada, xq en un coche con km, estan ya para cambiar. yo cuando desmonte mi suspension, la copela estaba mas q reventada, con decir q cuando fui a pedir las piezas, pensaba q eran dos piezas, como en los golf IV, taco de goma por un laod y rodamiento por el otro, y en realidad va todo junto.....

las roscas de kw no estan homologadas para este coche. ademas, hay q modificar las carcasas para poder poner la roscada. igual q tengo yo en las supersport. mientras el muelle este homologado puedes bajarlo lo q sea. para ciertos coches cobra tiene muelles de hasta -60/60, es decir 6cm delante y 6cm detras.

hombre, decir q los amortiguadores de kw no son ningun maravilla, es xq no los habras probado. sinceramente. al-ko lo unico q hace es la fabricacion, igual q de los koni. q poco o nada tienen q ver con los amortiguadores q fabrican bajo su renombre. y kw solo usa amortiguadores koni para la parte trasera, de segun q coches, xq no tienen opciones a regulacion, y para los q tienen usas su propios amortiguadores.

unas piaa. es lo mas blanco q hay en bombilla normal. sino unos leds, aunq seran mas blancos q las amolux.

el 80 rojo con las llantas de s3, son 17". yo en el mio llevo 18. sino para q kede bien hay q bajarlo muchisimo..........

y tanto q broma, xq es un tio!! juas juas juas

fotos aun no le he echo ya q lo tengo q tapizar y eso..... el inmo es el inmobilizador.

yo he montado un salpicaero completo e passat en el coupe. el cuadro del 80 es mas grande, no mucho mas, pero si un poco mas q el del passat. ademas, las clemas son completamente diferentes. y si no m equivoco, el 80 con ordenador lleva 3 clemas, y no dos. de todas formas, por poder, se puede hacer sin demasiados problemas. al final no tiene mucho mas q las señales de luces, q no creo q cambien mucho, la de temperatura, gasolina, rpm, velocidad........ lo unico q te puede dar problemas, esq los passat llevan inmo en el cuadro, como los mk4.

por partes - no te van a dar el coche de baja por no pasar itv. lo q faltaba.... simplemente no puedes circular con el hasta q repares la averia y vuelvas a la itv, q la tendras q volver a pagar si se pasa el plazo q te han dado, y sera una revision completo y no solo del fallo q tenias. - no te pueden obligar a reponer un airbag. sino todos los coches de mas de 10 años tienen q cambiar todos sus airbag, xq apartir de lso 10 años, no aseguran su funcionamiento. compra un volante universal de 350mm, y una piña con fusible para el airbag, para q no de el error, y q el taller donde te lo monten te haga un certificado de montaje donde indiquen que debido al mal estado del airbag te han colocado dicho volante. tb puedes probar a quitar la bombilla. el cuadro no recuerdo como va, pero si m apuras, sacas un positivo de la luz del abs x ejem, para q en el check haga el airbag y luego se apage, en lugar de usar la isntalacion de origen de esa bombilla. x cierto, x mi como si es el rey de españa, en mi coche no se monta un pamplinas a toketear nada.

yo llevo un volante de audi s3 en el mio, pero el mio no tenia airbag y tube q meterle un casquillo adaptador. imagino, como suele ser normal, q la caña del airbag sea de la ancha(lo q consigo yo con el casquillo) y te pueda valer sin necesidad de ñapear mucho.

mucho antes del 80 esta en golf I, el audi quattro, si m apuras el golf 2.

para las mujeres un coche es algo con 4 ruedas y 2 espejos.

complicado veo q los consigas x 200€, yo tengo taller, y salen mas caros de eso. lo mas barato q he mirado yo creo, es entorno a 250€, pero son para los "superventas". en cuanto a lacarlos, los puedes lacar sin problemas, siempre q sepas hacerlo bien.