koldost

complicado veo q los consigas x 200€, yo tengo taller, y salen mas caros de eso. lo mas barato q he mirado yo creo, es entorno a 250€, pero son para los "superventas". en cuanto a lacarlos, los puedes lacar sin problemas, siempre q sepas hacerlo bien.

pues los faros sobre 300€, asi redondeando. depende la oferta q haya. la parrilla desde unso 40€ hasta 80€ dependiendo de la marca. y los faros traseros son lacados. aunq los compre en alemania, en ebay.

no entiendo muy bien lo q quieres decir del xenon. yo llevo xenon y m va perfecto, sin problemas. en cuanto a los retrovisores, siendo sincero, por lo q cuestan, no merecen la pena. cuestan entorno a 300€ si mal no recuerod, y son solo las carcasas, tienes q acoplar todo el mecanismo.

jaja. el coche siempre duerme en la calle. aunq en una urbanizacion un tanto a desmano de la gente, asiq...... ahora mismo, el coche da pena. a ver si acabo con el salpicadero y los altavoces del mismo, le hago los tweeters, le dejo las aletas echas, lo pinto y lo tapizo y se finaliza de una vez x todas.

yo no he mirado mucho en los catalogos, ya q se escapan a 400-500€ los capos de carbono, pero en ebay he mirado alguna vez y x 350€ + transporte lo tienes. no se q pesara el capo de origen, pero facil q te vayas a 15-20kg, frente a los de carbono q se kedan x debajo de los 10kg. no es una barbaridad, pero 5kg de una cosa, 5kg de otra, y suma y sigue.... te quitas unos cuantos kg de encima, mejorando la relacion peso potencia.

complicada esta la cosa. yo tb ando mirando para potenciarlo y para estos coches poca cosa hay. aparte x supuesto, q es atmosferico. - admision con una buena toma de aire - linea de escape de 2.5" o 3", el problema viene que los silenciosos no hay de esas medidas - arboles con mas cruce - reprogramacion para optimizar todo. tb te puedes liar con inyectores mas grandes, compresor o turbo, retocar la culata........ todo depende del presupuesto q tengas. casi te es mejor, aligerar peso, q potenciar el coche. x ejem, el capo de carbono le quitara unos cuantos kg de encima. lo mismo con unas llantas mas ligersa, las ultraleggera x ejem vienen a pesar unos 7kg, frente a los 13 o 15 kg q pueden pesar las de origen. quitar asientos traseros, la rueda de repuesto. tb si mueves la bateria hacia atras repartes el peso un poco mas. yo tengo el 2.6 v6, y la verdad q no encuentro piezas para potenciarlo.

mira la luz de la matricula. si no te funciona, es el fusible seguro. a mi se m funcio y tampoco m funcionaba la luz del cuadro. lo mas facil y rapido, es coger el tester en modo pitido, y a probar los fusibles, en 5 minutos ya sabes cuales tienes q cambiar.

yo siempre pido las fichas tecnicas para confirmar las contrareseñas de homologacion y confirmar la homologacion de la suspension, precisamente, para q no ocurran estos problemas. estas cosas suelen pasar, sobretodo si son sitios q tiran de eibach y bilstein continuamente q rara vez dan problemas de este tipo. edito para decir, puedes preguntar lo q sale homologar, y lo q te salen unos muelles homologados, por igual te sale hasta mejor de precio el sustituir los muelles por unos nuevos.

el coche monta suspension roscada....... sino estaria como un autentico caballo

hay q modificar. kitar y poner solo osn los del mk3.

lleva colocada mucho tiempo pero aun sin rematar. a ver si para antes de fin de año se a dejado rematado y le echo fotos.

pongo unas fotillos de algunas novedades los paragolpes tanto delantero como traseros pintados enteros(si, no es el mismo color) y alisadas las rayas y los asientos delanteros recaro de audi a3 en cuero beig. supresion del limpia trasero y del chorro de agua. y la picada de aletas, que aun hay que añadirle algo mas de chapa y dejarlo fino.

25€ por montar una rueda..... yo voy cobrando 15€+reciclaje si la rueda no es mia, y 10€ si la rueda se m compra a mi

no te valen. bmw es 5x120, q es la distancia entre tornillos y no el diametro del buje. si tu coche usa 5 tornillos, te "valen" las llantas de los a4, a6, a8, golf V, sciroco,.... en fin todos los audi/vw nuevos y las de mercedes(hace falta centrador para el buje) todo esto hablando de anclaje, sin meternos en ets y demas.

no creo q necesites ningun espaciador. delante, como en el coupe, los llevaras en el salpicadero, de 4". y en la parte trasera, imagino q en el panel, q es un 5", y el tweeter en los laterales de la bandeja(en el coupe al menos). yo he cambiado todo el sistema, y he metido un 6.5" en los paneles delanteros, el tweeter en el montante, y m falta poner el medio en el salpicadero. y en la parte de detras, he metido 2 sub de 6.5".

yo le compre a un chico el volante con todo lo necesario. lo q m envio no es mas q un caskillo q encaja en la piña de origen, y pasa a tener el estriado ancho para meter el volante moderno. ahora mismo voy sin claxon, m hace falta un anillo de airbag para poder hacerlo funcionar.

soldado es dificil q entre agua. nosotors loq hicimos fue cortar el hueco, mas un trozo de chapa. es decir, el hueco q tiene el techo mas 10 cm x cada lado. luego en el coche donde se iba a poner, ajustamos la chapa para adaptarlo mejor al nuevo techo. mirar q kede recto y encaje bien las guias del techo y demas y listo. es un trabajo q lleva su tiempo, pero no tiene xq kedar mal. nosotors lo hicimos en el garage de un amigo, hace ya un par de años. ni gota de agua le a entrado.

en casa de un amigo pusimos el techo solar de un vr6 en un punto II. lo q hicimos fue coger el alojamiento del techo, y soldarlo en el otro coche. como si se tratase de un webasto de esos

yo en mi coche, 2.6 v6 estoy haciendo unso 12l. pero hago una ruta un poco especial, y el coche no llega a calentarse tan siquiera, y eso q es v6.

x poder se puede hacer. ahora, no creo q te compense hacerlo. te sale mejor comprar un coche y pasarle todo q hacerlo 4. x ejem, si tienes un 2.8 v6, te sale mas facil comprar otro 2.8 v6 quattro y cambiar el motor de uno x otro, q meter el 4.

yo meteria la parilla original. y le kitaria el espadin del cupra r.

vaya, el delantero es el q realmente me hace falta, pero bueno, tb necesito un trasero. te dejo mi email, roccojlfriends@hotmail.com y ya m envias las fotos y precio.

tienes fotos de los paragolpes delantero y trasero?

yo llevo el 2.6 v6. y la verdad, m parece una gozada. anda muy bien para solo tener 150cv. hace el 0-100 en algo menos de 10 segundos. y tiene un consumo de 12-13l.

yo a mis pruebas m remito. las tapas de audi TT no hace falta lijarlas. esponja y pulimento y lo dejas como un espejo. y el cromado, tu m diras, le pasas un trapito y ya dejas marca, como para meterle lija, despues de cromarlo.