koldost

olvidate de pulir el colector de admision. te lo digo x experiencia.

yo he pulido tapas de audi tt, llantas, piezas de cierre de capo(de golf 2), y como tengas q meter lija, ya no lo dejas fino fino.

si solo quieres probar, pues adelante, pero yo te recomiendo cromarlo. yo mande a alemania a pulir y cromar el colector de admision del 2.0 16v del golf, y lo han dejado de narices.

m apunto tb para otro paragolpes de estos, q el mio tiene un golpecillo

a un amigo mio le paso algo parecido. lo mejor, es darle al otro en lugar de intentar eskivarlo.

x lo menos, solo a sido el coche. q podria a ver sido peor.

a igualdad de condiciones y precio, yo m inclino x el cabrio. en mi opinion mas "exclusivo", mejor futura venta, y un cabrio es un cabrio. yo cuando cogi el coupe, vi un cabrio 2.3, y m pedian 5300€(el coupe m costo 2000€ aparte de ser el 2.6 v6). de valer lo mismo, hubiese cogido cabrio sin lugar a dudas.

deja mucho q desear, la verdad.........

superacion, salvo q se lo haya echo ella misma, no lo veo x ningun sitio. mandar hacer algo, es como el q compra el pan.

por poder, todo es posible.

en un desguace te pueden cobrar lo q keira. desde 10€ hasta 200€. ahora, el problema es encontrar un desguace ocn un coupe.

no se q llantas son, pero sino son desplazadas, ese 1,25 seria hacia adentro, no hacia afuera.

no. una llanta 8x18 et35 y una 8.5x18 et35, desplaara 1.25 para dentro y 1.25 para afuera.

Hola a todos, soy nuevo por aki y no se muy bien como va esto.

 

Tenia un problema y keria saber si me lo podiais solucinar, el tema es el siguiente:

 

Tengo un audi a4 carroceria b6, llevo muelles cortos pero con suspension normal (es decir k no es dura, son unos monroe) y las llantan k llevo son unas rs4 en 8*18" ET 35 y la llanta se keda a ras de la aleta y a veces cuando se mete la rueda por dentro de la aleta ni roza ni nada (hablo de las ruedas traseras) y mi intencio era ponerle unas dotz mugello que me venden en 8,5*19" ET 35 y queria saber cuanto sobresalen mas las 8,5 que las 8 para saber si me rozaria o no.

 

Espero k me podais ayudar

De antemano gracias

te desplazara 1.25cm mas de lo q teines ahora.

yo le he echado alguna vez al coupe, pero del de NOS, y si q he notado q el coche va algo mejor. bueno, q arranca mejor. pero vamos, una vez se acaba el deposito, adios muy buenas.

En mi taller si el jefe no le presupuesta al cliente cuanto le costará hacer un molde, una modificación, o cualquier cosa, el cliente no le da el trabajo, asi de simple, tu tienes que cubrirte con lo que creas que puede pasar.

amigo, tu solo te llevas la contraria. haber consultado cuanto te iban a cobrar antes de dejar el coche para q te lo hagan.

pues creo que la hora en Audi oficial debe estar por ahi, con IVA unos 65€ y en un taller normal, de barrio unos 30-35€ + IVA (si quieres)...

 

de todas formas es lo de siempre, te cobran lo que les da la p*** gana y no hay nada que hacer...atraco por la cara...

y como pidas presupuesto te dicen que nanay.. que si no saben cuanto les va a llevar, que si se puede complicar al ser un coche con tantos años...bla bla.. a mi hasta me dijeron que como las tuercas y tornillos seguro que estarian oxidadas (sin mirarlo) pues que fijo que les llevarian varias horas mas de lo normal (cambio de muelles)...

 

te cagas!!! (con perdon)... sin comentarios

 

estamos completamente indefensos... en fin serafin...ASI va el pais...

hombre, es normal. si tu dejas el coche en el taller para cambiar unos muelles, y te dicen q tardaran 3h. y q te cobran 120€. si lueog en lugar de 3, tienen q estar 5, xq tu coche tiene algun problema inesperado, tu estas dispuesto a pagar 80€ mas? o le protestarias xq te habia dicho 120€?

que va si es un put* taller de audio de volueta, de sonido vaya, wide ratio se llama, igual lo conoces... lo dicho, como en la audi la hora en fin...

lo conozco x el comercial. el taller ni idea.

si es un taller oficial de audi es el precio al q tienen la mano de obra.

10 litros m temo q no va a consumir. el mio es el 2.6 y le estoy sacando 12-13l. tampoco voy suave, pero tampoco a machete.

Muy guapas las foto, y gracias por compartirlas con nosotros.

 

Te quería preguntar, ¿para que ponen esto en el capo?

eso es un bra. es para las chinas q no jod** la pintura. algunos lo usan a modo decorativo. pero vamos, su funcion es esa. tb hay para muchos coches de paraoglpes completo. pero bueno el paragolpes no es tan sensible a las chinas como el capo.

Y aparte te comento, aqui hay un taller (victorino sport) muy famoso por que el viejillo controla de suspensiones que flipas, el caso es que hablando el otro dia con el ( es amigo de mi padre), le comenté de cambiar los koni rojos que tengo con vogland bajao, por unos koni amarillos o unos bilstein, por que me habia acostumbrado a como agarraba y ahora me vuelve a parecer poco jaja, sobre todo queria reducir lo que tu dices, que el morro se unda tanto, aún siendo mil veces menos que de serie, pero llegado al punto de maximo agarre, se unde mucho de alante.

 

Pues el caso es que me dijo, asi a grandes rasgos, que no iba a conseguir practicamente nada, que si quiero algo que no esmorre de ese modo, me compre un clio sport , y que mi problema era haber probado un coche de competi, y que ahora me parece que el mio no agarra jaja, el caso es que tenemos mucho peso por delante de las ruedas, todo el morro, y tambien algo atras, por lo que el comportamiento del coche es el que tiene, la solución que me dió, y que obviamente no me recomendó para nada, fué meterle una suspensión roscada de esas que hace el mismo, pero que salen por unos 1200 pavos, y que va el coche que flipas vaya, mejor que con unos roscados de fabrica, ya que te los tara a medida de tu coche, y de tus exigencias.

 

Pero vamos, que al final ya me convenció, de que no me deje mas pasta en la suspen del audi, y ademas siendo que tengo un ax, el cual ahora en cuanto le terminemos de poner la suspen y demas irá como queremos, pues me tocará dejarlo como está jaja.

siendote sincero, yo no compro nada q haya tocado vitorino. vitorino, sabra la o****, pero hace unas chapuzas interesantes. q si te calienta los muelles para q bajen mas, q si te los corta, q si tal q si cual. chapuza.

si queires una roscada, yo te puedo vender x la mitad de lo q el te pide. de supersport. y homologable.

tiene mas fama, de la q se merece. sinceramente.

en cuanto al tema del post, para nuestros coches no hay nada de nada, parecen la oveja negra de los coches. en barras de refuerzo(torretas) tienes wierchers. de alumino, muy ligeras. para mi, lo mejor en barras. eso si, es eso, un refuerzo. no ganas nada.

la trasera se nota algo mas, no se retuerce el chasis. eso si, todo esto hablando con suspensiones muy bajas, o muy duras. para unos bilstein eibach, poner unas barras, es tonteria.

yo ando igual q tu para el 2.6 v6. la cosa esta jodida, xq no hay piezas, mas q otra cosa.

lo ideal, serian colectores, y linea de escape mas ancha, seguramente la de origen sea de 2", lo suyo seria ponerla de 2.5" o incluso 3"(aunq esto es bastante grande ya). con catalizador deportivo, y supresion del intermedio.

junto a esto una buena admision, unas buenas bujias, y unos cables de bujias nuevos, y una repro para optimizar el ocnjunto, y algunos cv le sacas. ahora, tampoco maravillas, con todo esto unos 20cv como mucho.

pero como digo, no hay lineas de escape, al menos para el mio, y mucho menos colectores.

lueog ya, te puedes meter en mas cosas, rebajar culata, inyectores, bomba, etc, pero al final te dejas una pasta para sacarle 50cv. frente a los turbos, x supuesto, q con una repro, practicamente scas ya los 50cv.

Nunca he estado en alguna de ellas, ¿tan buen nivel existe?

depende con q lo compares. si lo comparas con el resto de concentraciones de nivel español, pues si, hay bastante nivel. ahora si lo comparas con concentraciones del extranjero(en este mismo foro he colgado fotos de dos, M.I.V.W. en holanda, y el vw show de fontet), pues ya la cosa cambia, y es una conce mediocre.

tienes adaptadores, 25mm creo recordar q es el minimo, de doble centraje y tornilleria. lo q te hace, esq tu amarras el separador al coche, y la llanta al separador. asiq te cambian la tornilleria para q el nuevo amarre sea el de la llanta.

el problema q tienes

- tienes q vigilar q no sobresalgan de la carroceria

- tienes q homologar

- cuestan muhco dinero, hablamos de 400€ facilmente.

de lo malo malo, no estan feo como otras cosas q se ven. aun asi, no m gusta nada. las llantas cromadas estan de mas. la foto no se aprecia mucho, pero parece q va bastante algo.

en mi opinion, le kitas esos paragolpes, le pones unos mas finos, bien originales o replicas, unas llantas tipo bbs, tocas un poco las aletas traseras, una bajada en condiciones, y la gente se kitaria el sombrero.

las reudas puedes hacer q salgan mas q ahora, con unso separadores.

pero pueden pasar varias cosas:

- q tengas mucho hueco entra la rueda y la aleta. y meter separadores de 2cm y te kede a ras o casi a ras y no te den pegas.

- q tengas un hueco mas ajustado y con separadores de 2cm te pueda rozas en las aletas. aunq siempre tienes la opcion de 1.7cm o de 1cm.

- q apenas tengas hueco, y metas lo q metas te sobresalga de la carroceria.

aparte, los sepradores x si solos no son legales, tienes q realizar un proyecto de homologacion para q pase itv. siempre y cuando no sobresalga de la carroceria.

solo un inciso. potenciar un coche, es tuning. poner unas llantas y una suspension en plan racinero es tuning.

ese video unicamente critica los canis q van con los coches llenso de fibra y m****. vamos el tipico tuning español. de ahi,a generalizarlo con todo el mundo hay un gran paso.