koldost

lo malo del pincel q se notan las pasadas. yo, si tengo tiempo, ganas y dinero, cogeria el bote con el pincel, y luego un spray. muchas marcas venden ambas cosas y son exactamente el mismo color. 1º le das con el pincer a todo. le dejas secar bien, y le pegas una lijadita fina a todo para dejarlo liso, y le pasas una manita con el spray para darle una cabado mas fino.

las galfer, a mi, personalmente, m parecen muy duras. incluso mas q las de origen. es una opinion personal, sin mas. las ds2500 no son de competicion pura. x asi decirlo, son para gente q mete su coche de calle a circuito.

las de calle son las ds2000 o performance. las ds2500 no estan homologadas para calle. y cuesta un poco calentarlas, evidentemente, no tando como las 3000.

mi opinion. solo cambiando discos y pastillas, no consigues mas capacidad de frenado. basicamente, lo q conseguiras, sera menor fatiga y un pelin mas de frenado. pero nada extraordinario. las pastillas ds2500 de ferodo, yo para el eje trasero las descartaria totalmente. para el eje delantero, van bien, pero hay q calentarlas. si vives, en un ritio q tienes q hacen 1-2km para coger la autopista, y vas x zona de curvas, te pueden ir bien, xq las calientas. ahora, si vives en el centro, quizas te cueste un poco calentarlas, y no les sakes todo el rendimiento. con unas 14", te entre el disco de 276mm, q creo q es el q usa el v6, lo q te puede no entrar es la pinza.con lo q aki te puedes encontrar con varias soluciones - rebajar la pinza, siempre qno roce mucho - colocar sepradores junto al cambio le emtes unos latiguillos metalicos y un dot5.1, y mejoraras el tanto del pedal. pero lo dicho, la unica forma real, de "potenciar" la frenada, es con la pinza de freno y con la bomba.

con g60 no m he referido a las del golf g60, sino a girling 60, q son las del 2.8v6 o las de s2. tengo un par de jeugos de esas, y de lucas54(golf g60)

pues las aletas las compre asi. mirando fotos x ahi, viq los s2 no llevaban intermitente. quizas vaya x años,,, de momento, abrir aletas delanteras. la mecanica, tendra q esperar. el filtro bmc ya lo lleva. el escape va sin catalizador, y el traseros supersport. m gustaria meterle la linea de inox, y eliminar el intermedio. pero, si ya suena ahora, luego..... la parrilla es de jom. y la apertura simplemente le kite el tirador. con la parrilla viene un chime para poder abrir el capo, pero vamos, q lo mas rapido y sencillo, es meter el dedo, y hacer el juego. y en nombre, pues viene de "familia", xq mi madre tiene una asesoria y en su dia la llamo asi. debe de ser una estrella.

unas fotucas ya con las cosillas puestas. - aletas de s2 sin intermitentes - llantas dz exclusiv 18" - suspension supersport - separadores de 1cm con doble centraje delante y de 0.5cm detras. aun keda regular la altura para dejarlo fino, y tocarle las aletas delanteras ya q roza un poco.

5000€ pedian x uno igual a principios de año. ahora lo tendras jodido para venderlo "caro", en verano tienen mas salida.

pues yo tengo unas pastillas galfer, q las puse y las kite de la misma. en mi opinion, las hay mejores. unas ferodo ds2000 o 2500, le dan mil vueltas a las galfer, y en especial, a las tuning. yo el proximo fin de m voy a francia, a fontet al show vw.

pastillas galfer ni se te ocurran. dos maderos hacen mas. yo tb ando pensando en q color pintar las pinzas. ahora q tengo las G60 desmontadas, para restaurarlas.... ando en dudas. rojo, muy tipico. negro, en uasn frenadas ya se kedaran engras, azules, no m gusta nada, asi como amarillo. yo me kedo en 3 opciones. - doradas - "cromadas" - roja las doradas m va bien con los tornillos dorados, pero claro, un spray no es lo mismo q un dorado en condiciones, aunq sea de pega. y el cromo con la garganta, pero mas de lo mismo. rojo tengo en el taller, xDxDxD y m va con la carroceria. en cuanto a pulirlas. yo lo descartaria. muchisimo trabajo y muy mal para meter la makina. yo tengo unos colectores de abf en la tienda cromados, que envie a alemania a cromar para el mk2, y han kedado de narices, pero aun asi, tienen algun fallito, con esto quiero decir, q es complicado dejarlo liso. lo mas facil, carrocero, aparejo, y pintura, y listo.

yo no haria eso. segun comentan, con la poca corriente q manda el tester puede saltar el airbag...... a mi, la semana q viene m tiene q llegar una piña de golf 3, q vendra el chime para kitar el airbag. si no se m pasa ya mirare cual es. m suena q era un fusible de lso mas pekeños, en color verde clarito. no recuerdo si era de 3?

al ser traccion quattro, quizas la parte trasera puede cambiar el formato de suspension.

yo creo q mas bien no kedrian hacerlo. yo en mi coche, tengo varios tramos. 1º el de los "colectores" de escape. colectores x llamarlos algo a las dos tuberias warras q van hasta el catalizador. luego el catalizado. luego un tramo recto hasta el intermedio. intermedio, y luego silencioso trasero. es decir, q del catalizador,al intermedio, tengo un tramo recto unido con bridas, aunq originalmente, ira todo junto, pero bastan con cortas y colocar q cambiar todo.

yo en el mio llevo un escape supersport, 250-300€ si mal no recuerdo. en inoxidable. claro, q si quieres uno normal, seguramente en algun sitio de recambios piratas lo encuentres. nosotros montamos uno a un astra, y fue 220€ montado.

has mirado en el desguace de islares? hace tiempo tenian algunos 80. te diria q en el reto, pero se columpian con los precios. x vitoria tb hay algunso desguaces con 80, pero desconozco los nombres.

lo q peudes hacer, es cogerte uno de desguace. y sobre este, le plantas una plancha de aluminio remachada.

no es de carton. pero tampoco es de aluminio. es de plasticote. si lo quieres para q no se nesucie tanto el motor, y salvate de alguna cosa q puedas encontrar x la autopista, perfecto. si lo keires para meterte x el monte, y prteger el motor, pues m da q no va a durarte mucho.

si q llevan cubrecarter.aunq es un poco endeble.

tengo en taller en el pol el arbol. Sirius Tuning se llama.

pues es buena idea la verdad.

mmm. tendre q volver a mirarlo mas afondo..... la barra es uan de torretas trasera, q va en el medio del maeltero x asi decirlo. pero al llevar la suspension dura, se nota bastante esa barra. mas q la delantera.

buenas, alguien tiene o puede sacarmeuna foto del maletero(parte interior) de un audi 80 tipo 89? tengo una barra trasera en la tienda, para un audi 80/90 tipo 89, y estoy mirando de metersela al coupe, pero no lo veo muy claro, a ver si con la foto me llega alguna idea.... lo unico q creo q pueda tener diferentes en el maletero, es el acceso y el tema de la rueda de repuesto, q el coupe la lleva a un lateral, y quizas el 80, la lleve debajo de la moqueta..... muchas gracias saludos

hombre, para mi un coupe de verdad, no xq su nombre indice coupe, tiene q ser para empezar 2 puertas. es decir, las dos puertas de entrada, y el maletero. xejem, el megane I coupe. y un 2+2, es decir 4 plazas. al igual q el astra bertone, q tb es 2 puertas. es como x ejem, con los todoterreno. un x5 es un todoterreno? para mi no lo es. el audi 80 coupe, asi como el a5, el 407 coupe, son berlinas 3 puertas. la verdad, supongo q x diseño, hacer un coupe puro,x asi decirlo, no es algo viable, de ahi q el tt x ejem, tb sea 3 puertas, y la mayoria de coches x el estilo. aunq eso, al final, no significa nada. q mas da si es uan berlina 3 puertas, un coupe o un deportivo(otra gama q hoy en dia es dificil de identificar, es un m5 un deportivo?)

realmente, ninguno es un coupe, entiendo como coupe el significado puro. un coupe es 2p, y no 3p. vamos, q no tiene porton trasero. cosa q vag nunca jamas a desechado en ninguno de sus coches.

esta claro q el a5 es el sucesor del coupe. y hay una explicacion muy sencilla, el coupe, no es un coupe real, es una berlina 3 puertas. y audi no a sacado mas q berlinas 4 puertas hasta ahora. el a3 a sido y es un compacto, no una berlina. y el a5, xq lo han llamado a 5, pero trankilamente, lo podian llamar, a4 coupe.