koldost

yo suelo hacer los cambios cada 7500km. el aceite es la vida del motor. tampoco m supone mucho, 3-4 cambios al año, no es un gasto desmesurado.

buenas, el otro dia compre unas piezas para el coche, para tener de recambio y poder modificarlas sin riesgo de romper o q keda mal, o kedarme sin coche durante el proceso, y el chico m regalo la bomba de combustible del S2. estoy mirando en el etka, y salen dos bombas de combustible, pero ninguna coincide con la q tengo aqui. cuya referencia es 895 906 091 D Mi motor es el ABC, pero el del S2, q letras son? El caso esq el mio es el 2.6 V6, y no se si con esta bomba, quizas podria ganar algo, o si es de x si la misma, x el echo de ser un V6...... alguien sabe algo al respecto? muchas gracias saludos

los dos brazos y las dos escobillas son de un passat.

son de un passat 3bg, yo lo sake de un amigo q tiene uno de los ultimos del 2004, los q traen los retrovisores del golf V con el intermitente.

en esta foto se pueden ver lso limpias q yo llevo.

hombre, mas q unos normales, desde luego. pero es lo q tiene la exclusividad

los separadores salen unos 100€. pero ya te digo, al menos en el mio, en la parte trasera trae un buje conico, x asi decirlo, y los separadores no asientan bien, x lo hay q modificarlos.

se nota muchisimo. ayer solo tenia montada la trasera y un lateral, y el coche iba tome inclinado. hoy ya con todo esta mas estabilizado. bajarle de atras ese cm o cm y medio, le hara levantar al morro un poco. eivdentemente, sigue llendo muy bajo. pero a mi es lo q m tira. la verdad, busco mas estetica q efectividad. ya he tenido un par de golpes con otros cepos (golf mk2, 328i cabrio, leon), y amigos mios golpes tb bastante fuertes, y la verdad, esq ya se m a pasado eso de darle cera. de vez en cuando, pero tampoco mucho.

para 5x112 tengo yo aki en stock de 1cm con doble centraje. y lso de 4x108 los tengo ya pedidos. eso si, son para la parte delatnera, ya qla parte trasera es un pelin mas grande y no asietan bien, hay q hacerles el hueco unos mm mas grandes, ya m paso tb con lso adaptadores. en españa no se conoce mucho esta marca, la verdad. y es la unica q hace 1cm con doble centraje, para casi todos los modelos. los retros, PVP 300€, y son solo la carcasa, xq tienes q aprovechar todo el mecanismo del espejo original. de saberlo en su momento, seguramente no los hubiese cogido, xq es bastante pasta. pero bueno, tampoco m arrepiento de ello. y la suspension es superpsport

este, a un fr 150cv + chip, le da mucha mucha guerra. la verdad, esq m gusta como anda. podria andar mas, si, pero ya tengo bastante con eso. al menos x el momento.

supongo q te refieres a las de origen.... si, keda feo feo, comparado con las otras. pero la verdad, le da un aire, no se a q, q la verdad, para tirar 15 dias.... XD x cierto, si, el coche va muy bajado de delante, tengo q bajarlo un poco mas de atras, para q levante un poco mas el morro. los amoritguadores son supersport, pero hay q enviar la carcasa de origen a alemania para modificarla.

los amortiguadores. q m llegaron ayer. pero se nos complico la cosa con las rotulas de direccion al desmontarlo, y lo he tenido q acabar hoy. y un pequeño fail. al modificar la carcasa del amortiguador para hacer la roscada, m han acortado al distancia entre el amarre de la mangueta y la rotula de direccion, con lo q ahora m pega en la goma. :crying_anim: y como es agosto, no m llegaran los separadores de 1cm con doble centraje, hasta septiembre. mientras tanto, con las de origen. le dan un noseq y un keseyo, q m mola un huevo xD ahora, si q tocara tocar las aletas delanteras, si o si. lo q m permitira tb, bajarlo mas. tb le he pintado el bajo delantero en negro. y a ver si esta tarde hago el resto de bajos, si m da tiempo. decir, q las roscas, en la parte delantera, estan casi arriba del todo y la parte trasera no va con rosca, va moviendo un soporte. esta tarde mirare a ver si hace falta desmontar o se peude sacar de forma "sencilla" para poder bajarlo.

si, quitar y poner. x sacarle alguna pega, el del passat no se puede levantar con el capo cerrado, pero claro, tampoco recuerdo si el de origen se podia levantar. x lo demas, perfectos. yo los cogi en la vw, nuevos, y andan sobre 50€ cada brazo con la escobilla.

hay escobillas de esas para brazo normal. pero tienen un cipote de adaptador q molesta mas q otra cosa. yo en el coupe mio le meti los brazos de un passat 3bg, de los ultimos. y como anillo al dedo.

seguramente te valga sin mayores problemas. en los golf 2 se meten las de 22 de las caddy q son en aluminio y funcionan sin problemas. de todas formas, yo en el mk2, llevaba las pinzas del s2, y con la bomba de serie, y frenaba de narices, y nunca se m blokearon las ruedas de forma sencilla.

el coupe mio llevo 8.5x18 et30 y keda perfect.

el airbag de este coche no se como ira, xq el mio no tiene, pero el del golf 3, si mal no recuerdo, lleva unso tornillos x la parte trasera,q hace q suelte el aribag. una vez suelto, con un vaso del 23-24 no recuerdo ahora mismo, la carraca, lo sacas sin mayores problemas.

la verdad, es en 5x110 no se hace nada. lo q se hace son 5x112 con tornillo desplazante.

yo tengo una tienda-taller de tuning, y creeme, q para nuestros coches hay cosas. en 18 es lo mas complicado de conseguir, ya q en 4 tornillos hacen pocos, pero aun asi, se pueden encotnrar cosas sin mucha complicacion. en 19", ya es casi imposible. pero vamos, en 15, 16, 17 facilmente.

no es quattro. la verdad, estube apunto de un 2.8 quattro, pero se m iban los €€€. estoy tb preparando un golf 2 con motor 2.0 16v de golf 3, y para todo, no m llegan los €€€.

la suspension roscada esta de camino. yo los coches, -6 como poco xD los nieblas negros, son un poco pegote, la verdad, pero kedan muchisimo mejor q en blanco, al menos el conjunto con los faros nuevos. tengo una tienda-taller tuning. los traje de cult society. los hay tipo r8 con y sin intermitente y tipo porsche. y salen carillos, para ser solo el cuerpo.

sincemranete, el 2.6 v6 de 150cv, tampoco es para decir pena de motor........

el problema, no viene de la parte de plastico, sino del cristal de la bombilla, q es mas ancho de uan h1, y el hueco, del faro este, demasiado justo para una bombilla halogena. de echo, como la bombilla halogena este un poco dilatada del calor, no sale x el hueco.

si, llevan los transformdores fuera, pero va mas integrado todo q no en uno q no lleva y hay q meterle un kit. lo de limar, es sencillamente, q el hueco lo han echo justito para una obmbila h1. y lade xenon, h1 es un poco mas gruesa, q la h1 halogena. de ahi q no entre en el hueco y haya q retocarlo.

en cualkier kit de xenon se sbae si llevas o no, xq simplemente el transforamdor no entra dentro del faro. en el faro no entra, xq el hueco de h1 es mas justo q el de unos faros de origen, de ahi q haya q limar el hueco. es muy poco, pero lo jsuto para qno entre. en la mayoria de faros "piratas" de h1 pasa ese problema.