koldost

si, el mio tb. pero vamos, una vez el aceite caliente, eso es lo normal.

la tº normal del aceite en funcionamiento es de unos 95-100º, y la presion es de 2 bares.

yo cuando lo tenia en el leon la gente se kedaba pillada. no sabian lo q era ni para q servia, y encima kedaba como un pegote.

x 1000€ te metes unos kw V1 regualbles en altura. yo bilstein lo veo un poco sobrevalorado. un amigo lo tiene en un leon, y la verdad, es comodo en autopsita, pero se nota todo, y eso q solo va con -3.5.... q si llega a ir -6 no quiero imaginar como puede ir eso....

quizas te puedan hacer un tubo q vyaa de un lado a otro para poder meter la cola. es lo q se suele hacer para poner dos escapes en coches q no lo traen de serie ni tiene opcion para ponerlo facilmente.

hombre, decir q no se nota... en ruido se nota mucho.... en mi v6 se m oye llegar desde lejos lejos, y eso q no suena especialmente alto. y en el mk2 gti q tengo, tb suena q da gusto. bien, pero no macarradas. en cuanto a potencia, cambiando el escape no ganas nada. pero metiendo una linea recta, como sea turbo, tampoco es q ganes. y en cualquier caso, las ganancias van a ser minimas, 10cv max. para ganar de verdad, tendrias q meterte desde coelctores con lineas mas anchas q la de origen. y aun asi, tampoco esq le vayas a sacar mucho mas de esos 10cv.

yo sinceramente no las veo. las rs6 nuevas creo q le podrian kedar mucho mejor

no puedes homologar una linea directa, al menos para su uso en calle. las lineas de escape tienen q tener su homologacion propia, no se pueden homologar.

las ultimas 40 fotos que quedaban

75 fotos mas

es para las chinas, moskitos y demas. para no jod** la pintura. los hay de capo, o de morro entero.

en holanda tb tenian badenes. kerer es poder.

yo monto toyo t1r y la verdad esq son una maravilla.