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yo cuando lo tenia en el leon la gente se kedaba pillada. no sabian lo q era ni para q servia, y encima kedaba como un pegote.
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x 1000€ te metes unos kw V1 regualbles en altura.
yo bilstein lo veo un poco sobrevalorado. un amigo lo tiene en un leon, y la verdad, es comodo en autopsita, pero se nota todo, y eso q solo va con -3.5.... q si llega a ir -6 no quiero imaginar como puede ir eso....
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quizas te puedan hacer un tubo q vyaa de un lado a otro para poder meter la cola. es lo q se suele hacer para poner dos escapes en coches q no lo traen de serie ni tiene opcion para ponerlo facilmente.
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hombre, decir q no se nota... en ruido se nota mucho.... en mi v6 se m oye llegar desde lejos lejos, y eso q no suena especialmente alto. y en el mk2 gti q tengo, tb suena q da gusto. bien, pero no macarradas.
en cuanto a potencia, cambiando el escape no ganas nada. pero metiendo una linea recta, como sea turbo, tampoco es q ganes. y en cualquier caso, las ganancias van a ser minimas, 10cv max. para ganar de verdad, tendrias q meterte desde coelctores con lineas mas anchas q la de origen. y aun asi, tampoco esq le vayas a sacar mucho mas de esos 10cv.
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yo sinceramente no las veo. las rs6 nuevas creo q le podrian kedar mucho mejor
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no puedes homologar una linea directa, al menos para su uso en calle.
las lineas de escape tienen q tener su homologacion propia, no se pueden homologar.
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las ultimas 40 fotos que quedaban
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75 fotos mas
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es para las chinas, moskitos y demas. para no jod** la pintura. los hay de capo, o de morro entero.
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en holanda tb tenian badenes. kerer es poder.
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yo monto toyo t1r y la verdad esq son una maravilla.
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Temperatura idonea de aceite motor
en Audi 80 / 90 / 100 / A6 C4 / 200 / Cabrio / Coupé
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la tº normal del aceite en funcionamiento es de unos 95-100º, y la presion es de 2 bares.