koldost

buenas, aqui os dejo unas fotos de lo que se vio este domingo pasado en el show M.I.V.W. (Men In Volkswagen) en holanda. La verdad, nos llevan años de ventaja. tanto en el nivel de preparacion, como en el nivel de acabados, y x no hablar del saber estar sin liarlas y sin pegar el cantazo, como pasa en españa. habra mucho coche del q no tenga ni fotos, ya que entre que llovio por la mañana, y la cantidad de coches q habia(yo calculo q unos 700 coches) y que el show era de 9 a 5 solo el domingo........no m enrollo mas, una imagen vale mas que mil palabras. Aun me quedan muchas fotos por poner, que poco a poco las ire colocando. de momento, estas 70 fotos para ir abriendo boca. saludos

estas equivocado amigo. en la ficha tecnica solo pueden aparecer, reformas de importancia, o bien medidas adicionales indicadas por el fabricante a la hora de realizar su homologacion. el resto de medidas equivalentes de neumaticos NO DEBEN, aunq algunas itvs lo hagan, introducirse en la ficha tecnica, ya que una rueda ekivalente(+-3%, = o+ indice de carga y velocidad) no esta considerado como reforma y x tanto no necesita homologacion alguna. y en cuanto al ancho de vias, NO se puede variar nada. legalmente variar ancho de vias esta considerado como una reforma de importancia, y necesita su homologacion. luego estan las itvs, q te lo puedan o no permitir. aparte x supuesto, q vw siempre a dado mancha ancha en sus anchos de vias, q de lo q pone en la ficha tecnica(q al final es lo legal), a lo q lleve el coche, suele variar. si te sirve, como maximo, puedes meter una 8.5 et30. yo probe una 8.5x18 et30 delante, amarrada al adaptador, y m sobresalia 2.5cm q es exactamente lo mide el adaptador que llevo puesto. cuando mire para meter los adaptadores, detras tienes unos 4cm hasta a la aleta y delante tb. y en ambos ejes hay el mismo ancho de vias(segun ficha).

a un sline poca cosa le vas a bajar solo con muelles. salvo q te vayas a cobra, q tiene rebajes importantes(para casi todos los coches), de -5, -6cm..... unos eibach, en tu coche, no te bajaran mas de 2cm, y eso con suerte. yo te recomiendo, esperar un poco, y meterte unso kw roscados, V1. salen entorno a los 1000€, y puedes dejar el coche a la altura q mas te guste, y encima, homologadas.

mientras metas neumaticos equivalentes y no se varia ancho de vias no tienes q homologar nada.

a mi m pasaba q muchas veces le arrancaba y se paraba. no aguataba el ralenti, y a veces en marcha daba tirocitos. le he echo limpia inyectores, y de momento se a solucionado el problema. arranca a la 1º y en general va bastante mejor el coche.

echale q saldra sobre 50€. mas o menos. y no creo q sea demasiado problema conseguirla....

en estos coches, el amortiguador es completo o es de cartucho como en los 80 y 90? si quieres ir a tiro fijo, bilstein, eso si calculale unso 500€.

tienes muchas opciones. desde lo mas caro, a cosas mas economicas. si quieres bajarlo, tienes q meterte en amortiguadores deportivos - bilstein - kw - koni - supersport y en muelles, pues lo tipico - eibach - cobra - h&r - vogtland todo al final es cuestion de presupuesto

yo soy de bilbao, asiq jodido m da.......

en un mk2, entra sin mayores problemas.no se yo si esa pieza se podra cambiar facilmente... ya m fijare en mi mk2 q lo tengo desmontado....

dificil si es el estriado es mas grande........

hay mucho truñero x ahi suelto........ todos los coches, con una buena bajada y unas buenas llantas, kedan preciosos.

la verdad esq si. yo desde hace un par de años, en españa, solo asisto a 3 o 4 conces, xq la verdad muchas dejan q desear. dentro de 1 mes mas o menos, m voy a holanda a la mivw, si se parece algo a la edition38 inglesa, calafell va a kedar a la altura del zapato

a mi tampoco m tira el aire. y algo m dice, q se a jodido el compresor. m hacia ruido.... y m da q va a ser eso.......

yo te recomiendo q cambies de sitio. kw es de los mejores productos q se pueden comprar, y encima, homologados, al menos para coches modernos. tb tienes supersport, no homologados, tb alemanes, en coches viejos, a 435€ (golf 2, corrado....), y sobre 640€, un bmw e90, x ejem, q pedi el otro dia un kit roscado para este coche.

bienvenido. cambiando amortiguadores consigues mayor dureza, riguidez, agarre. con los muelles solo lo rebajas y evitas ligueramente el balanceo. lo suyo, es cambiar las dos cosas, rebajar la altura y darle un poco mas de dureza. yo al mio, tb 2.6 v6, le voy a meter unos cuerpos roscados.

puede ser la valvula del ralenti, q este sucia.....