koldost

algunos tienen purgadores bastante a la vista. no se si es el caso de ese motor. pero como dicen, arrancas, y dejas q baje. si no acaba de saltar el ventilador y ya se empieza a pasar tempoeratu, poner la calefaccion a tope de calor para q pase tb x el radiador interior y mantenga la temperatura del motor.

deberia de funcionarte perfectamente. el adaptador q has comprado tiene 4 rca o solo 2? este x ejem deberia de servirte perfectamente. conectando el cable azul, al remote del aparato. yo asi lo tenia en el cabrio, y funcionaba perfecto. otra opcion es este tipo q va todo desde la salida de altavoces de la radio, sin conectar rca. solo hay q conectar una masa.

esta es la version 1.0. la capota cierra bien, pero el alumino queda un poco forzado, al ir con grapillas se sale. le eche sica a un lado y a aguantado, pero el otro se ve q no le eche tanta. en la version 2.0, estoy eliminando todo el tapizado ese de piel plastico q traen los paneles y demas, y lo hare con la bandeja. asi quedara mas finita, y cerrada todo mejor. el aluminio mas q nada.

seguimos haciendo cositas. he empezado a tapizar algunas piezas del interior. he combinado una piel con rombos negra, para las zonas altas de los paneles, y un simil alcantara en rojo para las partes bajas. a ver si estos dias lo puedo montar, aunq m falta hacer 1 panel, q me he quedado sin materiales. pero bueno.... espero este finde montar todo loq tengo y ver el resultado.

la pregunta es sencilla. encuentras un coche q te de lo mismo por lo q cuesta hacer la distribucion? yo tengo un motor con 130.000km para poner en mi cabrio (tiene ya 330.000km), y me resisto a cambiarlo, xq va bien.

la clema roja es la q hace mover el asiento. en stangemotion tienes kits de instalacion para hacerlo facilmente.

yo suelo montar el motul rbf 660

si, se nota y bastante. cualquier repro se nota ampliamente, salvo q sea un coche atmosferico.

lo mas razonable es tapizarlos, si esq se nota mucho si los dejas puestos

en el manual te va a indicar que hay q soltar el manguito o la union de plastico. eso, o bien existe un util (que lo dudo) con una forma concreta para sacar dicho tornillo

los cables suelen venir etiquetados. el cable azul suele ser remote o antena y el cable rosa el de marcha atras. yo suelo comprar el kit de adaptacion de amplificador de audi, q te saca unos RCA, q enchufas en la radio y listo.

tengo un amigo q vende uno. mecanico, echo todo hace 1 año o 2.

los altavoces traeros tienes q comprar un adaptador, ya q van amplificados. el bajo llave, nosotros en el taller, tenemos ladrones de fusible. buscamos un fusible q tenga bajo llave, y pones en ese fusible el ladron, q saca 2 fusibles, uno para el original y otro para el nuevo cableado, q llevamos hasta la radio.

Las radios aftermarket, usan 2 positivos (una de bateria y otro bajo llave), y un negativo. si buscas cable iso en google te saldra las posiciones. si no recuerdo mal, va en la posicion 6. en los coches de origen, lo hace por canbus. x eso no tienes ese cable.

te falta el positivo bajo llave.

El 660 es un dot4.0 con mayor resistencia. de echo, vw monta algo similar en ATE, desde hace tiempo ya.

detras de la guantera no hay gran cosa. a excepcion de la caja del aire, con el radiador interior. mira los brazos superiores del amortiguador derecho. y sino como ya han dicho, algun taco motor.

en los B6, los paragolpes son diferentes. y diria q las molduras de las puertas tb. las llantas. y la altura algo rebajada. del interior, si no estoy equivocado, volante de 3 radios, en lugar de 4. y los asientos algo mas sport. mecanicamente no cambia nada, salvo quizas, las barras estabilizadoras.

has revisado los fusibles? si dejas metida la llave en la cerradura y mantienes en la posicion de abrir se bajan mas ventanas?

Yo lo compre en alixpress la verdad. 200€ pague.

yo lo llevo ahora mismo semi de serie. llevo puesta donwpipe, pero q eso no afecta en nada a un turbo u otro, pues es la misma q tenia con el de origen. tb llevo intercooler frontal, pero mas de lo mismo. al final, tener un turbo mas grande, sin mas, solo te genera mas lag al principio y poco mas de potencia. luego cuando ya ajsutas con electronica, es cuando te va mejor, y ya le sacas la chicha. ademas si añades algunas cosas mas, pues mas le sacas. yo tengo para montar inyectores de S3, y ya hacer repro, , q junto con el turbo, y las demas cosas, espero rozar los 250cv, ya q al final, es como si se reprogramase un s3, q rondan esas cifras, incluso algo mas

Eso no va de la mano, hahahah yo llevo maxspeedingrod de esos, y de momento no ha dado pegas

si te afecta la limitacion si o si, pues no te queda mas remedio. si no te afecta, yo esperaria, ya q es probable q en un par de años, haya bastante lios con las pegatinas y tengas q hacer otro sistema.

si vas a cambiar turbo, ya hazlo bien. imagino q el de 190 traera el k03-s a lo sumo. pero los rs6 traen los k04-015, q seria el equivalente al de un s3 mk1 de 210/225. yo es lo q llevo en el mio, aunq chinorris. es llegar y montar, practicamente.

sin saber q S4 es, en los b6 se venden de 32 y 20. los s4 facil q vengan con 30 y 18. ya q 32, si no m equivoco, trae el rs4 b7.