millen

El compañero tiene razón, los motores TFSI de esa época salieron muy malos, tragan aceite como condenados y suelen dar averías. Yo sin embargo 0 problemas con mi 3.0 TDI de 2005, casi 300.000 km y lo que le queda!

La norma publicada en el BOE habla de normativas EURO y NO de años de matriculación, por lo que debería ser viable reclamar a la DGT nuestras pegatinas...

Uff me suena muy conocido el método estafa de ese taller. Pon reclamación y si no te devuelven el dinero pon denuncia. Ni se te ocurra volver a dejarlo ahi.

11 me costó la correa de servicio marca Dayco. Perderías aire acondicionado, direccion asistida, y alternador, con lo cual durará el vehículo en funcionamiento lo que dure la batería, un suspiro. Si solo fuera 11 euros la cambiaba todos los años. El asunto es que en taller costará una pasta, y lo peor de todo es que no tengo un taller de confianza para hacerlo. Tengo muy mala experiencia con los últimos talleres, oficiales y no oficiales, y mientras no se estropee nada no pienso llevarlo por ahí ni loco. Cada vez que voy por una cosa le aparecen nuevos problemas.

La correa de servicios se ve en buen estado, sin grietas ni desgaste excesivo. En caso de romperse perdería la dirección asistida, como los coches antiguos, por lo que tampoco es tan grave...

Tampoco la correa de servicios. El ATF del Tiptronic si.

275.000 sin cambiar...

Yo opino lo mismo que abarcas, si los coches al ralenti no dejaran de subir la temperatura, en los atascos de Madrid habría incendios a diario...

Esta claro que queda mejor el OEM

El OEM es bastante más caro no? Yo también lo pensé, y la verdad este es más completo y cómodo de ver. Abarkas, fijate si te sucede como a mi que la rueda delantera izquierda, la del conductor, suele ponerse de 2 a 4° por encima del resto. Conduciendo yo solo. Me da que es cosa de nuestros audis.

Ídem, comprado en Amazon, y la última vez cambiado por mi mismo con una bomba extractora...

Hola Abarkas Creo recordar que tenía muy poca configuración, únicamente tuve que ponerlo en grados centígrados, ajustar el nivel de luz de la pantalla, y cambiar el umbral de alarma de baja presión, pues venía por defecto tarado en 2 bares, y mi coche atrás sin carga lleva 2, y con el frío del invierno a veces bajaba a 1.9 y saltaba la alarma. Lo bajé a 1.9 Por lo demás perfecto, sólo lo recargué con enchufe USB al recibirlo, y ahora marca 75% de carga de la batería. Sólo toma el sol algunas horas al día. No hace falta andar encendiendolo y apagandolo cada vez que se coge el coche, pues él solo detecta (creo que por sonido) cuando entras, y se apaga al rato de cerrar el coche. Yo he tenido varios reventones de rueda por autopista, es muy peligroso, y cuanto antes te des cuenta del problema mejor.

Yo no lo veo tan grave para los diésel, unos buenos acelerones y baja bastante la opacidad. También hay unos aditivos que hacen milagros. Y siempre queda imprimir una nueva pegatina jajaka

3.0 TDI BMK de 2005. Mi pegatina marca 1,3 Es una pegatina, por lo que ya sabéis cómo se fabrican...

Hola, Os quería comentar que llevo 3 meses utilizando uno de esos sistemas TPMS chinos de forma bastante satisfactoria. Este en concreto puede llevar los sensores en el tapón o dentro de la llanta. Yo elegí el tapón por no tener que desmontar los neumáticos. Es solar y no hay que tirar ningún cable, todo inalámbrico. La pantallita la tengo en una esquina sobre el salpicadero y casi no se ve. Sobre los 75 euros en DX... http://www.dx.com/p/careud-u800l-wf-solar-power-tire-pressure-monitor-system-black-442709#.WJMGG1PhCpo Un saludo, millen

Por cierto, y para rellenar las ruedas evito ir a la gasolinera con un compresor portátil bastante majo, que va guardado donde la rueda de respuesto, enviado por Amazon por 15 euritos https://www.amazon.es/dp/B0030FBSQ2/ref=pe_386191_142272811_TE_dp_1

Hola! No quiero quitar mérito al manómetro casero de nuestro compañero, pero yo uso este otro digital, con bastante precisión, que también incluye medidor de profundidad de neumáticos, por 5 euros! http://www.dx.com/p/2-in-1-digital-tire-pressure-gauge-with-thread-depth-gauge-6485#.WJMFqlPhCpo Un saludo millen

Muchas gracias Thunder!!

Ole!! Como se desmonta todo y se llega a cambiar los interruptores? Es apto para gente aficionada?

Una pregunta... ¿hay brazos de suspensión traseros? Que yo sepa o haya visto solo hay delanteros, y esos sí me tocó cambiarlos todos, un pastizal en la Audi...

Es muy difícil cambiar estos micro interruptores?

Lógicamente en cuesta pongo el freno de mano. En plano no... Para que iba a ponerlo? No hay tensión alguna en la caja en esa situación...

A mi no me hace ningún ruido, pero me dio un susto hace tiempo el freno de mano electronico (me habian cortado un cable), y al ver lo que cuestan los componentes del sistema, uso el freno lo mínimo imprescindible (cuestas pronunciadas). Estos sistemas al final se acaban estropeando, y ponerlo en plano no tiene sentido. Ya tenemos el freno de la caja automática en modo P.

Siempre es buena la diversidad de opiniones, y que se cuente tanto lo bueno como lo malo. Esta claro que contigo ese tapicero ha sido un sin vergüenza de tomo y lomo.

Sin duda a contra marcha, al menos hasta los tres años. Y mejor todavía SIN isofix, son más seguras y soportan mayor peso. En mi caso elegí la Besafe izi plus.