millen

Pues nada, estaba tan duro el contacto que tuve que llevarlo a un taller y levantarlo. Estaba lleno de polvo por lo que le dimos con aire y el spray limpiador. Ahora ya directamente ha dejado de funcionar el freno de ese lado, en vag com esta en estado 11(error). 8 es cerrado y 0 abierto. No consigo borrar los errores desde vag com, por lo que no estoy seguro si es el motor, el cable, o un estado de error por haber desconectado el motor del freno. Alguna idea?

He comprado un spray para contactos, pero ha sido un fracaso. No he conseguido abrir el conector, esta muy duro y poco accesible tumbado detrás de la rueda... Intentaré que me lo suban en un taller

Descartamos la batería pues la cambie hace 2 meses. Estoy seguro que es el cable o el conector del motor del freno, a ver si lo soluciono pues no me hace gracia andar sin freno para aparcar en pendiente.

Llevo unos meses con errores en el freno de mano eléctrico. Sin embargo, funcionaba correctamente. Hasta ayer, que una vez puesto, no hubo forma de desbloquear el freno trasero derecho. El error que daba en VAG-COM es de Open Circuit, como veis más abajo. El botón del freno está OK, se que en muchos coches hay que cambiarlo. Tras mucho apagado y encendido, y prueba a poner y quitar los frenos, nada, no había forma de desbloquear el freno y ni mover el coche. Me agaché por la parte de atrás de la rueda en cuestión, y con sólo apretar un poco el conector y mover el cable que va al motor del freno ya conseguí que volviera a funcionar y se abriese. Por el momento no voy a utilizar más el freno de mano. ¿Sabéis si es seguro dejarlo únicamente en el modo P en cuestas? (Caja tiptronic, tracción quattro) El problema, por lo que he visto en otros foros de Audi, es que este cable suele estropearse por la humedad. La pieza por lo visto sale por unos 200 EUR y 2 horas de mano de obra !! ¿¿?? PD. Address 03: ABS Brakes 1 Fault Found: 00473 - Control Module for Elect. Park/Hand Brake (J540) 008 - Implausible Signal Freeze Frame: Fault Status: 01101000 Fault Priority: 3 Fault Frequency: 1 Reset counter: 160 Mileage: 243539 km Time Indication: 0 Date: 2015.10.23 Time: 12:33:20 Address 53: Parking Brake 02433 - Supply Voltage for Right Parking Brake Motor (V283) 011 - Open Circuit - MIL ON Freeze Frame: Fault Status: 11101011 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 11 Reset counter: 137 Mileage: 243016 km Time Indication: 0 Date: 2015.10.12 Time: 11:37:00 Freeze Frame: Voltage: 10.77 V Count: 117

Llevaba algunos meses con fallos esporádicos, casi todos los días, sobre la luz de freno trasera izquierda (LED). Es molesto sobre todo porque aparece en el FIS. Desmonté el faro el otro día para echarle un vistazo, a ver si me ocurría como a otros del foro de tener los contactos en mal estado, sobre todo el de la masa (marrón, ver brico del foro sobre como poner una segunda línea de masa). Tras comprobar que el conector estaba perfecto procedí a abrir el faro a partir de las 4 pestañas. Veo a continuación que la tira de leds del freno viene encapsulada por lo que va a ser dificil seguir abriendo. Me fijo en el conexionado de la luz de freno con el faro, que consiste en dos picos metálicos que al cerrar el faro hacen contacto a presión con unas placas. Resulta que había un poco de suciedad (grasa y algo negro) tanto en el pico como en la placa donde hace contacto. Limpio ambas partes raspando con un destornillador de punta plana y con un algodón con alcohol. Vuelvo a montar y parece que de momento todo OK, llevo casi 1 semana sin volver a ver el fallo, por lo que parece que este era mi problema. En el concesionario ya querían cobrarme 250 euros + IVA por un nuevo faro.

En efecto, después de casi 1 mes del cambio de batería, no ha vuelto a aparecer el error del controlador del turbo

Problema solucionado cambiando la batería, que ya tenía bastantes años

Los cambio cuando el escalón de desgaste es considerable

Soy yo el único que usa los frenos del foro? Suelo cambiar discos cada 80-100 mil km...

Hola millen. Mas te vale cambiarla pues tu coche por el año . No llevas los bornes en el capo delantero. Solo en el maletero y es incomodisimo poner pinzas. Saludos Ya la cambié, gracias! Varta 110Ah

240.000 km sin cambiarlas y sin problema alguno. Visualmente (lo poco que se ve desde el frontal-arriba) no tienen grietas ni daños aparentes.

En Norauto la de 110Ah por 190 eur..., encajará? http://www.norauto.es/producto/bateria-varta-silver-dynamic-i1-110ah-920a_376223.html

Hola a todos, Tengo un 3.0 TDI de 2005 Quattro Tiptronic con la batería de fábrica. No me ha dado nunca ningún problema al arrancar, pero creo que ya le van llegando sus días (12,4 V 24 hrs después de usarlo) y algunos errores en vag com del freno de mano eléctrico y un controlador del turbo a 0 RPM que sospecho pueden estar relacionados. Viendo la referencia en la propia batería veo que es Varta 000915105AH, pero el número de Ah se ha borrado, no se ve. Buscando por esta referencia solo he encontrado esta en Oscaro, por 124 eur y que ofrece 100Ah. http://www.oscaro.es/bateria-varta-6004020833162-1906229-2585-p ¿Qué os parece? ¿Puede que mi coche lleve una de 100 Ah de fábrica? En caso contrario, ¿qué VARTA me aconsejais? Un saludo y gracias, millen

Hola a todos, Hace unos meses tengo un error muy parecido: 19804 - Control Circuit for Controller for Turbocharger 1 (J724): Electrical Malfunction P3348 - 008 - Implausible Signal - Intermittent No noto nada raro y el coche va perfecto. No obstante, os agradecería a los que habeis reemplazado el controlador (actuador) del turbo, que nos indicarais un poco más en detalle cómo se reemplaza (herramientas, pasos) y el tema del ajuste con el vagcom. Muchas gracias

más info aqui http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/249681-encuesta-de-cambio-de-atf/page-18

si en subida yo tambien lo noto mas , esperemos que no sea nada grave,suerte A mi me pasaba lo mismo que a vosotros y se soluciono con el cambio de atf en automatic, de eso hace ya 40.000 km...

Gracias. Sí, al final saqué la tuerca con una llave inglesa y el faro dando golpecitos

Yo anulé la EGR hace unas semanas y problemas fuera para siempre. Posteé un mensaje en el foro. Hola millen, como la anulaste?. saludos Aquí los detalles: http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/343837-he-anulado-la-egr-mediante-repro-30tdi-bmk-2005/

Una pregunta tonta, ¿donde puedo conseguir la herramienta para sacar el faro? Gracias

Yo anulé la EGR hace unas semanas y problemas fuera para siempre. Posteé un mensaje en el foro.

Soy otro de los afectados por errores en el freno de mano eléctrico. En mi caso saltó la alarma con el pitido y la indicación de fallo. Sin embargo el freno parece funcionar correctamente, abre y cierra bien. Las pastillas están en buen estado y el liquido de frenos OK. Mirando con el vagcom aparece lo siguiente: Address 03: ABS Brakes 1 Fault Found: 00473 - Control Module for Elect. Park/Hand Brake (J540) 008 - Implausible Signal - Intermittent Address 53: Parking Brake 1 Fault Found: 02433 - Supply Voltage for Right Parking Brake Motor (V283) 011 - Open Circuit - Intermittent Borrando las alarmas vuelven a aparecer al instante en el VCDS. He conseguido hacer desaparecer los errores realizando la recalibración del freno de mano siguiendo las instrucciones de ross tech: http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Working_on_the_Electro-Mechanical_Parking_Brake_%28EPB%29 En concreto los procesos de Open, close y luego function test. Por el momento no ha vuelto a fallar y va todo perfectamente.

Otro más que realiza el brico de forma satisfactoria y el problema parece resuelto! Mis válvulas también tenían un poco de anticongelante pegado. Un saludo y gracias

Pues dos días después de conducir el coche he de decir que no noto apenas cambio, antes iba bien y ahora igual o incluso un poco mejor a bajo régimen de RPM y velocidad. Ayer pasé la ITV sin problema alguno. No se nota aumento de gases ni humo.

Hola a todos, Después de unas semanas con la lucecita amarilla y errores en el VAG-COM de falta de flujo de aire en la EGR me he decidido a anularla. La otra opción era gastarme el mismo dinero o más en limpiarla y sufrir posibles averías futuras. Después de investigar un poco en Internet llegué a la conclusión de que es necesario reprogramar la centralita para hacerlo bien, pues hay que modificar el mapa de inyección de la EGR para dejarla cerrarda permanentemente y a la vez suplir esa recirculación de aire con aire limpio. Tras mucho leer identifiqué dos sitios con fama para hacer la repro en Madrid: TLR Sport y Vagspeed. Al final opté por TLR y tras una hora y media y 150 euros parece que todo está solucionado. Les dije que sólo quería anular la EGR, nada de aumentar potencia o cambiar el comportamiento del coche. Todavía no he podido conducir lo suficiente para ver si consume más o menos, pero todo indica que va igual que antes. Un saludo,

Que envidia saber y poder hacerlo tu mismo. Te estás ahorrando un dineral. El otro día cambié los 4 brazos de suspensión superiores delanteros en el taller oficial de Audi y me soplaron 1000 euros (IVA incluido, mano de obra, con casi 2 horas de alineación). Los brazos originales salen a 133 + IVA cada uno