millen

Pues ahora que lo veo, depende del año y el modelo, mira este por ej, si era de serie... https://www.km77.com/coches/audi/a6/2015/berlina/estandar/a6-berlina-30-tdi-218-cv-s-tronic/datos/equipamiento

De serie no lleva levas, al menos la versión normal 3.0 TDI. Yo se lo cambié por uno con levas original de un A8, es idéntico. No tiene mucho misterio.

Que el volante sea achatado no es malo. De hecho así es el volante deportivo de Audi. Mira a ver si es o no original. Tampoco le veo pega que no sea original, si funcionan bien las teclas multifunción y las levas.

Me temo que no te va a servir de nada. El problema es en la junta entre el desague del techo y el tubo de plástico. Si metes un tubo más pequeño por dentro del tubo grande seguirá saliendo el agua. Yo lo solucioné en un rato en el Tiguan. En youtube tienes vídeos de por dónde hay que desmontar el techo para arreglar las juntas. Yo las limpié y le puse un sellante para después volver a colocar.

Pues no lo termino de ver eh? jaja Cambiar un A6 V6 por un Kia ... y encima siniestro ...

¿Alguien sabe cómo se accede al conector de la caja STronic? ¿Es necesario levantar el coche? ¿Algún otro método para diagnosticar ese problema de fuga de refrigerante al stronic?

Ese es un problema muy conocido y temido de entrada de anticongelante en la STronic.

No queda otra que pasar un scan de vagcom (vcds) cuando salen fallos, todo lo demás es perder el tiempo.

Me pasa lo mismo en un Tiguan con techo panorámico. El problema es en la junta de los 4 desagues del techo con el tubo de plástico. Para solucionarlo hay que desmontar cubre techo y sellar las juntas

Gracias por la info. En mi caso tengo la última versión, 0056. He tenido alguna vez esos mismos errores: Control de estabilidad, abs, control de la presión de los neumáticos,etc. Y se debía a la pérdida de comunicación con el módulo 3B (J849). Es el sensor de inclinación y aceleración del coche. En mi caso el error era la falta de comunicación con el módulo 3B: 3B-Sensor Elect. -- Status: Cannot be reached 0100 Se fue tal como vino, de forma aleatoria. Creo que se trata de un problema de comunicación por el bus de fibra óptica. Por lo que he visto para llegar hasta el J849 hay que desmontar toda la consola central detrás de la palanca de cambio, un jaleo vamos.

Estudian si el agua quita la sed en verano y no os creéis lo que pasó...

Hola, siento tu mala suerte. Tengo el mismo coche, motor y cambio que tú, también con 160.000 km, y la verdad es que no me ha dado ningún problema el cambio. Ni el cambio ni nada del coche, va como la seda.

No creo que nadie te pueda dar un presupuesto serio sin llevarles el coche. Yo iría a algún taller con buena fama en cajas de cambio. Por el norte me suena mucho GEBOX.

Cuando estás parado la medida buena es el consumo instantáneo que da el coche en litros/hora

No creo en las casualidades...

Yo devolvería el coche y huiría de ese vendedor, lo que mal empieza mal suele acabar. Si te lo han vendido con eso...

Con esos km podría tener problema en los tensores y cadena de distribución, y eso es un pico. Revisa ruidos de arranque en frío. Mira que se le haya cambiado el aceite al STronic cuando toca en todo su historial.

Parece el motor del freno completo. Mira la ref. exacta para tu coche en ETKA online, y luego compara precios con autodoc y similar.

Para estar seguros lo mejor es mirar en ETKA online con la referencia de la caja. La ref de la caja la puedes mirar en vagcom y creo que tambien en la pegatina de opciones del coche.

https://www.auto-matic.es/tienda/es/1598-aceites-atf- De barra de bar NADA. Todos los aceites con su pegatina de Automatic. Infórmate un poco antes de escribir tanto.

Automátic vende aceite con su pegatina y sello. Donde lo compran o si meten el aceite de lidl, no lo sé, poco que añadir.

A mi me dieron presupuesto más caro para el cambio de aceite DSG en automátic que en el servicio oficial, no te digo más... En Audi te ponen aceite original, en automátic uno que envasan ellos. No hay color en este caso.

3.0TDI 204 cv CLAA Correcto, avería barata y sencilla de solucionar

Pues nada, me empezó a dar problemas y no se solucionó con una limpieza. El error era este: 4794 - Mass Air Flow Sensor (G70) P0101 00 [104] - Implausible Signal Intermittent - Confirmed - Tested Since Memory Clear Freeze Frame: Fault Status: 00000001 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 1 Mileage: 129817 km Date: 2021.09.07 Time: 08:05:30 Engine speed: 1850.00 /min Normed load value: 0.0 % Vehicle speed: 42 km/h Coolant temperature: 61 °C Intake air temperature: 27 °C Ambient air pressure: 930 mbar Voltage terminal 30: 14.260 V Unlearning counter according OBD: 35 Mean injection quantity: 0.00 mg/stroke Control Module temperature: 34.0 °C EGR_governor_deviation: -55.6 mg/stroke Inj Ctl q Curr: 0.00 mg/stroke Mass_air_flow_sensor_drift: 1.4907 Air_Flow_Rate_from_Mass_Air_Flow_Sensor_kg_h: 125.1 kg/h Actual charge pressure: 1033 hPa Readiness: 0 1 0 0 0 Cambio de caudalímetro por uno original Hitachi, idéntico, y arreglado. Dos tornillos. 60 eur en autodoc. Mi referencia era 059906461N.