Majo´s

¿A qué te refieres concretamente con lo de "luz de avería de gases"?. ¿Es el chivato de gestión de la inyección (la silueta de un motor) o el del DPF (silueta de un silencioso de escape con unas como burbujas dentro?

 

Slds

A mí también. El primero que comentas. Hace meses que se encendió pero el coche funciona bien. A veces se apaga, pero realmente está más tiempo encendido.

Recuerdo que hace un par de años me pasó lo mismo. Lo llevé corriendo al concesionario y me dijeron que todo estaba bien. Que habían quitado la alarma y ya está.

Veo que no se respondió el tema en su día.

¿Alguna idea?

Estoy a la espera de recibir cable vagcom. A ver qué me detecta.

Yo lo pille en miniinthebox, alguna opinion? Muy buen precio el 12.12.3

¿Te costó mucho que llegara? ¿Lo has probado ya? ¿Al final el software que lleva u otro? Si se consigue la misma versión del soft pero en español, si el cable está en inglés, ¿pasa algo?

Tengo un A4/b8 avant del 2010.

Básicamente quiero quitarle chivatos del airbag (aparece desde que activé-desactivé con la llave el mismo) y la señal de insprección. Aunque si la cosa se ve fácil, no descarto luego querer activarle alguna cosilla.

Comentáis que no todos lo cables codifican, ¿qué significa eso?

Pensaba en comprar un 12.12.0, pero por poco quizás adquiriré 12.12.3. ¿Éste codifica? ¿Qué significa codificar? ¿Corrige errores?

¿Éste serviría? http://www.banggood.com/es/VAG-12_12_0-Suport-to-VAG-VW-Car-Diagnostic-USB-Cables-p-916945.html

¿Alguien me puede decir si este cable me serviría? Un USB/ODB con chip FTDI y driver FTDI D2XX CDM. Lo he usado para hacer el tuneEcu a una moto triumph.

Existe software vag com que no sea Ross Tech? No me lo he descargado de dicha web por lo que indicáis del cable. Si no es de su marca, se desactiva. Tengo un cable que usaba con mi moto y quería probarlo. No quiero que por intentar conectar el coche por probar, ya no me sirva luego para la moto. Qué otras fuentes o marcas existen de este soft?

A mi me dura más de dos segundos, igual casi 1 minuto. Y es como una carraca bastante escandalosa. En un parquing la gente se queda mirando poe el ruído que hace.

Por lo que habéis dicho se trata del motor de arranque y se medio arregla engrasándolo. Pero veo por la descripción que ha dado algún compañero, es bastante heavy la que lías para llegar al mismo. Sirve cualquier grasa? A ver si alguien se anima a poner fotos de los pasos.

indagando por el foro he encontrado la foto q os decía. Parece q es la turbina de entrada al aire. Es esta la q se encarga de mover el ac y la calefacción (los ventiladores q yo digo)?

http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/257296-minibrico-poner-filtro-adicional-de-entrada/

Perdón, no m deja subir arxivo. Está situado en capó, parte superior izquierda. Zona copi.

He comprobado fusibles y parecen bien.

He encontrado este ventilador q no se mueve. Quizás es el culpable?

Ostras!

Yo empecé a notar q tardaba en encenderse ls ventiladores al iniciar la marcha. Tardaban pero al rato se encendían. Aire frío echaba pero los ventiladores al no funcionar, no movían el aire. Pues desde hace un par de días, nada. No se mueven. Puede ser algún tema de filtros?

Cuando cambio zona de expulsión aire, sí se nota un pequeño ruído eléctrico pero no enciende nada.

Alguna idea diferente a pasar por conce?

Por cierto, hace nada que lo he llevado a "un taller" para el cambio de aceite y filtros. He leído por aquí que el ventilador está cerca del filtro polen,puede ser? Habrá podido jorobarse algo cuando me han cambiado los filtros??

Ostras, a mí me acaba de pasar tambien. De repente, enciendo el coche y no se enciende el ventilador ni con el AC encendido ni apagado. Ni frío ni calor.

¿Dónde debo de mirar? ¿Es complicado?

PD: tengo un A4 Avant.

Buenas, tengo un avant A4.

Lo he llevado a un taller no audi y le hemos cambiado aceite hace unos días. Hoy por casualidad, he comprobado el nivel del mismo en el MMI (no me ha salido ningún testigo) y me indica "drene aceite".

He ido al taller y se lo he enseñado. El mecánico me ha dicho que ha puesto los 5L que indica el manual (se han cambiado los filtros también). Pero de todos modos, me ha quitado unos 300ml. Allí mismo hemos

hecho comprobación y el MMI sigue diciendo lo mismo. Le ha dado miedo quitar más y hemos decidido dejarlo hasta mañana ya en frío a ver si baja el nivel. ¿Esto puede ser correcto? En principio ahora llevará unos 4.7L.

PD: he visto que alguno se compran varillas de las de toda la vida. ¿Dónde las compráis?¿precio aprox?

Gracias

Cambrils, Vila Seca, Reus, Tarragona.

Algún taller recomendable para revisión audi 190000 km. Sería para cambio aceite, filtros y valvulina del cambio. Descartados talleres audi.

Gracias de antemano.

Desde que llevé el coche a un taller Seat, me desmontaron el frontal para cambiar correa, noto las cortas más cortas y bajas q antes. Y al girar, se aprecian varios haces como desperdigados. No sé si me explico.

Con las instrucciones d Paul2008, se ajustan los haces estos tb? Alguien lo ha probado sin Vag ni regloscopio?

PD: y qué es el límite claro-oscuro?

Muy buenas... alguien ha podido comprar el aceite del atf y llevarlo para que no nos peguen el sablazo del siglo???... me parece una barbaridad el precio del aceite. Ni que llevara partículas de platino. Nos engañan como a bobos.

Hola:

Como ya os he contado en otro hilo, sufrimos hace unos meses un ruído tipo latón contínuo al circular y se ha solucionado al cambiar un rodamiento. Ahora hace unos dias, noto un click metálico intermitente que oigo a baja velocidad y con la ventanilla bajada ya que el ruído se oye fuera del vehículo. En mi caso es cambio automático, ¿puede trasladarse igual con esto del muelle?

Vaya tela, salgo de una y me meto en otra. (90.000 km).

Pues al final nuestro problema se trataba también del rodamiento de la transmisión delantera. El ruído como de latón agudo continúo mientras circulaba ha desaparecido. Pero ahora hace 2 semanas, he notado un clic metálico sobre todo al encender el coche y circular a baja velocidad (quizás lo oiga así pq con la ventanilla subida y a más velocidad no se oye), es un sonido que se oye fuera del coche. ¿Sabés qué demonios es ahora?

Gracias Rómulo lo miramos,... esto se hace con el alineado?... o cómo?.

saludos

Buenas Rómulo,

se come los neumáticos por la zona interior, de ambos; no exterior. Y en el caso de los traseros de forma mucho menos acusada, pero con indicios. Pensamos que puede ser un problema de apoyo de los brazos de la dirección, porque cuando nos cambiaron los brazos, las ruedas quedaron deformadas y con los nuevos brazos traqueteaba, de forma que al poco tiempo aprovechamos para cambiar llantas y nuemáticos, todo nuevo, con equilibrado y alineado. Y ahora se reproduce la situación, pero sin vibraciones en el volante. Es sólo el desgaste anómalo de los neumáticos.

Saludos

Muy buenas.

Parece que tenemos el mismo problema. Os explico:

Primero visitamos nuestro fantástico taller audi al año de tener el coche por que notamos que a altas velocidades vibraba el volante. Nos dijeron al principio que era cosa de las ruedas pero al probarlo nos cambiaron los brazos de la dirección que entró en garantía. Hasta ahí correcto, pero actualmente, hará unos cuantos Km, apareció un ruído metálico-latoso (que percibe más el conductor que el copiloto, que por ello pienso que vendrá de la rueda delantera izq y que según ellos es de la zona del escape. Eso sí, se oye sólo cuando aceleras, si suelto el acelerador, no se oye). Además, coincide con cruce y equilibrado de ruedas. El mecánicos nos mostró las ruedas con un desgaste extraño por la parte interna del neumático en ambas delanteras (liso), descartando tema de presiones. Del mismo modo, las traseras presentan algo similar pero no tan acusado (taller de neumáticos no Audi).

En resumen, pensamos que vuelven a fallar los brazos de la dirección (hace 50000 km del cambio) o algo similar. ¿Pensáis también que este irregular desgaste tiene que ver con el "problema solucionado inicial"?

Gracias y a ver si me ilumináis.

¿Y eso pq? Pq tb va con disco.

He visto por ahí muchas versiones 3G pero con archivos grandísimos. ¿No?

Respuesta:

Al final, no sé como, pero el ordenador sin necesidad de tener ningún programa, mediante el propio Finder, me ha montado el CD y lo ha grabado sin problemas en un DVD. Lo he grabado a x2,4 y en un +R (lo que tenía).

Resultado= no lo lee.

A parte de haber incumplico un par de requisitos, creo que la versión tampoco se me ajusta: busco el 3G. ¿Existe el 2011 ya?

Gracias y perdonad las últimas chapas seguidas.