franky 1.8 T

Hola!!!! He estado chafardeando en oscaro para ver las supuestas piezas que podian fallar para que no funcionen ninguno de los dos electrovetiladores (clima ni refrigeracion motor)y me he encontrado con un rele de marcha en inercia. Alguien sabe que funcion tiene? Un detalle que me dado cuenta es que antes al poner el clima sonaba un click (sonido como a rele acivandose) ahora no,por eso estoy mirando reles. Un saludo y muchas gracias de antemano.

Hola compañeros!!!! Los electroventiladores no se conectan si al calentarse el coche ni al encender el clima,no se si llevara algun rele.He mirado fusibles y no encuentro ninguno que afecte a los electroventiladores!!!! Me tiene loco el tema y no quiero usar mucho el coche por si le pego un recalenton! El coche es un a3 8l 1.8t del 2000. Si alguien me pudiese ayudar le estaria inmensamente agradecido. Un saludo a todos y que paseis unas felices fiestas!!!!!!

muy buenas! mira en el canal 49 del clima haber si te marca bien el reloj del cuadro. saludos.

Posiblemente sea las abrazaderas de goma (silentblock) que sugetan la barra estabilizadora,generalmente si le poner un poco de aceite se soluciona el problema (temporalmente) lo mejor es cambiarlas son baratas y solo hay que desmontar la rueda para llegar bien a ellas! Saludos

MUY MUY BONITO!!! Has pensado en pintar el marco de la pantalla en negro piano como el marco de los botones? a mi gusto quedaria inmejorable! Felicidades por el magnifico resultado.

Yo tambien lo cambie y cuando tire del manguito que va encajado con ese tobo de plastico negro empezo a salir agua a piñon y lie una en el parquin... y no os cuento al sacar el termostato ufff..... por miedo a no estropear el alternador ya que lo deje empapadisimo, deje el coche 2 dias sin arrancarlo esperando a que se secase bien. :ranting2: Es un jaleo por lo escodido que esta el tornillo de abajo pero el resultado merece la pena,no creo que sea muy bueno pisarle al coche cuando no hay forma de que el motor llegue a su temperatura adecuada. Saludos!

A mi me parece que tambien se tiene que poner con el deposito lleno,si no recuerdo mal en mi antiguo coche le meti un pote y me parece que era egip y al m menos en esa marca en el bote ponia con el deposito lleno y habia que hacer una cantidad de km para que fuese limpiando progresivamente. Cuando tengas el producto leete la forma de uso que seguramente vendra impreso en el. Saludos.

Muy buenas!! Yo limpie la valvula de mariposa para solucionar los cabeceos en relenti y mano de santo.Te lo recomiendo,hay un brico por aqui que lo explica muy bien,tienes que usar limpia carburadores,lo venden en cualquier tienda de recambios he incluso en Norauto(yo lo compre ahi) para una limpieza basica no hace falta ni desmontarlo, solo con sacar el manguito que va a ella desde el colector de admision(una brida metalica,rapidisimo)y por el conducto metele el espray,es un pote estilo 6 en 1! y si quieres una limpieza a fondo pues a desmontarla. Saludos.

Muy buenas,gracias por tu opinion!! mirare que no sea una bobina ya que las bujias tendran 5000km. ¿si conecto el vag-com me saldria que fallo es? no lo tengo pero un conocido si y podria pedirle que me lo mirase! saludos.

Muy buenas a todos!!!! He estado estas fiestas fuera y veo que el tema interesa!!! jeje El coming home que he montado es el que venden en www.Bc-elec.com.(s3 passion).La instalacion es sencilla,el aparato tiene 3 cables de entrada y 9 de salida,estos 9 van en grupos de 3 (tres grupos de tres cada uno). Cables de entada: 3. Un positivo (continuo),un negativo (continuo) y el tercer cable tiene que conectarse a un positivo o negativo que le llegue tension al abrir y cerrar el coche,como bien dice en la pag.de s3 passion,lo he pillado del boton del warnig ya que cuando abres o cierras el coche le llega tension para que parpade 1 o 2 vaces el triangulito(depende si abres o cierras).En el pin 6 (verde-negro).Es un positivo!!!!!! Cables de salida: 3, solo se usan 2. Los 9 cables van en paquetes de 3,cada paquete va regulado por su propio rele.Total lleva tres reles para poder activar tres funciones a la vez. Un cable va al mismo positivo (directo) que he conectado el positivo de entrada(al tenerlo localizado es mas facil,no es necesario que sea el mismo positivo) Otro cable es el que va conectado donde quieres que se encienda(por este cable saldra corriente al conectarse el coming home.)Se tiene que conectar al conector de cables que va al mando de luces.Si se conecta en el pin 9,le estaras llevando corriente a los antinieblas. Yo lo conecte en el pin que va a las de posicion y al pin de las de cruce. (no me acuerdo de los numeros de losn pins,si a alguien le hace falta lo puedo mirar). El tercer cable va anulado. Ya esta conectado 1 de los 3 paquetes de salida. Si se quiere accionar otra luz hay que conectar otro paquete y si no, dejarlos anulados.Yo al accionar las de cruce y posicion he usado 2 paquetes. Lo que no dice el en brico de la pag. s3 passion es que al pillar tension de un positivo de warnig,hay que desoldar de dentro del modulo dos cables y cruzarlos. Lo explica el las instrucciones de montaje que estan en www.bc-elec.com. Con el que compre en alemania(www.elektrocity-online.de) le tengo que cambiar un condensador que pete y seguire trasteando con el pero en casa y con una fuente de alimentacion!!JEJEJE Si me aclaro son el programa de subir fotos pondre un esquema(repito es facilisimo,es mas el jaleo de desmontar plasticos que otra cosa) Saludos!!

Muy buenas!!! Me tiene preocupado el problema en cuestion!! Resulta que cuando voy tranquilo con el coche a una 2000-2500 rpm en 5ª (gasolina 1.8t 150 cv) bajo a 4ª y le pego un pisoton el coche sube de revoluciones a la perfeccion y empuja muy bien,pero si voy circulando a un regimen medio-alto constante (4000rpm) y le piso a fondo no sube nada bien de rpm y da pequeños tirones,total que mas vale que no se me acurra adelantar porque me deja con las ganas... Parece que cuando el turbo esta calentito dice que no da para mas, tengo que disminuir el regimen unos 5 minutos y entonces parece que se enfria y vuelve a responder bien!!!! Al menos desde mis pocos conocimientos es lo que parece. :drool: ¿Alguien sabe si es problema del turbo o algun manguito....?El cauda tiene 3 meses!! Muchas gracias de antemano y un saludo a todos!! :drool:

Hola compañeros!!!! Me moria de ganar de deciros que por fin he conseguido instalar el coming home y funciona!!!! Ahora al abrir o cerrar el coche el un festival de luces jejejeje... Lo he preparado para que al abrir o cerrar el coche se enciendan las luces de posicion delanteras y traseras mas las de cruce y dentro tambien se enciende las luces del cuadro,botonera y del plafon del techo(el plafon ya se encendia antes)ah!y las luces que puse en los pies!! Total parece un arbol de navidad jejeje!!! Primero compre por ebay uno en alemania que venia com mogollon de cables y el manual en aleman y al traducirlo no me enteraba de nada... Despues de darle un millon de vueltas y cambiar no se cuantos fusibles,compre otro en bc electrics(foro s3 passion) que viene con muchos menos cables y con la ayuda de un brico que hay en el foro lo cosegui instalar,hay un pequeño detalle que no dice en el brico,y sin modificar eso no funciona!!!!Hay que desoldar y cambiar unos cable de dentro del circuito y ya esta(muy facil). :cry2: Si alguien se anima y tiene alguna duda y puedo ayudar,pues aqui estoy. un saludo a todos!!!!!!!

Intentare contactar con ellobo y haber si tengo suerte y aun los tiene.Estoy intentando ir a la pag.que me comentais de alemania y algo pasa con el enlace,seguire intentando... Muchas gracias a todos por vuestra colaboracion en mi mision Imposible!!jeje saludos!

Muy buenas!! Por mucho que busque nada de nada... hace tiempo que voy detras de quitarle las tapitas que lleva ciegas en el salpicadero(una al lado del boton del esp y la otra al lado del boton que activa la resistencia de la luna trasera) y ponerle los botones que regulan la temperatura de los asientos,mas que nada por estetica porque no tendrian uso. Mi pequeño es un prerestyling y antes de pasarme por el conce y que me peguen el palo... si alguien sabe de algun sitio o web donde conseguirlo pues soy todo oidos (en este caso ojos jejeje) Saludos a todos!!!!

Muy buenas! Mi pequeño es un 1.8 t (150 cv) el motor es un ARZ del 2000. Ya llevo 265000 km he sido su unico dueño y el coche para el trote que tiene va bien,turbo original y sin ninguna reparacion(toquemos madera jeje) y reparaciones minimas,todas hechas por mi en el parquing.(cauda, termostato,silentblocks,sonda temperatura del agua,alternador). Sin el antiguo dueño ha respetado los intervalos de revision,a cuidado el turbo dejandolo enfriar antes de parar el motor y no es de los que estrujan el motor en frio, a ese coche aun le queda vida. Respecto al consumo una media de 9 litros(mixto) si le exiges se puede ir a 10.5 litro. Saludos.

Yo le cambie los silentblock de la barra estabilizadora para que dejase de hacer el ñigu ñigu ese tan molesto,¿no se de que manera puede llegar a estropear los brazos de suspensio? lo unico que el coche hace mogollon la barca y que yo sepa ya esta.Si algun entendido en el tema se pasa por aqui que nos lo aclare...

¿a que silentblock que refieres? ¿los de la barra estabilizadora?¿o los bloques de goma que lleva embutidos el brazo de suspension? Saludos!

Que alternador tienes/tenias? El Bosch que tiene el mio trae regulador/rectificador (diodos) en una sola placa que se reemplaza facilmente, pregunto porque dices que el regulador estaba bien, no asi la placa de diodos! Saludos Abel El alternador que venia de serie era Bosch.El regulador va lateralmente es donde va conectado el cable y estan las trencillas y la placa de diodos es el bobinado de cable esmaltado que lleva dentro,es una pieza distinta.(vamos ,eso me dijeron)

Muchas gracias por vuestras respuestas! Lo que hago es ir mirando el nivel en la barilla como me decis y asi seguro que no falla pero no se si estara estropeado o no! No tengo vag-com saludos

Quita eso YA!!! y como muy muy muy minimo pintalo para camuflarlo.... Buen rollo! jejejejejeje

Ni se te acurra pisar Aurgi ni norauto ni... si lo haces tu mismo te dara mejor resultado!son unos aficionados de fin de semana!! experiencia propia y como ser humano dos veces en la misma piedra. Saludos.

Hace un par de mese le cambie el alternador al coche ya que se me habia quemado la placa de diodos (el regulador estaba perfecto aun teniendo 255000km) el tensor en mi modelo(gasolina)es simplemente una palanca con un muelle y en el extremo una rueda con un rodamiente dentro.Rodaba algo duro,un poco de gasolina en una cubeta y un pincel y como el primer dia!! El alternador no lleva ningun (PIÑON) solo lleva un trinquete dentro de la polea para que solo gire en un solo sentido(COMO EL PIÑON DE LA BICI)seguramente fue a lo que refirio el mecanico,pero eso no hace ningun ruidito ni nada.si sonaba como un zumbido seguramente es el rodamiento de tensor,En mi modelo 70e y no hace falta ni desmontar alternador(1 hora). Mira en oscaro y veras recambios a muy buen precio! (si no quieres oir un muy leve zumbido no pongas un valeo,lo barato es lo barato pero funciona bien). saludos.

A mi tambien me pasa! por este foro vi hace un tiempo un brico.Segun decia es por culpo de falsos contacto.Con el tiempo los puntos de soldadura de estaño del circuito se desueldan y cuando se calienta dilata algo y falla!(mas o menos fue lo que lei) Cuando solucione un par de problemillas que tengo con el coche me liare a desmontar el cuadro y mirar! saldos!

Muchas gracias! Esperare haber si alguien confirma lo que tu crees y si ningun compañero dice nada pues me tocara dejar el coche en el taller!! saludos!!!!!

Hace un rato me he puesto a cambiarle el aceite y filtro al coche,mi sorpresa ha sido cuando sin tener ni gota de aceite en el carter le he dado al contacto al coche le he dado al boton de cuadro para hacer un chequeo en general y... caramba.... me pone aceite ok pero si no hay aceite!!!!! ?Es normal o tengo estropeado `por segunda vez el sensor del carter?. Es un a3 8l gasolina. Saludos!!!!!