franky 1.8 T

Muchas gracias! el lunes linterna en mano y la caja de herramientas me liare a ir desmontando manguitos y a ver que encuentro,espero no soltar ninguno de agua!jeje LLevo tiempo intentando descargarme el etka por el ares y todo lo que me baja viene para crackear o faltan archivos! Saludos desde nuestra ciudad!!!

Me parece que el R5 copa turbo alpine montaba el mismo motor,un amigo tenia uno y realmente ese turbo realmente si que tiraba....uff si lo subias de vueltas chirriaba ruedas hasta al poner tercera!!! un motor (si no recuerdo mal)doble carburador de doble cuerpo...

Yo monto KYB y para el precio que tienen no tengo mucha queja, hay diferentes gamas, la AGX y la ULTRA SR sirven para muelle recortado. Eso si, son bastante duros. Saludos. MUY buenas!! yo los montaria con los muelles de serie,sin bajarlo ya que si lo bajo en cuanto se sienten cuatro culos detro ire rascando la panza del coche por todos lados. Pues kyb van a ir directamente para mi a3. muchas gracias por vuestros consejos! saludos!!

Que pasada!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!es precioso,me encantan los deportivos retro,sobre todo los muscle cars como los camaro,mustang,gto.... el alpine es precioso!! FOTOS FOTOS FOTOS!!!!!!!

Hola a todos!! tambien estoy pensando cambiar los amortiguadores he mirado en oscaro y le montare unos KYB pero mi indecision es ¿ que montarle ? con presion de aceite o de gas.¿ Que diferencia en comportamiento tiene? ¿Vosotros que pensais montarle? Saludos.

MUY bueno el enlace!!! el relenti lo tengo algo bajo pero muy estable,arranca siempre a la primera(aun estando toda la noche a -11ºC)consumo bien entre 8.5 y 9 litro (mixto)como siempre. Vaya peso me estoy quitando de encima... si la perdida es por desgaste no sera muy acusado!!!

Hola!! es un A3 8l 1.8t de 150cv me lo entregaron el 01-08-2000 el motor es un arz. Muchas gracias por todas las molestias y te hare caso y lo llevare a un taller que conozco bien al dueño! Saludos.

Pues si el esquema no es de un gasolina,es exactamente igual que el mio,el tornillo de la izquieda que se ve es el complicado.la junta si vas al conce te lo venden todo junto.Montarlo realmente es facil,poco a desmontar!!!!

No tengo ningun util para hacer la medicion pero puedo hacerme uno,pillare del trabajo un barometro e intentere hacerle un adaptador de alguna manera.Lo que no se a que te refieres con que me dara un bar mas. ¿ Es que si me marca 8 bares el reloj realmente son 7? Supongo que tendre que quitar todas las bobinas y darle al motor de arranque y que gire el motor! He estado informandome y tambien he leido que puede ser tambien un mal ajuste de valvulas por carbinilla y por ahi escape algo... no se ya se me escapa!!

por algun sitio del foro vi como cambiarlo y si no recuerdo mal es el mismo sistema gasolina-gasoil pero en diferente sitio,si lo encuentro aviso!

A mi me bajaba algo mas en carretera,a unos 70º.Yo de ti si tienes tiempo le cambiaria el termostato.En un 1.8t es algo complicado por espacio,lleva dos tornillos,el de la izquierda esta algo escondido y da un poco por... sacarlo! aparte del liquido que sale,ten a mano algunos trapos. Saludos.

Opino lo mismo,los rodamientos que monta audi no se si son skf,pero si no lo son y algun dia tengo que cambiar alguno yo,sin duda skf.Tambien trabajo en el sector industrial y los rodamientos que montamos son skf y os aseguro que el la fabrica en que trabajo no escatima ni un duro en la calidad de recambios. Saludos.

Otra pregunta!!! Si miro la compresion de los cilindros y la comparo con la de origen podria ver la cantidad de desgaste de los aros??? Alguien sabe la compresion que tiene de origen? Y ¿hasta cuanto seria admisible la bajada de compresion? Saludos

Antes de dejarte la pasta en otras escobillas(que no estaria mal para mejorar visibilidad)prueba de levantar los limpias y ponerlos en marcha para ver que no sean las gomas y si sigue haciendo ruido desmonta los brazos de los limpias saca la parrilla,desmonta mecanismo y lubricalo bien,a mi se me resecaron de tal manera que ni se movian. Respecto al trasero pues la misma operacion(aun no me ha pasado y espero que siga asi) Saludos.

Lagartoooo!!!! Me has dado una bocanada de aire con tu respuesta!! :clap1: ¿Estos manguitos por donde van mas o menos?ya he tenido que cambiar un par por estar agrietados y salir aire fuera desestabiliozando el relenti!!! ¿Estan por debajo(cerca del carter) o se ven por arriba?es un 1.8t motor arz!! Gracias gracias,la esperanza siempre queda.....

Muy buenas! siento de veras el problemon que tienes y mas aun cuando el coche hace poco que lo tienes y con la ilusion que se tiene... Es tarde pero si consigues solucionar el problema(que seguro que sera una tonteria porque como ya te han dicho nuestros coches tanto gasolina como gasoil a la minima que falla un sesor o algun mal contacto en la electronica tan compleja que lleva se paran y dicen que de ahi no se mueven...)no lleves el coche a esos talleres de aprendices,porque sinceramente no saben ni donde tienen la mano derecha,lo digo por propia experiencia lo mejor es llevarlo a un taller en que el dueño sea mecanico y sea un currante mas como sus operarios. Saludos y espero que no sea nada!!!!!

Hola! A mi me paso las dos cosas a la vez!!!! veia que el coche en ciudad la aguja se quedaba fija en 90 pero en cuando salia un poco a carretera enseguida bajaba a 65-70 grados y cuando menos me lo esperaba bajaba a 0 de golpe y al rato otra vez de golpe subia!!! <_< Total fui a preguntar al conce y me vendieron el sensor,va montado en un manguito cerca de la bateria,se saca retirando una grapa(facilisimo) se soluciono que la aguja bajara de golpe o subiera pero seguia que se enfriara en carretera.Hice la pregunta enn el apartado de mecanica de este foro y me dijeron de cambiar termostato,lo hice y mano de santo todo ok! El problema del termostato es que se queda clabado en abierto y no para de recircular agua enfriando constantemente el coche y mas aun al entrarle mas aire por el radiador al circular a mayor velocidad!! Saludos!!

MUy buenas!! Si tienes un tdi no tienes que cambiar bujias ya que los motores diesel no llevan! no se si te servira de mucha ayuda pero yo tengo un motor gasolina y por hacerle correa distribucion me cobraron 350e con bomba de agua,precio muy competitivo! Saludos!

Muchas gracias por tu respuesta!! Mas o menos es lo que me imaginaba,el coche ya tiene 260000km y como ya dije es gasolina(mas revolucionado que un diesel). pues mala solucion tiene,y si la tiene supongo que muy cara. Pues me toca aguantar hasta que pete y a jubilar mi a3 con el cariño que le he pillado en estos 10 años que hara en agosto!! Saludos!!!

hola a todos!! Ayer me toco reponer un poco de aceite,despues arranque el coche sin ponerle el tapon y me di cuenta que soplaba aire!! Es normal? el coche ya tiene sus km y no se si es normal o es sintoma de alguna posible futura rotura.Es un motor gasolina. Un saludo a todos y espero que los reyes sean generosos con todos vosotros!!!!

Muchas gracias por vuestros consejos,he comprado un repsol elite competiciom 5w40 me ha constado la garrafa de 5 litros 39,77 e. Me han hecho un 40% de descuento, segun me pone en la factura vale 66,28 e. En la garrafa no pone nada de long life,supongo que se tendra que cambiar a los 15000 km. Ya os contare como me ha ido. Saludos!

Landsat,dices que le has puesto neumaticos de invierno! Estoy con la duda de ponerle neumaticos de invierno o comprar unas spikes spider!lo malo de las spikes que ocupan un monton en el maletero! ¿dan buen resuntado los neumaticos?¿agarran? un saludo

Muy buenas a todos!! El problema que tengo es que me consume aceite,mas o menos 1 litro cada 3000km.El choce ya tiene 260000km y es un 1.8 t,lleva un 5w30 y como me toca revision quisiera ponerle otro tipo de aceite para ver como va. Que tipo de aceite me recomendais? uno mas espeso para que no lo queme tan facilmente? Un saludo y felices fiestas a todos!!!!!!

Si te tranquiliza yo lo lleve 3 años hasta que gracias a este gran foro supe el porque el reloj de temperatura nunca se quedaba en 90 en carretera.Creia que seria fallon de cuadro pero era el dichoso termostato. Hay un brico de como se cambia.No es complicado. Saludos.

Hola! El ESP es muy señorito y a la minima que haya un fallo electrico se desactiva.A mi se me desactivo despues de limpiar el caudalimetro(supongo que lo estropearia) el coche despues de limpiarlo volvio a tirar como antes pero sin ESP. Puse cauda nuevo y se volvio a conectar el ESP! saludos!