JAVIREX

UN VIDEO

El esperado Volkswagen Scirocco vuelve a ser de nuevo noticia por la publicación de unos interesantes datos acerca del mismo por parte de Volkswagen antes de su presentación el mes que viene en el Salón de Ginebra. Todos los Scirocco vendrán de serie con ESP y llantas de 17 pulgadas, algo que al menos nosotros dábamos por hecho teniendo en cuenta que muchos compactos ya incluyen ambas cosas de serie en sus niveles de equipamiento medios/altos. Opcionalmente, se podrá elegir un techo panorámico, algo bastante interesante pero del que de momento se desconocen detalles concretos (si será practicable, si desde su interior estará dividido, etc). Por otra parte, el Scirocco únicamente contará con motores turbo TDI y TSI, siendo el motor de acceso en TSI para el Scirocco el 1.4 TSI de 122 CV. También, el Scirocco será uno de los primeros coches de VAG en contar con una transmisión DSG de 7 velocidades. FUENTE

Ahora bien, si esos curiosos tapacubos tienen como principal acometido la optimización del flujo turbulento que habitualmente se genera en las llantas por el simple hecho de girar, esa pieza, tal y como la vemos en la foto, ¿no es un obstáculo demasiado brusco para que se lo encuentre el flujo de aire en su camino? Yo diría que su función no debe ser aerodinámica (¡qué raro!), pero la verdad es que, a parte de la posible búsqueda de optimización de la refrigeración del sistema de frenado, no me explico qué otra función pueden desempeñar esas piezas. Espero con ansias oír lo que nos dicen los expertos.

La escudería de Woking se apuntó no hace demasiado a la moda de las llantas lenticulares fijas en las ruedas delanteras, pero ha sido la primera en darle rápidamente otra vuelta de tuerca al invento de Ferrari desde que la Scuderia ideó el diseño, y el resto de equipos se limitaron a copiarlo en sus monoplazas. El MP4-23 de Lewis Hamilton ha sorprendido hoy con un diseño particular en sus llantas delanteras, ya que la habitual cubierta fija de fibra de carbono que se ubica en la llanta de las ruedas delanteras, venía provista de una pieza adicional que sobresale de la superficie de la llanta para extenderse más allá de la banda de rodadura del neumático. La moda de los apéndices por todos los rincones del monoplaza ha llegado también a las llantas.

ahora en serio........ la ducati monster trae nuevos colores

Aviso: éste vídeo contiene un alto grado de frikismo , lo que puede desembocar en un sentimiento de vergüenza ajena. Aún así no puedo ver algo como esto y dejarlo en el olvido, tengo que compartirlo con vosotros para bien o para mal. Porque sí, éste hombre es algo así como el Leonardo Dantes balcánico, un ejemplar único cuya coreografía nada tiene que envidiar a la escuela de ‘Fama’, y menos haciéndola en medio de un desguace… os avisé........

Ayer tuvo lugar la presentación del nuevo formato de Telecinco en su retransmisión del Mundial de Superbikes. Y parece que la cobertura aumentará considerablemente respecto al año pasado. Y es que los buenos resultados en audiencia de la temporada 2008 (827.000 espectadores de media), más el aumento de representantes españoles en la competición, han provocado que la cadena vaya a volcarse un poco más. La programación será prácticamente la misma, es decir, la primera de las carreras será retransmitida en directo por Telecinco, y la segunda (además de la Superpole) por Telecinco Sport. Es una pena para los que no tengan TDT, pero teniendo en cuenta que un buen número de veces esa segunda carrera coincidirá con la F1, pues es algo lógico. Donde la cosa va a dar un paso adelante es en los previos a la carrera. Habrá nuevas secciones como ‘El confidencial’, en la que los pilotos nos revelarán secretos, supersticiones, manías, fobias y cosas por el estilo. Además cada uno de los cinco representantes españoles nos comentarán los entresijos de cada circuito, y serán entrevistados en plena parrilla de salida, antes de que la carrera arranque. Por último, una sección que promete ser muy interesante: ‘Un minuto con Dennis Noyes’. Cito textualmente lo que en la web de la cadena comentan que será: “Postrado sobre una butaca en medio del solitario asfalto de cada circuito, el comentarista Dennis Noyes, contará exactamente con 60 segundos para relatar a los espectadores con su peculiar modo de narrar, una de las múltiples historias que forman parte de su vasto anecdotario personal. Una cuenta atrás le pondrá máxima tensión a su relato.” ¿Una cuenta atrás para darle tensión? Anda, no me fastidies. Dejarle el tiempo que necesite para contar sus historias, que no estamos en ‘Pasapalabra’ y no queremos que se deje cosas en el tintero…

jooooo, , gracias , mil gracias.

Voy a rescatar este video del fondo del baul (aviso a reposteros), para que todos nos riamos a mandibula partida y ya de una vez nos centremos en lo importante y dejemos a un lado lo mas vanal :shocked: Todos nos hemos topado alguna vez con un friki en la pista de baile, que hace cosas como ésta… ¿Por qué bailará sólo? ¿Por qué nadie sigue su ritmo? Preguntas sin respuesta…

Sí, mi perro (en realidad no es mío) juega al WiiTenis que lo flipas. Hasta tiene su propio Mii.... ENLACE AL VIDEO

Pues aquí tienes el cómo... Todos hemos visto el efecto que producen los mentos en la coca-cola, pero con este sencillo truco puedes hacer que el efecto sólo se produzca en el momento de abrirla para sorpresa del pringaíllo de turno… Eso sí, luego te tocará a ti limpiar la cocina…

y con el A3, no??

El piloto australiano Len Cave sufrió el desgarrador e impresionante accidente que podéis ver en el vídeo mientras corría en las 12 horas de Bathrust con un Mazda3 MPS. El accidente en cuestión, se dio lugar después de llevar 9 horas y 42 minutos corriendo, y cuando se originó el accidente, Len Cave iba a unos escalofriantes 240 Km/h . Nada menos que 10 vueltas de campana dio tras salirse. Quizá lo más impresionante es ver como cuando el vehículo se detiene, Len Cave sale por su propio pie del vehículo, aunque eso sí, ligeramente aturdido -cosa lógica-.

Tiempos a las 14:30 1.- H. Kovalainen-1:17.974-76 vueltas 2.- D. Coulthard-1:18.485-65 vueltas 3.- K. Nakajima-1:19.117-46 vueltas 4.- L. Hamiltonto-1:19.429-53 vueltas 5.- R. Kubica-1:19.535-86 vueltas 6.- S. Vettel-1:19.688-29 vueltas 7.- N. Piquet-1:19.817-60 vueltas 8.- S. Bourdais-1:19.848-40 vueltas 9.- N. Heidfeld-1:19.934-76 vueltas 10.- M. Webber-1:19.980-61 vueltas 11.- G. Fisichella-1:20.744-63 vueltas 12.- J. Button-1:20.988-77 vueltas 13.- A. Davidson-1:21.010-71 vueltas 14.- N. Hulkenberg-1:21.116-49 vueltas 15.- L. Di Grassi-1:21.286-41 vueltas 16.- A. Wurz-1:21.605-84 vueltas

A las 14:30, el piloto de McLaren Heikki Kovalainen comanda la tabla de tiempos en Jerez con un tiempazo de 1:17.974. El piloto finlandés ha sido el único en rodar en 17 en todas las sesiones de esta pretemporada celebradas en Jerez. Por detrás, le sigue el RB4 de David Coulthard, que hoy ha logrado rodar en 18 con un 1:18.485. Desde luego, Red Bull va alternando entre sus pilotos las apariciones por las primeras plazas, pero siempre hay algún RB4 por allí arriba. En tercera posición, Nakajima sigue confirmando las buenas prestaciones de los Williams FW30. La ausencia de viento ha hecho que la mayoría de equipos probaran los elementos aerodinámicos que tenían previstos estrenar ayer, y hemos visto algunas imágenes curiosas como un nuevo sistema de refrigeración para los frenos en las llantas delanteras del MP4-23 de Lewis Hamilton.

22 días. Eso es lo que queda para que arranque un nuevo campeonato del mundo de MotoGP. A mí el tiempo me ha pasado volando, pero estoy seguro de que estas tres semanas se me van a hacer eternas. El caso es que éste fin de semana tenemos los IRTA de Jerez para quitarnos el ‘mono’, que se suele considerar como un mini gran premio :clap1: . Que nadie se pierda la sesión del domingo, porque promete ser apasionante. ¿Os acordáis del duelo del año pasado entre Pedrosa y Rossi en los últimos minutos de la sesión? Se me sigue poniendo la piel de gallina. De todas formas será difícil rememorarlo ya que Dani no llega en plena forma debido a su lesión, pero lo importante es que podrá subirse a su Honda, algo impensable hace unas semanas. Y junto a él reaparecerá John Hopkins, que también sufrió una dura caída en Philip Island. Y habrá quien se esté preguntando, ¿qué pinta el coche de la foto de éste post ? Pues bien, se trata del BMW Z4 M Roadster, que como muchos de vosotros sabréis será el premio para el piloto más rápido de la sesión del domingo . De todas formas no es más que un simple símbolo. Para los pilotos el coche es lo de menos, ya que a buen seguro pensarán más en lo que significa marcar el mejor tiempo: dar el primer aviso a tus rivales.

Gracias, mil gracias, ...en estos momentos, precisamente esta semana, me viene muy bien que me agradezcas lo de los posts, de verdad muchas gracias a ti y a los mas de 60 MPs que llevo leidos (y contestados) desde el pasado lunes... Que de donde los saco??, facil!!! ...del tiempo libre que a veces tengo y de las ganas de manteneros informados, de compartir con vosotros novedades, primicias y alguna que otra chorrada en forma de video gracioso, nada más, NUNCA he pretendido ni "acaparar" ni mucho menos "aburrir".

felicidades a todos y a los Valentines, Valentinos y Valentinas .......

mira, no lo habia pensado , imagina que se sienta ahi............como en el coche fantástico, botón eject y pufffffffffffff ...."ala taluego Lucas"

la ultima "bala"

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