JAVIREX

Desde hoy y hasta el próximo día 22 de febrero, todas aquellas cadenas de televisión que estén interesadas en hacerse con los derechos de retransmisión para España del Campeonato del Mundo de F1 pueden presentar sus ofertas a la propietaria de los mismos, Mediapro. Mediapro venderá al mejor postor los derechos de las próximas cinco temporadas de la F1, es decir, desde el año 2009 hasta el 2013, ya que Telecinco aún es su propietaria para esta próxima temporada. Teniendo en cuenta que Mediapro pagó en su día una cantidad que rondó los 200 millones de euros por las cinco temporadas, se espera que la productora no acceda a vender por menos de 35 millones los derechos para el 2009. Telecinco, que ha sido la cadena que ha apostado más fuerte por la F1 en nuestro país coincidiendo con la aparición del ‘fenómeno Alonso’, ya advirtió hace meses que está interesada en los derechos, pero sólo si es a un precio razonable, lo que T5 fijó en unos 15 millones de euros por año. En esas condiciones, todo parece indicar que Lobato y compañía se despedirán del Mundial de F1 este año y que La s..ta, canal del que Mediapro es accionista, se perfila como el gran candidato a hacerse con los derechos del que ya es el segundo deporte más seguido por televisión en España. De ser así, esperemos que el ‘tiki taka’ de Montes y Salinas no se traslade a las carrera de F1…

raro no es que sea raro, es que es un ENGENDRO y por sonido, prefiero el tuyo. un saludo

PUES.................. <_< FELICIDADES PARA TODOS.

El equipo Aspar ha presentado oficialmente el equipo Mapfre Team Aspar junto a sus pilotos, ya que hace un tiempo se llego a un acuerdo entre la compañía Mapfre y el equipo Aspar, para que la compañía pasará a ser uno de sus grandes patrocinadores. El contrato es por dos años, aunque podría renovarse por dos más dependiendo de como fueran las cosas, aunque la compañía se ha fijado en un valor seguro, ya que patrocinará tanto a la cilindrada de 250cc como a la de 125cc, con lo cual le da todo su apoyo a todo el proyecto Aspar. Durante la presentación alguno de sus pilotos habló con la prensa y estas fueron sus palabras: “Para mí es muy importante tener al apoyo de Aspar y de la fábrica Aprilia y creo que este año lo tenemos todo para poder pelear por el campeonato”, decía Álvaro Bautista. “Llevaré el dorsal 5 porque Takahashi tiene el 55, pero eso no me va impedir luchar por estar arriba como ya he demostrado en los primeros entrenamientos de la pretemporada”, comentaba Héctor Faubel. El Director General Territorial del nuevo sponsor Vicente Guarch, también dijo algunas palabras sobre esta unión que tantas alegrías puede darles a las dos partes, y a los aficionados. “Como valenciano me siento muy orgulloso de apoyar un proyecto de estas características y creo que el Team Aspar es el mejor soporte para enseñar al mundo la garantía de nuestra imagen”.

Parece que está de moda meter miedo a los rivales especulando con prometedoras innovaciones aerodinámicas. Si el otro día nos enterábamos del nuevo alerón trasero que estaría ultimando Renault para el R28, ahora es el turno de los de Maranello. Si tal y como está hoy por hoy, el F2008 ya mete miedo de verdad al resto de competidores con los tiempos que está marcando allá donde prueba, como la nueva aerodinámica mejore aún más su ritmo de carrera podemos estar hablando otra vez de un mundial rojo. La mejora aerodinámica la podremos ver en los test de final de mes programados en el Circuit de Catalunya a partir del 19 de febrero, y consistirá en un nuevo paquete de alas, deflectores y un nuevo capó motor. La revista italiana Autosprint se atreve a aventurar incluso que uno de los nuevos conceptos que probará Ferrari será una abertura en la parte superior del morro del monoplaza, aproximadamente entre los logos de Fiat y Martini. El Director Técnico de Red Bull, Geoff Willis, cree que el concepto del morro abierto puede ayudar a mejorar el flujo en el frontal del monoplaza: “seguramente su función será usar la parte central del alerón delantero de una mejor manera. Tal y como están diseñados, los alerones generan un área de altísima presión en ese punto. Si se le practica una abertura en esa parte del morro, se puede aliviar esa presión permitiendo que el aire pase hacia arriba”. Sin embargo, vistos los resultados de la configuración actual del F2008, Luca Baldisserri no tiene claro si se tocará el diseño definitivo del monoplaza para Australia, y así lo ha afirmado en una entrevista a La Gazzetta dello Sport. Que sencillo es tomar decisiones cuando lo teóricamente “antiguo” ya funciona a las mil maravillas.

Las gorras con el número 26 característico de Dani Pedrosa tendrán que guardarse en la caja de los recuerdos. A partir de esta temporada, Dani Pedrosa abandona el 26 para lucir el número 2 en el carenado de su Honda RC212V, paseando por el mundo el subcampeonato que consiguió en la última prueba de 2007. Según la nota de prensa oficial: “Se trata de una muestra más de sus claras intenciones para la temporada que verá la luz el próximo 9 de marzo en Qatar, ya que de esta forma avisa de que en el 2008, sólo le queda un paso, sólo le vale un resultado: el que le permita lucir el número uno cuando este Mundial vea caer la bandera de cuadros”. Habrá que ver si le trae suerte el nuevo dorsal.

Hoy ha sido el turno de Jorge Lorenzo para calzar las gomas Michelin de clasificación, y pese a los problemas en el tren delantero, se ha colado en cabeza de la tabla de tiempos con un 2:00.705. Este tiempo supone rebajar en 61 milésimas el tiempo marcado por el piloto español en sus últimos entrenos en Sepang, pero no mejora el 2:00.300 que marcó Rossi el primer día con sus Bridgestone de clasificación. Jorge habla de sus problemas con el tren delantero: “El mayor problema sigue siendo el tren delantero: en las curvas, la moto no está estable y además tenemos algunas vibraciones. Hemos probado diferentes puestas a punto pero no hemos podido mejorar mucho en este aspecto, así que esto quiere decir que necesitamos adaptar mi pilotaje en algunas áreas”. Pese a marcar el mejor tiempo, Lorenzo tuvo que parar anticipadamente su simulacro de carrera, porque los tiempos no estaban saliendo. Por detrás de Lorenzo ha finalizado Valentino Rossi, que aunque haya marcado su mejor tiempo también con gomas blandas, hoy ha centrado los reglajes de su M1 para un simulacro de carrera, en el que ha logrado rodar, a diferencia de Jorge, en un rápido ritmo de 2.01, que le hace ser muy optimista: “Estoy muy contento con el simulacro de carrera de hoy y con el balance general de este test. Todo ha ido bien y el simulacro de carrera ha sido mejor que el que hicimos la última vez, esta es la prueba real de dónde nos encontramos”. El estadounidense Nicky Hayden no estaba hoy en pista, por lo que por detrás de la pareja de Yamaha han finalizado las Honda del equipo San Carlo Honda Gresini, que han estado haciendo diversas pruebas con las Bridgestone de clasificación. Por tercer día, Nakano ha finalizado por delante de Alex De Angelis. La próxima vez que veamos las motos en la pista será para el IRTA de Jerez, del 16 al 21 de febrero. Allí estarán todos, del primero al último, y entonces podremos empezar a sacar conclusiones más claras. Tiempos: 1 Jorge Lorenzo Fiat Yamaha 2:00.705 73 2 Valentino Rossi Fiat Yamaha 2:01.190 48 3 Shinya Nakano Honda Gresini 2:02.135 23 4 Alex De Angelis Honda Gresini 2:02.194 20 5 Olivier Jacque Kawasaki Racing 2:03.021 50 6 Tamaki Serizawa Kawasaki Racing 2:03.623 31 7 Yoshikawa Yamaha Test 2:06.000 27 8 Fujiwara Yamaha Test 2:06.040 44

que cosa mas preciosa de criatura, que lo disfrutes y lo enseñes mucho, me encanta ASI era mi chiquitita hace un tiempo, B) lamentablemente ya no esta entre nosotros. De cachorros son una monada, no se cansan, todo el dia jugando (de mayores tb, ojo)

Digamos lo más importante, cuáles son los coches que se exhibirán? Aquí algunos: el Acura RL, el Chevrolet Traverse, el Dodge Challenger SRT-8, el Ford Edge Sport, el GMC Denali XT Goncept, el Hummer H3T, el Hyundai Elantra Touring, el Hyundai Sonata, el Mitsubishi Eclipse, el Mitsubishi Galant, el Porsche Cayenne GTS, el Scion TC RS 4.0, el Suzuki Equatory y el Volkswagen Routan, entre cientos más.

Pero hay más sobre el Chicago: ayer abrió sus para la prensa solamente y hoy es la Gala Benéfica con un costo de 225 dólares la entrada. Pero, mañana el público en general podrá deleitarse con los mejores coches de todos. Quién tiene un pasaje? Según su sitio oficial: el Chicago Auto Show dispone para la exposición unos 1.3 millones de pies cuadrados. El lugar donde se lleva a cabo el show es el McCormick Place, un complejo con 2.7 millones de pies cuadrados de salas de exhibición con unos 700,000 pies cuadrados adicionales para reuniones. Wow!

Digamos algunas cosas sobre este show: el primero de estos eventos de coches fue en 1901 y, con ello, podemos decir que se trata de la exposición de automóviles que más veces se ha llevado a cabo en el continente americano (todo un récord). Estamos hablando de decenas y decenas de exposiciones desde su inicio y hoy cumple sus 100 salones!

Amigos fanáticos de los coches que enloquecen con los salones de automóviles: hoy tengo para vosotros la exposición de coches más grande de América del Norte y, quizás del mundo entero (eso es discutible). Esta se sitúa en la Ciudad del Viento o, mejor conocida como la sede del mejor basquetbolista de todos los tiempos, el inigualable Michael Jordan. Busquad vuetras cámaras de fotos porque comenzó, nada menos, que el Chicago Auto Show 2008 (Salón de Chicago).

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lo vestimos de plata y negro??

La escultura ya ha pasado por Berlín, Pekím y Hongkong. Ahora realiza un alto en Munich, concretamente en el estadio del Allianz Arena. La reproducción del Audi TT tamaño XXL pesa diez toneladas y tiene unos diez metros de largo. La escala empleada es de 2.5:1. La parada en el estadio del Bayern Munich es fruto del patrocinio de Audi a la escuadra teutona. Hoy a las nueve de la mañana una grúa la izará y la colocorá en el aparcamiento justo en frente del estadio, donde estará situada a lo largo de las cinco próximas semanas, o lo que es lo mismo, hasta mediados de marzo. El modelo mide 10,20 metros de largo, 3,25 metros de alto y 4,50 metros de ancho, y está hecha de un material plástico llamado Neopor. En las noches en las que haya partidos estará iluminada por una serie de focos. Para aquellos que no tengan la oportunidad de ver la escultura in situ, Audi ofrece la posibilidad de verla a través de su web el día 12 de febrero a las 16:00 en un documental llamado Behind the Scenes.

la traca

bueno ya queda menos para descubrir el mini suv de Ingolstad...

TE TOMO LA PALABRA, YA NOS QUEDA MENOS

Un poco más de publicidad para el club. ENLACE A MOTORPASION Gracias mil veces a Jose , por compartir tu domingo con nosotros. Nos vemos en Calpe

vaya lote

y a mi y a mi