JAVIREX

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Volkswagen ha presentado de forma oficial el Routan, un monovolumen creado con un acuerdo entre Chrysler y Volkswagen y cuyo único destino es norteamérica. Tal y como se puede apreciar por su perfil, está basado en el Chrysler Town and Country, pero lejos de cambiar Volkswagen los logos de Chrysler por los suyos, los cambios son más notables de lo que en un principio se esperaba. El Routan estará disponible con dos motor gasolina. El motor de acceso es un 3.6 cuatro cilindros con una potencia de 197 CV, mientras que el segundo y más potente es un 4.0 V6 con una potencia de 251 CV, ambos asociados a una caja de cambios automática de 6 velocidades . Su equipamiento de serie consta de elementos como ESP, elevalunas eléctricos, puertas deslizables, etc. Opcionalmente, se le puede añadir un navegador con pantalla táctil y disco duro de 20 gigas, dos pantallas traseras de nueve pulgadas o un portón eléctrico. Respecto a su precio, las previsiones apuntan a que no sobrepasará los 25.000 dólares. Su llegada al mercado norteamericano se producirá poco después de la primera mitad del 2008.

Es evidente que el circuito de Magny Cours ha llegado al fin -temporal- en la Fórmula 1, y que este año muy posiblemente sea el último en el que los monoplazas de Fórmula 1 correrán sobre el asfalto cercano a la fábrica de Renault. Por ello, desde hace un tiempo que están llegando más propuestas para alojar el Gran Premio francés, pero hay una ciudad que parece ser ya la clave donde disput*r el GP de Francia en el 2009: Versalles. La histórica y legendaria ciudad francesa tiene muchas papeletas para que el año que viene se celebre sobre sus calles un GP urbano, y es que hasta tal punto está llegando el debate que el GP está totalmente presente en las elecciones municipales de la ciudad, más incluso que otros temas importantes. Dependerá de quién salga finalmente como alcalde si la F1 viajará el año que viene allí o no. Por ahora todo está en el aire, pero de ser así finalmente estaríamos hablando de otro GP más urbano, y entre circuitos urbanos y circuitos permanentes sobre asfalto cada vez hay menos circuitos totalmente permanentes en el calendario de la competición reina. Y por supuesto, los circuitos que antes desaparecen son los más legendarios, como Imola o el propio Magny Cours… F U E N T E

ayer te enseñaba EL ROBOT GASOLINERO, hoy vas a "flipar" cuando veas este video, tal vez muchos mecánicos y dueños de talleres comiencen a ver peligrar su negocio. Lo cierto es que algo así tenía que llegar tarde o temprano, ya que con los avances tecnológicos que hay hoy en día, no tiene mucho sentido que todavía tengamos que llevar el coche al taller hasta para cambiar una bujía si luego montamos todos los muebles de casa en una tarde (IKEA) .

no se da un aire por delante al porsche 356 ???

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Los planes son poder comercializarlo a lo largo de este año a un precio por debajo de los 50.000 €uros. De hecho ya admiten reservas. El PGO Cévennes Roadster emplea un motor turboalimentado de 1.6 litros de cilindrada y 150 C.V. de potencia máxima que le permiten poner sus 980 kg. de 0 a 100 km/h. en 6,5 segundos. El fabricante anuncia un consumo homologado de 4,6 kg. de gas cada 100 km., lo que equivale a unas emisiones de CO2 de 118 g. por kilómetro.

La marca francesa PGO AUTOMOVILES presentará en el próximo salón de Ginebra una unidad de preproducción de su Cévennes Roadster propulsado por gas natural. Se trata de un roadster de estilo retro (hocico inconfundible del Porsche 356) y techo de lona desarrollado conjuntamente con la empresa alemana BRA. Es la versión “ecológica” de su modelo presentado en el año 2005.

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Aprovechando el impacto causado por el BMW M3 y su nueva motorización V8, BMW ha decidido que es un buen momento para incursionar en ALMS (American Le Mans Series), presentando un BMW M3 en el salón de Chicago. El vehículo, íntegramente blanco, eroga una potencia de casi 500 CVS y tendrá como pilotos a su actual plantilla de pilotos del mundial de turismos en Europa: Andy Priaulx, Jorg Muller y Augusto Farfus, quienes estarán a cargo del desarrollo de esta máquina que marcará el regreso de BMW, ausente de las competencias en USA desde el 2001, con un equipo oficial.

CONFIRMADO , EL LANCIA DELTA A LA VENTA EN SEPTIEMBRE.

HACE DIAS te hablé de que Ralf habia realizado un primer test a mediados de enero con Mercedes-Benz, Ralf Schumacher ha probado esta semana de nuevo para el fabricante alemán uno de sus coches del DTM y ahora parece claro que el futuro del ex piloto de F1 pasa por el Campeonato de Turismos alemán. Ralf Schumacher ha rodado con una especificación del 2007 esta semana en Estoril y con este test parece haberse convencido de que el DTM puede colmar sus expectativas para este año. Eso sí, si finalmente hay un acuerdo con Mercedes-Benz y el menor de los Schumacher compite en el DTM 2008 lo hará con un coche del año pasado. Según ha admitido el propio Ralf, “soy nuevo en el DTM y tendré que habituarme a todo y al coche, así que para eso no necesito uno de los nuevos vehículos para este año. Será mi año de aprendizaje y ganar carrera no sería todavía el objetivo”. Con estas condiciones, parece bastante probable que Mercedes-Benz le ofrezca un contrato al piloto alemán, lo que supondría una buena inyección de publicidad a un Campeonato que este año ha perdido a uno de sus mejores ganchos, el ex Campeón del Mundo Mika Hakkinen. Además, el Director Deportivo de Mercedes, Norbert Haug, ya comentó que “nadie debería esperar ningún milagro con Ralf porque la Fórmula Uno y el DTM son dos categorías muy distintas”. Mientras Schumacher probaba esta semana en Estoril con una especificación del 2007, Paul Di Resta y Jamie Green han compartido el nuevo coche, lo que ha incrementado los rumores de que ambos podrían ocupar los dos asientos que restan por cubrir para los coches nuevos de este año junto a Bernd Schneider y Bruno Spengler.

toda la info del rally, AQUI

además tenemos el PREMIO AL SALTO MÁS LARGO

Mañana mismo, tendremos el primer aperitivo: a las 20:00, se dará la salida a la Super Especial de 1,90 km en Karlstad. Pero el inicio del Rally de verdad será el viernes, jornada en la que los participantes se desplazarán a la región occidental de Värmland por primera vez desde 2001, y en la que harán dos pasadas a cada uno de los tramos de Stensjön (15’50 km), Bjälverud (21’56 km) y Mangen (22’09 km). Una nueva disput* de la Super Especial cerrará el primer día en Karlstad. El sábado y el domingo, el Rally se disput*rá en la zona de Hagfors, con dos pasadas por tramo, y visitando las carreteras de Horssjön (14’89 km), Hagfors (20’92 km) y Vargäsen (24’63 km) el sábado, y de Ullen (16’25 km), Lesjöfors (10’49 km) y Rämmen (21’87 km) el domingo. Ha llegado la hora de los nórdicos, que sólo han dejado escapar una vez este rally en sus 57 años de historia. Y no estarán dispuestos a hacer más concesiones.

El próximo fin de semana llega la segunda cita del Mundial de Rallyes, el blanco Rally de Suecia, que este año llega con considerables cambios en su itinerario. Sólo 6 de las 20 cronometradas de la edición de este año mantienen el formato de 2007, aunque no serán nuevas para los que llevan unos años corriendo en Suecia. Lo que se mantiene inalterable en Suecia, son las rapidísimas etapas por sus carreteras nevadas y congeladas. Además, este año no habrá historias con los neumáticos: todos calzarán el mismo neumático de control. Sébastien Loeb nos lo describe a la perfección, y aunque estas declaraciones las hiciera en 2004 justo antes de convertirse en el único no nórdico que ha vencido en Suecia, definen a la perfección el carácter del Rally de Suecia: “se va deslizando constantemente, tratando de controlar el derrapaje, intentando colocar el coche en la mejor posición, todo ello con suavidad, pilotando con la punta de los dedos, o de forma más agresiva en las pocas curvas cerradas. Es una pura delicia”. Y si el coche se escapa un poco, saber aprovechar los bancos de nieve amontonados en los arcenes para mantener la línea es todo un arte.

realmente lo de este superhombre es digno de admirar...

VIDEO OFICIAL en motorpasion