JAVIREX

No lo entiendo , ......como lo hace???

26-27 de Abril estas son las fechas para el evento VIP más esperado del año, nada más y nada menos que el Amber Lounge 2008. En este fiesta tan especial y exclusiva se encuentran cada año las celebridades más importantes del mundo de la fórmula 1, así como todo tipo de invitados de alto nivel. Amber Lounge comenzó su andadura en el 2003 en Mónaco y se ha ido extendiendo por las ciudades más cosmopolitas de todo el mundo. El evento se celebra este año en el lujoso y exclusivo Hotel ARTS de Barcelona y existen diferentes opciones de acceso dependiendo de la ubicación deseada. Entre toda las opciones destaca la posibilidad de reservar mesa para 8 invitados, a elegir entre la Mesa Vip Dom Perignon compartiendo escena con las celebridades de la Fórmula 1 o la VIP Veuve Clicquot igualmente bien ubicada en el centro de la sala. Los precios oscilan entre los 375 euros de la entrada individual hasta los casi 7000 de la reserva Dom Perignon. La entrada incluye barra libre durante toda la noche, así como acceso a todas las zonas, incluyendo la terraza flotante exterior con vistas al mar. En resumen un evento exclusivo, donde poder codearse con las celebridades más “in” del momento, yo no me lo perdería ¿y tú? E N L A C E

El actual campeón del mundo de Formula Uno, Kimi Raikkonen, ha vuelto a decir que le gustaría terminar su carrera deportiva en Ferrari. “No veo ninguna razón para irme de aquí. Aún me quedan dos años de contrato, pero en todo caso creo que pase lo que pase éste será mi último equipo”. El piloto de Ferrari, afirmó también que no tendría problemas con el español Fernando Alonso de compañero y no se mostró contrario a compartir equipo en un futuro con él. “No me enfrentaría porque yo nunca he tenido problemas con ningún compañero. Me gustaría, sería interesante porque hasta que no tienes a dos pilotos en el mismo coche no sabes quién es mejor”, aseguró el finlandés .

otra zona de los trabajos

Por otro lado continúan los trabajos en la pasarela peatonal.

En ambas orillas del puerto se han construido unas plataformas donde el puente giratorio estará situado para no estorbar el tráfico marítimo, solo con ocasión de las carreras el puente estará desplegado y servirá para pasar de una a otra orilla.

El barco llegó la tarde del domingo, pudimos seguir la llegada del barco por medio de la webcam situada en la sede del Desafío Español de la Américas Cup.

La llegada del barco con una grúa que va a cambiar el puente de sitio ha sido lo más destacado en las obras del circuito de esta semana.

el circuito dia 6 de febrero: El puente se está trasladando de a su nuevo emplazamiento. Se ha seccionado en puente en cuatro enormes piezas para su traslado.

imagen cenital y tal

vaya mirada

esta foto me vuelve loquito...

Centrándonos ya en lo que es competición, parece interesante plantear un rally que incluya variedad de terrenos durante aproximadamente 3.000 kilómetros, prácticamente la mitad de ellos cronometrados, recorriendo Hungría y Rumanía durante siete etapas entre el 19 y el 26 de abril. Partiendo de Budapest, donde se efectuarán todos los trámites técnicos y verificaciones, la primera etapa se disput*rá en Rumanía. Las etapas no serán tan exigentes como acostumbran a ser en el Rally Dakar (bueno, mejor hablar en pasado…), recorridos entre 60 y 170 kilómetros en diferentes tipos de terreno retarán a los participantes inscritos en el rally. Hay que decir que los inscritos para el Dakar suspenso entran gratis (de ahí que los rumores de devolución de tasas, etc, han quedado en una compensación que para mi, es bastante menor). Habrá que estar pendientes de esta nueva competición, que no pretende sustituir al Dakar de siempre, sino dar una mayor variedad a los raids, relanzar un poco Hungría y Rumanía que con este tipo de eventos entra algo más en el panorama internacional del motor. El Dakar seguirá el año que viene, pero la posibilidad de que sea en sudamérica (partiría de Argentina y terminaría en Chile) cobra fuerza cada día que pasa. Que se llame “Dakar” en cualquier caso, no me gusta, y tengo que decirlo o reviento. Es una marca que da pie a que los sponsor y la publicidad no se resienta, pero ni será rally Dakar, ni esto que nos venden serán Dakar Series.

Tras el terrible contratiempo que supuso la cancelación del rally Dakar 2008, un serio palo a los participantes, las organizaciones, los gobiernos de los propios paises por los que pasaba el rally y, lo que es importante para mi, la población que veía el rally como una posibilidad de mejorar su calidad de vida, las Dakar Series parecen un gran alivio para los dos primeros protagonistas que mencioné. O sea, participantes y organización. En un reciclaje de récord, nacen las Dakar Series y, en concreto, el Rally Centroeuropeo, o Rally de Centroeuropa, como una manera de compensar por un lado a toda la maquinaria que hacía posible el Dakar, y por otro a la afición y, más importante, a los inversores y agencias de publicidad, sponsors, etc. Aunque suene un poco radical esto que cuento, me parece que es un cuadro que se pinta así, por ese orden.

La segunda jornada de entrenamientos en el circuito malayo de Sepang ha estado dominada nuevamente por Valentino Rossi, que ha vuelto a montar gomas de clasificación para marcar su mejor vuelta. Por detrás, y a diferencia del día de ayer, en el que el italiano fue el único en montar las gomas blandas, se ha colocado la Honda de Nicky Hayden, a 428 milésimas, calzando los Michelin de clasificación. El piloto español Jorge Lorenzo ha acabado el día con el cuarto mejor registro, mejorando sus tiempos de ayer. De hecho, las mejores condiciones de agarre han hecho que todos los pilotos mejoraran sus tiempos de ayer, a excepción de Valentino, que ha sido el único en rodar más lento. Pese a la mejora, Jorge todavía no encuentra las sensaciones que se llevó de aquí en los pasados tests, en los que sorprendió a todos con sus prestaciones sobre la M1. Estos fueron los tiempos de esta segunda jornada: 1 Valentino ROSSI Fiat Yamaha 2:00.472 70 2 Nicky HAYDEN Repsol Honda 2:00.900 90 3 Shinya NAKANO Honda Gresini 2:02.049 59 4 Jorge LORENZO Fiat Yamaha 2:02.396 55 5 Alex DE ANGELIS Honda Gresini 2:02.646 57 6 Olivier JACQUE Kawasaki Racing 2:03.513 50 7 Yoshikawa Yamaha Test 2:05.647 65 8 Tamaki SERIZAWA Kawasaki Racing 2:06.027 69 9 Fujiwara Yamaha Test 2:06.244 53

yo no me atrevo ni a empezar a hacer todo ese "tinglao" ole por ti :ranting2:

eso plis , referencia

IMPORTANTE :clap1: Las ENTRADAS de la carrera de F1 de Valencia saldrán a la venta a finales de febrero en una fecha aún no determinada, la fuerte demanda desde hace algunos meses a llevado a algunas webs a ofrecer pre-venta de entradas, esta opción es algo totalmente falsa y roza la ilegalidad, puesto que no existe por parte de la organización ningún tipo de pre-venta. La gran demanda de entradas y de información hace que desde la empresa organizadora, Valmor se insista en que las tres únicas vías que tiene el público para acceder a la compra de entradas son a través de Bancaja, de El Corte Inglés y del propio Circuito Ricardo Tormo de Cheste. Como ya te he ido informando en cada momento de cómo y cuando se realizará la venta de entradas y he ofrecido a todos la posibilidad de informar de estos detalles cuando estos se produzcan. La venta tendrá lugar a partir de finales de mes y será comunicado por la organización con tiempo para que los aficionados lo podamos hacer en los tres únicos sitios habilitados para ello. Tampoco existen de momento detalles sobre el precio de las entradas ni la localización de las tribunas, en el momento en que ésto se conozca lo publicaré aqui mismo.

hay hasta apuestas para ver quien llegará: más alto y ...más lejos...

bueno como dice la mayoria, mientras a ti te guste........las llantas le quedan bien, los faros delanteros, no tanto.

gran eleccion