JAVIREX

muy bien peter, ..........lo subes , lo sueltas y vuelves a pulsar tres segundos el boton hacia arriba, ASI se programa

DE EMPLEADO A EMPLEADO: - ¿Supiste que falleció el jefe? - Sí, pero quisiera saber quien fue el que falleció con él. - ¿Que falleció alguien con él? ¿Por qué lo dices? - ¿No leíste la esquela que puso la empresa? Allí decía:’…y con él se fue un gran colaborador’… JEFE: Este es el cuarto día que usted llega tarde esta semana. ¿Qué conclusión saca de eso? EMPLEADO: Que hoy es jueves… DE EMPRESARIO A EMPRESARIO: - ¿Cómo consigues que tus empleados lleguen puntuales al trabajo? - Sencillo, tengo 30 empleados, pero sólo 20 aparcamientos. Mientras mi jefe actúe como si me estuviera pagando un buen sueldo… yo actuaré como si estuviera haciendo un buen trabajo. EMPLEADO:- Usted me prometió subirme el sueldo, cuando estuviera conforme conmigo. JEFE:- ¿Y como puedo estar conforme con un empleado que quiere que le suban el sueldo? JEFE DE PERSONAL: Aquí buscamos un empleado que no se amilane ante ningún trabajo, y no se enferme nunca. ASPIRANTE: OK, yo le ayudo a buscarlo. JEFE: Antonio, yo sé que el sueldo no le alcanza para casarse…, pero algún día me lo agradecerá. EMPLEADO: Jefe, ¿puedo salir hoy dos horas antes? Mi mujer quiere que la acompañe a hacer compras. JEFE: De ninguna manera. EMPLEADO: Gracias jefe, yo sabía que usted no me iba a defraudar.

Tiene mérito la persona que aguante ver este vídeo sin reírse. La risa es contagiosa y encima su forma… es que de pensarlo hasta me río. miralo con tus propios ojos y escucha

ASI ha debido de ser, jeje lo has dicho 7 veces.......

El supuesto futuro de Fernando Alonso como piloto de Ferrari ha vuelto a saltar a la palestra tras una declaraciones del piloto español en las que ha asegurado que le encantaría poder pilotar el nuevo monoplaza de la Scuderia para este año, el F2008. El asturiano, a quien desde hace tiempo se le vincula con un posible futuro en ‘rojo’, ha reconocido que “en estos momentos disponen del mejor coche y es por ello que a todo el mundo le gustaría estar en el lugar de Kimi y Massa”. Alonso parece estar allanándose el camino para poder acabar recalando en la Scuderia, algo que incluso podría llegar antes de lo esperado. De hecho, Alonso no ha confirmado en ningún momento la duración de su nuevo contrato con Renault, pero se da por hecho que el piloto español ha introducido una cláusula en su contrato según la cual podría abandonar la escudería gala si este año no se cumplen sus expectativas. El propio Alonso ha reconocido que no puede garantizar su continuidad en Renault en 2009 y ha aclarado que dependerá de tres factores: “la competitividad del coche, el ambiente en el equipo y el elemento económico”. Si nos ceñimos a estos tres parámetros, todo hace indicar que tanto el ambiente como la parcela económica sí que son del agrado de Alonso, pero la competitividad del coche deja bastantes más dudas. De hecho, Alonso es el primero en admitir que luchar este año por el Campeonato no será posible. “El título es un objetivo más a medio plazo”, ha confirmado el doble Campeón del Mundo, que cree que “va a ser muy complicado poder luchar con los más rápidos. El objetivo será pelear por subir al podio” . Si finalmente es así, dudo muy mucho que el asturiano opte por continuar en Renault en el 2009 si tiene la más mínima oportunidad de firmar por Ferrari. En todo caso, recordemos que tanto Massa como Raikkonen tienen contrato con la Scuderia para el próximo año… fuente: EUROSPORT

, me llegó a la bandeja de entrada y dije.............jejeje, ésto para el off topic

con todo mi caRiño

felicidades a todos

Pues haz tu uno más rápido....cómo es tan sencillo.................................. Lo que es sencillo es mirar de llevarse bien con la peña y no hacer ese tipo de comentarios totalmente de acuerdo con CHARLY

Alberto, ayer abrí el mismo post en el foro de tuning, si lo deseas, puedes unir los hilos, AQUI tienes el mio.

ENLACE AL VIDEO

la ulti

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600 cvs. llanta 20 320 km/h 175.000 dolares (sin incluir el coche)

El Porsche 956 fue el dominador casi absoluto del ya desaparecido Grupo C, que se creó con el objetivo de que los fabricantes se centraran en limitar el consumo de combustible en sus motores. Porsche dominó cómo y cuándo quiso las temporadas de carreras de resistencia de la década de 1982 a 1994. Como curiosidad, el Porsche 956 se alzó con los… 8 primeros puestos en Le Mans 1983, dentro del ya citado Grupo C.

honda al borde del K.O. Es una verdadera pena lo del equipo Honda. Recuerdo que allá por el 2004, con una Ferrari inalcanzable, el equipo BAR-Honda se postuló como la segunda mejor escudería del año, presentando candidatura al título de 2005. Por aquel entonces, se decía que ese rapidísimo BAR006 era el resultado de un cúmulo de afortunadas decisiones de diseño, pero que el equipo no sabía a ciencia cierta por qué narices ese monoplaza era tan bueno. Yo nunca me lo creí, pero a ver si no estaban tan equivocados los especialistas… En 2005, llegó la conocida historia de las descalificaciones tras el GP de San Marino, y 2006, pese a la victoria de Jenson Button en Hungría, el panorama no parecía ser demasiado alentador. Este pasado 2007, el desastre fue total, y para 2008… las cosas parece que van por el mismo camino. ¿Será verdad que nunca se llegó a entender por qué era tan rápido el BAR006?