JAVIREX

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El apuesto muchacho asturiano con mono de piloto posa sonriente al lado del Renault Twingo RS, la versión deportiva del pequeño utilitario de Renault. Se hubiera llevado vuestro premio a mejor utilitario de 2007 si no fuese por haber nacido el mismo año que el Fiat 500, así que su versión más picante es digna de dedicarle atención. LLevará un motor 1.6 de 133 caballos, una buena “bomba” para un coche tan pequeño . La estética estará bastante diferenciada respecto al Twingo normal, sus suspensiones también serán distintas y, según cuentan, su sonido ha sido un aspecto especialmente estudiado por los ingenieros de Renault.

Estos días, además de los entrenos de los pilotos de MotoGP en Phillip Island, algo más cerquita están poniendo a punto sus motos los pilotos de 125 y 250. Más concretamente, en el circuito Ricardo Tormo de Cheste. Y la sensación de estos entrenos está siendo la confirmación del nivelazo de las KTM de la categoría del cuarto de litro, ya insinuado en los pasados entrenos en Jerez. El primer día, el martes, Mika Kallio y Julián Simón encabezaron con sus KTM la tabla de tiempos de la categoría, y aunque ayer fue la Gilera de Marco Simoncelli la más rápida, las KTM seguían austando a sus rivales con su altísimo ritmo. Los españoles de la categoría también se han mostrado muy activos en Cheste, cosechando unos resultados que nos pueden hacer soñar con unas preciosas carreras de 250 en esta nueva temporada. En 125cc, la Aprilia de Simone Corsi fue la más rápida de la primera jornada, seguido de cerca por el español Sergio Gadea. Tanto se acercó el español a Corsi, que ayer ya se colocó al frente de la tabla, rodando con su RSA 4 décimas por debajo del récord de la pista valenciana, en poder de Héctor Faubel. El resto de españoles tuvieron unos resultados algo más discretos en el octavo de litro.

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Una de las imágenes más esperadas de los entrenos en Phillip Island era ver la nueva decoración de las Kawa que pilotarán en 2008 John Hopkins y Anthony West, sobre todo después de habernos enterado que por fin Kawasaki iba a “manchar” sus carenados con un patrocinador durante los 2 próximos años, las bebidas energéticas Monster Energy. Y a decir verdad, ese logo tan característico del competidor de Red Bull le queda de perlas a la nueva Kawa. Tras la pausa un buen puñado de fotos en altísima calidad, entre las que podéis empezar a disfrutar con los caballitos de Hopper!!

in-creible im-presionante que "colgao"

S2!! eso mismo me dije yo, vaya entrada.

y esta.....HONDA DN-01. Un modelo sorprendente no solo por su estética, si no también por la innovación tecnológica de su caja de cambios automática HTF (realmente un variador hidráulico automático)

PRECIOSO :crying_anim:

Y vaya si lo lograron. Gracias a la implementación de 200 nuevas piezas, cumplieron con su cometido… Más allá de los datos técnicos y las prestaciones, esta nota pretende ser un aplauso para este hombre que se ha dado uno de los gustos de su vida, el de tener el auto de sus sueños… a toda costa y a cualquier precio. -.-FIN-.-

Conozcamos, de paso, algunos detalles que nos darán una idea más acabada del auto que estamos disfrutando: el poderoso V12 original de 6 litros, 48 válvulas y 660 CV de potencia, se mantuvo. Este Ferrari logra llegar desde los 0 a los 100 Km/h. en tan sólo 3,5 segundos. No me he equivocado, quise escribir lo que escribí: 3,5 segundos. Teniendo esto en mente, con semejantes prestaciones, la gente de Pininfarina se centró básicamente en las mejoras aerodinámicas para poder optimizar el rendimiento del motor.

La conjugación de Ferrari y Pininfarina hizo de las suyas sobre este ejemplar. Ni hablar que el resultado del proceso de modificación ha sido más que óptimo (las pruebas están a la vista), pero lo más llamativo del caso es que James Glickenhaus buscó ir un poco más allá y les propuso darle un toque diferente al interior del vehículo. En este caso, el equipamiento y los materiales utilizados le han dado una nueva apariencia al interior de la Ferrari, haciéndolo lucir un tanto más refinado y sofisticado.

Así fue. Entro su Ferrari Enzo al taller de los famosos carroceros de Turín y luego de desembolsar unos 3,3 millones de dólares salió manejando este fantástico Ferrari P4/5, o lo que es igual, su más caro capricho sobre ruedas. Esta Ferrari es, demás está decirlo, un ejemplar único en el mundo y no hay y no habrá jamás otra igual.

Una mañana el bueno de James se levantó aburrido y no tuvo mejor idea que la de levantar el teléfono y solicitar una entrevista con la gente de Pininfarina… para que le fabriquen el auto de sus sueños.

James Glickenhaus es uno de los más conocidos coleccionistas de coches en los Estados Unidos. Es un magnate, en todo el sentido de la palabra. Tiene el dinero para hacer lo que desee y también tiene todas las mañas de un caprichoso millonario al que nada lo detiene. Y lo bien que hace.

Acaso puede llamarse de otro modo esto que vemos? No, de ninguna manera, aunque debo confesar que si algún día llegara a tener la misma cantidad de verdes billetes norteamericanos que los que tiene este buen hombre… haría lo mismo. Exactamente lo mismo…

Con este post no pretendo presentar ninguna novedad. El coche en cuestión, no es uno de los más nuevos, es más… se remonta al año 2006. Este post sólo tiene como objetivo, poder mostrarte (como reza el título) cómo se fabrica un capricho .

Con transmisión a las cuatro ruedas también gozará de todo un sistema electrónico que ofrecerá un control preciso de cada rueda en función de la sitiación. Dispondrá también de un diferencial central activo (ACD), un control activo de guiñada (AYC), control de estabilidad electrónico (ASC), un ABS deportivo, y una dirección activa y amortiguación pilotada, todos estos sistemas estarán gestionados por el S-AWC (Super All Wheel Control).

su motorización, será un motor turbodiesel common-rail de cuatro cilindros 2.2 litros, 16 valvulas y turbo con difusor y geometría variables, toda esta mecánica le facilita una potencia de 204 CV y 42,8 mkg de par máximo. En su afan por reducir las emisiones, su fabricante lo ha dotado de un catalizador de oxidación y un filtro de partículas diesel. También dispone de una caja de cambios SST, de doble embrague y con manejo secuencial.

El que no corre vuela, los holandeses con un Spyker C8 Spyder: 400 CV, 1250 kg de peso, 300 km/h de punta y 0-100 km/h en 4.5 segundos.

éste seria el deseado por nosotros.........Ferrari FXX "Meretérica Edition"