JAVIREX

HOLANDESES

AMERICANOS

RUSOS

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OTRO

Sin querer llegar a ser tan ostentosos como los rusos, americanos u holandeses, en Kuwait han querido renovar su flota policial de una forma más conservadora pero sin dejar de lado gustos y comodidades. En el Audi A6 la decoración policial me atrevería a decir que queda peor que en muchos otros coches, da la sensación como que el “uniforme de rigor” es un jarro de agua fría sobre la elegancia y majestuosidad de la berlina alemana, vamos, que le queda como el culo. Quizás la cuestión haya sido superar a al menos sus vecinos de Dubai, ahí si que lo han logrado.

Mañana viernes 1 de febrero, los que estéis cerca de Barcelona o tengáis planificado acercaros a la Ciudad Condal teneis los test privados de Fórmula 1 en Montmeló. Además este viernes se hará una salida en Barcelona del 11º Rally Montecarlo Histórico, en la que hasta 59 coches participantes tomarán salida desde la Plaza de la Catedral a partir de las 20:00 . Esta prueba se está convirtiendo en una de las ineludibles en el mundo de los clásicos de competición, y sus 328 inscritos así lo certifican. Entre ellos, nombres y coches de mucho peso en el mundo de los Rallyes, como Vic Elford-David Stone (Porsche 911 E 2.2), Jean-Pierre Nicolas (Porsche 911 Carrera 3.0), Bruno Saby-Jean François Fauchille (Fiat 500) y el copiloto Bernard Occelli (Ford Mustang), Eric Comas (Alpine Renault A-110 1800), Claude Laurent (Daf 66), Patrick Landon (Alpine Renault A-110 1600), “Tchine” (Lancia Fulvia 1600 HF), Yves Jouanny (Renault 12 Gordini) o Alain Lopes (Porsche 911 Carrera 2.7), entre muchos otros.

MOTO GP Ayer tuvo lugar la primera de las tres sesiones de entrenamientos que esta semana se disput*rán en el circuito australiano de Philip Island. Bajo un sol radiante, Colin Edwards a lomos de su Yamaha Tech3 marcó el mejor tiempo con un registro de 1’29.566. No obstante hay que señalar que el norteamericano consiguió esta marca con neumáticos de calificación, mientras que Casey Stoner, segundo clasificado con un 1,30.178, logró dicho tiempo con neumáticos de carrera :ranting2: . Hay que destacar de lo que llevamos de temporada el buen papel que están desempeñando los pilotos debutantes. Sin ir más lejos, Alex de Angelis, Andrea Dovizioso y James Toseland han marcado hoy el 3º, 4º y 5º mejor tiempo respectivamente. Al que no hemos podido ver es a Jorge Lorenzo, ya que el equipo Fiat Yamaha no participará en estas sesiones, por lo que tampoco veremos a Rossi. Ni a Pedrosa, que sigue recuperándose de su lesión en la mano. TIEMPOS 1. Colin Edwards (Yamaha Tech 3) 1,29.566 2. Casey Stoner (Ducati Marlboro) 1,30.178 <_< 3. Alex de Angelis (Honda Gresini) 1,30.688 4. Andrea Dovizioso (JiR Team Scot Honda) 1,30.701 5. James Toseland (Yamaha Tech 3) 1,30.864 6. Marco Melandri (Ducati Marlboro) 1,30.869 7. Shinya Nakano (Honda Gresini) 1,31.111 8. Nicky Hayden (Repsol Honda) 1,31.226 9. Loris Capirossi (Rizla Suzuki) 1,31.274 10. Chris Vermeulen (Rizla Suzuki) 1,31.317 11. Randy de Puniet (Honda LCR) 1,31.436 12. John Hopkins (Kawasaki Racing) 1,31.623 13. Anthony West (Kawasaki Racing) 1,31.786 14. Sylvain Guintoli (Ducati Alice Team) 1,32.484 15. Toni Elias (Ducati Alice Team) 1,32.573

:ranting2:

SUPERBIKES PRESENTADA LA DECORACION DE LA DUCATI :ranting2: Ducati ha aprovechado la presentación oficial de la 1098R en Jerez para dar a conocer la que será la decoración del equipo oficial Ducati del Mundial de Superbikes, en el que correrán Troy Bayliss (ausente en el acto ya que sigue su proceso de recuperación) y Michel Fabrizio. Sus Ducati 1098R bicilíndricas de 1200cc mantendrán el característico color rojo que acompaña a Ducati en sus apariciones en el mundo de la competición, con el logo del patrocinador, Xerox, visible en el carenado.

Si te fijas el RNS-E del gallardo tb es el mismo que el de los audis, y el clima tb coincide bastante con los nuestros... de hecho el gallardo estra diseñado por Walter Da Silva, que a dia de hoy es el jefe de diseño de audi.

McLaren estuvo probando durante dos días con Kovalainen y Hamilton en la recta del aeródromo de Mahón para evitar fallos humanos, pero el carácter misterioso de estas pruebas alimenta las dudas sobre algún sistema oculto . Los equipos grandes de la Fórmula 1 trabajan sin descanso para automatizar al máximo las salidas sin control de tracción. La presencia de McLaren con sus pilotos titulares en Menorca ha alimentado las sospechas sobre pruebas de nuevos controles de salida electrónicos, teóricamente prohibidos. La pregunta que surge es, ¿por qué no realizan esas pruebas en los habituales entrenamientos privados? La próxima temporada aumentará la posibilidad de fallos, y, por tanto, de perder un gran premio en los primeros metros. La ventaja de probar en un aeródromo es que pueden repetir muchas más veces las salidas. Esa es la razón oficial que explica estos ensayos. Toyota fue el primer equipo en llevar a Timo Glock y la semana que viene probará Renault, que tiene fecha reservada para el seis de febrero. Allí no acudirá Fernando Alonso, ya que finalmente se han decantado por que sea Lucas di Grassi el que ruede. Las recientes declaraciones de Jarno Trulli denunciando controles de salida ocultos han levantado una caza de brujas que Max Mosley, presidente de la FIA, niega que tenga sentido: Estoy bastante enfadado con que la gente diga este tipo de cosas. Primero de todo tendrían que evitar la centralita única, y después, tienen que inhabilitar nuestro espía en la centralita que nos dice lo que está pasando. El control del funcionamiento central del monoplaza está completamente abierto a los técnicos de la Federación Internacional, y el dirigente inglés incide en la imposibilidad de vulnerar las reglas: Con la centralita única es muy difícil hacer algo así. Otra cosa bien distinta es lo que puedan ensayar las escuderías en las pruebas privadas, donde tienen completa libertad. Algo que no pueden repetir en un gran premio al estar bajo nuestro control. Las palabras de Max Mosley sobras, ya que a pesar de las exhaustivas revisiones que se hacen a los monoplazas, no evitaron el caso de espionaje entre McLaren y Ferrari, el fondo plano de Ferrari, el mass-dumper de Renault, la gasolina refrigerada de BMW y Williams, etc, etc. Sus palabras no sirven para otra cosa que para llenar portadas.

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Seis años y medio de trabajo uniendo 956.000 cerillas con 1.686 tubos de pegamento. El resultado: una réplica a escala natural del Mercedes-Mclaren MP 4/14 de Fórmula 1 con en que Mika Häkkinen se proclamó campeón del mundo en 1999 :drool: . El resultado está lleno de detalles sorprendentes: volante extraíble con levas de cambio hechas con pinzas de la ropa, espejos retrovisores ajustables, copia exacta de las suspensiones, alerón trasero desmontable. Solo las ruedas necesitaron 200.000 cerillas, …y una paciencia infinita. No batirá ninguna marca en la Nordschleife, pero soporta sin problemas el peso de su creador. Y en caso necesario se puede desmontar en 45 piezas. Sin contar las horas invertidas, el monoplaza “ecológico” ha costado alrededor de 6.000 €uros. :clap1:

yo me he hecho la misma pregunta más de una vez.......quiero pensar que ha sido casualidad....quiero pensarlo mientras llega la proxima (que será con muuuucha nieve) disfrutemos de las mejores imagenes del rally

Aqui tenemos el previo de la kdd del fin de semana de Benidorm, salimos en la prensa , el lunes colgaré el reportaje de la prensa que hagan con nosotros durante el fin de semana. ...ENLACE A LA NOTICIA... y aqui tambien :cry1: MOTORPASION

pues de engendro que es y raro , tiene "su puntito"

reconocerás que meter semejante caballeria en esa carroceria, es para tanto y para algo más....

¿Os acordais de la mitica canción del pirata que todos hemos cantado en el colegio? pues aqui os voy a dejar una de sus versiones. Canción del pirata version internet. Con diez mil gigas por banda ancha, ratón en popa a toda mecha, no corta la red,sino vuela, un hacker bergantín; bajel pirata que llaman, por su cerebro el Temido en toda la red conocido hasta por el mismísimo jovi-lin. La tarifa plana en la red riela, en GlobalChat gime el viento, y descarga en blando movimiento programas de plata y azul; y ve el capitán pirata, cantando alegre en la popa, el Pentágono a un lado,al otro el Kremlin los datos que voy a robar,ya verás tú. Navega,ordenata mío, sin temor; que ni antivirus ni parches de protección, tu rumbo a torcer alcanza ni a sujetar tu valor. Veinte presas hemos hecho a despecho del Hispano, y han reconocido mis c*** cien naciones a mis pies. Que es mi ordenata mi tesoro que todo el mundo ha de temer mi ley el ratón y el módem mi única patria la red.

I finally managed to find a video of the 1929 Ford Model A with the 250 HP rally-bred 2.0-liter Cosworth engine that we first told you about a couple of days ago. And boy does this fully restored classic sound angry! Created by the Mäkelä Auto-Tuning company (MAT) that’s based in Finland, this one-of-a-kind retro sleeper can go from naught to 62 mph (100 km/h) in a mere 5,0 sec while it can reach -if you dare that is, a top speed of 124 mph or 200 km/h.