JAVIREX

Dispone de un motor eléctrico el cual proporciona a las ruedas traseras un buen valor de par desde 0 Km/h y, consigue acelerar de 0 a 100 Km/h en poco menos de seis segundos, esto en parte se debe a la ligereza de su carrocería, puede alcanzar una velocidad punta de 200 Km/h simplemente empleando la electricidad que almacenan sus baterias de iones de litio.

La firma Dodge ha propuesto un concept denominado Zeo, siglas que significan Zero Emissions Operation. Como puedes ver en la imagen, es un ecológico y atractivo sport wagon 2+2 que se caracteriza por su linea perfiladísima como también por sus llantas de 23 pulgadas, sin olvidarnos de su propulsión la cual es totalmente eléctrica. Todo el pack de baterias de iones de Litio de 64 Kw son las que se encargan de darle vida a su esplendoroso motor, el cual nos permite difrutar de una autonomía más que considerable, estamos hablando de más de 400 Km. Su motor eléctrico le transmite a las ruedas traseras 268 CV de potencia los cuales hacen que en menos de 6 segundos pueda acelerar de 0 a 100 Km/h, y con esta potencia supera los 200 Km/h de velocidad máxima.

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Una revelación totalmente inesperada de parte del catálogo del Volkswagen Scirocco ha hecho que, sin ningún tipo de reparo, podamos ver totalmente cómo es el faro delantero del próximo coupé alemán. Aunque no podemos ver mucho, lo poco que tenemos es básicamente como esperábamos: sencillo y agresivo. Si te fijas, el faro presenta la esperada curvatura y su pequeño tamaño con el lado invertido. Es muy, muy agresivo, y después de esto sólo me quedan ganas de que se revele el catálogo completo. El resto de imágenes muestran parte del interior y el catálogo en sí, pero apenas es legible nada. Por el momento nos tendremos que conformar con esto, que al fin y al cabo no es poco.

El próximo fin de semana, las escuderías vuelven al Circuit de Catalunya para realizar tres jornadas de test en el trazado catalán. La actividad en pista se iniciará ya este mismo viernes a partir de las 9:00, y se alargará hasta el domingo a las 17:00, por lo que si el tiempo acompaña, se espera que miles de aficionados acudan durante sábado y domingo a disfrutar del inigualable espectáculo de ver rodar los Fórmula 1 en vivo. La gran atracción será poder ver a Fernando Alonso en el nuevo R28, pero no todo acaba en Alonso. Será muy interesante evaluar de cerca las prestaciones del sorprendentemente rápido Williams FW30, o seguir la evolución del Honda RA108 que parece no haber nacido todo lo veloz que los japoneses se esperaban, o ver ya el monoplaza con el que Force India iniciará su andadura en 2008, o apreciar si el BMW F1.08 encuentra esa velocidad perdida… Pero no estarán todos los equipos en pista. Y una de las bajas, es de peso. Ni Ferrari ni Toyota asistirán estos tres días a los ensayos en Montmeló , ya que a partir del lunes inician sus test (esos sí) privados en el circuito de Bahrein. Una lástima para todos los aficionados no poder medir las prestaciones de los monoplazas con las del nuevo F2008, clara referencia inicial para esta temporada que está a punto de arrancar. PD: ¡Se me olvidaba! Super Aguri tampoco asistirá a estos tests privados. Una pena la situación de este equipo .

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COMO NO,.........BLANCO

A las numerosas preparaciones para el Mercedes Clase CL se suma ahora la de RENNtech, con su versión del CL 65. Los apenados por la decisión de AMG de terminar la carrera por la potencia no deben temer: los preparadores externos parecen no cejar en su empeño por seguir inflando sus números. Los 612 caballos de serie del CL 65 pasan a 695. ¿Exagerado? Sí, pero también los hay más potentes. El kit cuesta unos 13.000 euros (instalación no incluida), casi calderilla comparados con el precio del CL 65 AMG, 236.000 euros, y modifica el turbo, la ECU, los escapes, y el sistema de refrigeración. Aunque no proporcionan datos, aseguran que después de la actualización se nota una respuesta y un sonido distintos. Cuesta imaginárselo en rangos de potencia tan altos.

mirad moteros el AGV que Rossi usó en el pasado GP de Mugello con una decoración especial protagonizada por un corazón, será lanzado al mercado por AGV en una edición limitada. Es lo mismo que se hizo el año pasado con el casco decorado con la espada de Scalibur. Es normal, hay que aprovechar la gallina de los huevos de oro. El AGV Ti-Tech Cuore, diseñado por Aldo Drudi, está confeccionado en fibra Kevlar/Carbono e incorpora el sistema de ventilación integrado D-VES. La visera consta de anti rayas y anti vaho, y estará disponible en tallas desde la XXS a la XXL. Desconocemos su precio, pero tranquilos, que será notablemente inferior a esos 13.500 euros que alguien pagó por el casco original en una subasta.

impresionante golazo

si señor, ese silbido es.................. celestial , gracias por el video

bonita recopilacion , gracias con tu permiso pongo el enlace directo

joooooder con la ambulancia, como va :ranting2:

como es que aun no me has dicho nada de la kdd de Benidorm de este fin de semana??? animate y vente a tomar algo el domingo.

Lo mejor del Rally de Montecarlo La actuación de Sébastien Loeb. Incontestable Las buenas sensaciones de la arrancada del año para Subaru, que completó el podium con Chris Atkinson François Duval ha vuelto con ganas de guerra, marcando 3 scratchs en una sensacional última jornada. El nuevo Suzuki SX4 WRC debuta en los puntos a manos de Per-Gunnar Andersson Jean Marie Cuoq, el campeón francés de tierra y asfalto, se coló 7º con su Peugeot 307 WRC Lo peor del Rally de Montecarlo La diferencia de Loeb con el resto. No tiene rival La rotura del turbo del C4 de Dani Sordo. Siempre le toca a él Petter Solberg, pese a colarse 5º, defrauda acabando bastante por detrás de su compañero Jari-Matti Latvala parece estar más verde de lo que se pensaba con su Ford Problemas mecánicos para los Suzuki, teniendo que abandonar Toni Gardemeister

70 años sin Bernd Rosemeyer. Casi nada. El mítico piloto alemán, de la época de los Nuvolari, Varzi y compañía, falleció hace ya 70 años, un 28 de enero, sin que ni tan siquiera la Fórmula 1 hubiera empezado a dar sus primeros pasos “oficiales”. Pero eso no quita para que todos los veteranos en esto de las carreras tengan siempre el apellido del alemán en la boca cuando se trata de escoger los mejores pilotos de todos los tiempos. Corría la mañana de ese fatídico 28 de enero de 1938 cuando Bernd Rosemeyer surcaba la autopista entre Frankfurt y Darmstadt a lomos de su Auto Unión plateado, con la aguja superando los 400 km/h, cuando una fuerte racha de viento se llevó la vida del extraordinario piloto alemán. Estaba intentando recuperar el récord del mundo de velocidad en tierra en un kilómetro con salida lanzada, que se lo acababa de quitar el Mercedes de Caracciola minutos antes. “Mi turno ha llegado”, pronunció Rosemeyer nada más felicitar a Caracciola. Éste le advirtió de los fuertes vientos que se avecinaban, pero Rosemeyer no tenía otra cosa en la cabeza que no fuera ese récord. El resto es historia. Una fuerte ráfaga de viento, una vez Rosemeyer ya había recuperado el récord rodando a 430 km/h, hizo que el valiente alemán saliera por los aires, muriendo casi al instante. Sus rivales de Mercedes se quedaron de piedra. Caracciola lo explica así: “Parecíamos estatuas. Bernd prácticamente no sabia qué era el miedo. Y a veces, eso no es bueno. En realidad, todos sentíamos miedo por él en cada carrera que participó”. Para ese 28 de enero, Auto Unión puso todo lo que tenía al alcance para que Rosemeyer superara ese récord, construyendo una versión especial del Auto Unión Type C de 16 cilindros, con una aerodinámica específica para la ocasión. Pero ese fue el último intento de la marca por establecer records de esas características. El trágico desenlace acabó por completo con las ganas de ser los más veloces del mundo. Sin embargo, el paso del tiempo no impidió que Audi Tradition y el Museo August Horch de Zwickau rememoraran ayer el 70 aniversario de la muerte de Rosemeyer, organizando un congreso en su memoria. Nos sumamos a honrar el recuerdo de este valiente piloto.

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Pues lo que se ve en las fotos, un autentico desastre, la historia es tan espeluznante como las fotos. Resulta que un novato, con el carné recién sacado, se fue a probar hasta cuanto llegaba su flamante Honda, pero la desgracia quiso que se le cruzara un Golf III en su camino cuando iba a casi 250 Km/h con el resultado que ves. Aparentemente a la moto ni le dio tiempo a empezar a frenar antes de impactar con el coche. Tanto el conductor como los dos pasajeros del coche resultaron muertos <_< . En la actualidad el “conjunto” lo utiliza la policía sueca para exhibirlo en concentraciones de motos como ejemplo de lo que puede pasar en una colisión entre un coche y una moto a alta velocidad. Sin palabras.