JAVIREX

NO VEO LA RAMPA PARA SUBIR LA DUCA, QUE SI NO...............

Para hacer más entretenida la lucha de los pilotos para lograr la Pole, se ha modificado la Q3, se reduce la duración de 20 a 10 minutos eliminándose así el tiempo muerto en dar vueltas sin ton ni son . Esto dará tiempo a los pilotos de dar dos o tres tandas de calificación para lograr el mejor tiempo. También está en estudio que los equipos hagan públicas las condiciones en que se han efectuado las clasificaciones, esto es, la cantidad de combustible con la que sale cada uno. Esto tiene sentido sabiendo que los equipos no pueden modificar los ajustes de los coches y esto haría que los comentaristas de TV, hablaran con conocimiento de causa. Algún comentarista ni así se enteraría, pero esta es otra cuestión. F U E N T E

AQUI la version "gorda" motorización, V8 de 6.2 , 620 CV, ha recibido ajustes para conseguir más ligereza de peso y al mismo tiempo favorecer a su aerodinámica. Es más rápido que su antecesor y alcanza una velocidad máxima de 320 Km/h. Por otro lado podemos observar que también a sufrido algunos cambios en su exterior como la ventana en el capó motor por donde podremos ver el intercoler, todo un nuevo diseño de llantas de radio para neumáticos 285/30 ZR19 delante y 335/25 ZR20 detrás. Al igual que los deportivos europeos, el ZR1 también utiliza frenos de cerámica y en su interior como ya te puedes imaginar, tiene todo el acabado al más puro estilo deportivo.

MOTO GP - TEST DE SEPANG 2008

A rey muerto, rey puesto. Ya tenía bastante claro que el Dakar no iba a volver a África, y parece que la noticia se ha confirmado por completo. Según una exclusiva lanzada ayer por TVE, de la mítica prueba africana sólo nos quedará el nombre de la capital del Senegal, ya que en breve se anunciará oficialmente el nacimiento de las Dakar Series, una prueba de rally-raid que se disput*rá durante 10 meses y que constará de 3 fases distintas, pasando por Europa y Sudamérica. La salida de esta nueva prueba será desde Budapest (vaya hombre, como la Budapest-Bamako), ya el día 11 de abril de este mismo año, y la caravana cruzará Hungría y Rumanía en su primera fase. En septiembre tendrá lugar la segunda fase, con inicio en Lisboa, y que tendrá su recorrido principal a lo largo de la Penísnsula, visitando Portugal y España (¡bien!). Finalmente, ya en 2009, la caravana saltará el charco para disput*r la tercera y última fase en Sudamérica, visitando Chile y Argentina. La salida de esta última fase será el 3 de enero de 2009 en Buenos Aires, y a la misma ciudad argentina volverán los participantes tras 9 etapas, para dar por concluída la primera edición de las Dakar Series. Lo mismo que he dicho siempre: no es el Dakar, pero probablemente acabe teniendo un impacto similar, o por lo menos tendrá más repercusión mediática que el mundial de raids, no hay duda. Nosotros lo acogeremos con los brazos abiertos, como toda nueva competición se merece, aunque para una competición, nacer de una amenaza terrorista, no es lo mismo que nacer de una bonita y legendaria historia. La leyenda del Dakar será complicada de igualar.

Mucho se le tienen que torcer las cosas a Sébastien Loeb y al equipo Citroën para no conseguir la victoria el próximo domingo en el Rally de Montecarlo, prueba inaugural del Mundial WRC 2008, y que tras la disput* hoy de la primera etapa lidera Loeb con 56 segundos de ventaja sobre su compañero Dani Sordo. El piloto español, que ya finalizaba en segunda posición tras las dos especiales de anoche, ha visto cómo los 12 segundos que le separaban de Loeb esta mañana se han convertido en casi un minuto. Eso sí, el cántabro ha sido el único capaz de arrebatarle un scratch al Campeón del Mundo, que se ha apuntado la victoria parcial en cinco de las seis especiales disput*das hoy. Sordo, que finalizaba el primer bucle de esta mañana a 20 segundos de Loeb, cedía algo más de medio minuto en la repetición de los mismos tramos por la tarde como consecuencia de un problema en el diferencial de su C4 WRC. “No sabemos lo que ha pasado, pero creo que he roto el diferencial”, explicaba Sordo. En tercera posición, a 26 segundos del español, figura el finlandés de Ford Mikko Hirvonen, al que los problemas mecánicos de Sordo le permiten seguir con opciones de luchar por el segundo puesto. Sin embargo, las prestaciones de los Citroën sobre el asfalto del Principado, donde hoy las condiciones han sido óptimas, sin hielo ni nieve, están siendo muy superiores a las de sus rivales. De hecho, el cuarto clasificado, Chris Atkinson (Subaru), está a dos minutos y medio del líder. Aún quedan dos etapas por delante, pero parece que Citroën está en disposición de repetir su doblete del año pasado en Montecarlo y Loeb lo tiene muy bien encaminado para sumar su quinta victoria consecutiva en el Principado.

no, vivo en Alicante, pero suelo ir por alli a menudo, estoy "enamorado" de la pitiusa

precioso, espectacular, super equipado pequeño pepinus magnificus que lo disfruteis a tope espero ver mas mas mas fotillos.

:ranting2: MIRA :ranting2:

divertido, no???

tranki, yo te ayudo , ves la etiqueta de youtube??? la pinchas y entre los dos que te salen, metes el codigo de numeros y letras del url del video, asi salen :o (youtube]5a8KXNRm_q4[/youtube)

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AQUI te he enseñado el cabrio ahora toca el coupe... Nada mejor que un Porsche 911 Turbo rodando en el pavimento a toda velocidad y desparramando sensualidad y lujo por doquier, no te perece? Hoy te enseño una nueva versión de este maravilloso coche que podemos considerar no tan galante como la original: estoy hablando del Avalanche GTR 800 EVO-R que veis en las imágenes con un color blanco y negro. ....Un Porsche 911 más juvenil? . Esta variante del 911 fue llevada a cabo por los reconocidos preparadores alemanes de Gemballa que, entre sus logros, tienen consigo al maravilloso Mirage GT. Hoy nos presentan un Porsche más adolescente (para llamarlo de alguna forma) que tiene mucho que mostrar: posee un nuevo y gigantesco paragolpes delantero que, en realidad, es una toma de aire dividida en tres partes. Debe ser más que veloz entonces!

AutoExpress ha confirmado, junto a una recreación, que el Fiat 500 Cabrio aparecerá en el salón de Ginebra totalmente terminado y listo para salir a producción. Al final todo indica a que será un descapotable total y no targa, como se pensó en un principio. Además, el mecanismo de la capota será muy parecido al 500 descapotable original; nostalgia asegurada . El techo al parecer guardará todas las proporciones respecto a la versión cerrada, y será totalmente eléctrico. Llegará a los standings (si es que sobra alguna de las primeras unidades) a finales de año, y como sorpresa, la versión Abarth también estará disponible en el descapotable . Ahora sólo queda esperar hasta Ginebra para descubrirlo. FUENTE

Ya hemos hablado en varias ocasiones del Audi A3 Cabrio, pero hasta ahora, no se conocían sus precios para el mercado español. Audi ya los ha dado a conocer junto con la información relativa a mecánicas disponibles y equipamiento . Inicialmente, está disponible con tres motores, dos de ellos gasolina y uno diésel. Los motores gasolina son el 1.8 TFSI de 160 CV y 250 Nm de par, que le permiten realizar el 0-100 Km/h en 8,3 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 218 Km/h. Su consumo medio es de 7,3 litros a los 100 km. El otro motor gasolina es el 2.0 TFSI de 200 CV y 280 Nm de par asociado únicamente a un cambio S Tronic (más tarde estará disponible una versión manual), que le permite realizar el 0-100 Km/h en 7,3 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 231 Km/h. Su consumo medio es de 7,6 litros a los 100 km. Finalmente, el motor único motor diésel es el 1.9 TDI de 105 CV y un par de 250 Nm con el que realiza el 0-100 Km/h en 12,3 segundos y alcanza una velocidad máxima de 185 Km/h. Su consumo medio es de 5,1 litros a los 100 Km. Está disponible con dos niveles de equipamiento: Attraction y Ambition. Más tarde, se actualizará la gama de motores añadiendo un motor 2.0 TDI de 140 CV y el motor 2.0 TFSI del que he hablado antes, pero con cambio manual. A continuación, la lista de precios: Audi A3 Cabrio 1.8 TFSI Attraction: 32.030 euros Audi A3 Cabrio 1.8 TFSI Ambition: 33.460 euros Audi A3 Cabrio 2.0 TFSI Ambition S Tronic 6V: 37.920 euros Audi A3 Cabrio 1.9 TDI Attraction: 29.840 euros Audi A3 Cabrio 1.9 TDI Ambition: 31.210 euros

hace algun tiempo , Ragtop nos enseñaba los nuevos focus, hoy te enseño la variante mas radical el RS El Focus RS llevará el motor derivado del ST pero potenciado hasta los 280 CV. El propulsor es un 2.5 litros turbo de 5 cilindros. El vehículo será de tracción delantera, a diferencia de algunos de sus rivales, como pueden serlo el Volkswagen Golf R32, el Mitsubishi Lancer EVO X y el Subaru Impreza STi. Llevará un diferencial delantero, se comenta que hará el 0 a 100 km/h en menos de 6 segundos, por lo que en prestaciones estará muy parejo a sus rivales. Como se puede ver en la foto, la única oficial hasta el momento, el modelo llevará el kinetic design y un kit estético muy agresivo . Esperamos que Ford haga públicas más fotos del coche, promete…

El sistema de tracción a las cuatro ruedas de Nissan, de nombre ATTESA, es uno de los sistemas más sofisticados del mundo del automóvil. Después de ver el vídeo os podréis dar cuenta de por qué se ha ganado tanto respeto con el paso de los años. El Nissan GT-R que se mostrará a continuación está siendo llevado sobre un trazado nevado a un ritmo que no es precisamente un paso de tortuga, y el piloto no da muestras de perder el control en ningún momento. Parece que lo lleva sobre raíles.

cierto, demasiados alerones y aletas...

con tu permiso

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