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Un nuevo software desarrollado por Delphi, permite controlar funciones escenciales del coche con ayuda de los populares iPhone. El Wireless Vehicle Access , es el software que permitirá abrir y cerrar el coche y encender el motor a distancia. El sistema fue presentado en la exposición internacional CES en Las Vegas y promete ser toda una base de operaciones electrónica, complemento infaltable que permitirá (según prometen) no solamente abrir y cerrar las puertas, sino también subir y bajar los cristales, controlar niveles de aceite, refrigerante y la presión de los neumáticos. También servirá como sistema localizador en caso de robo e integrará un sistema de alarma en caso de que alguien irrumpa dentro de nuestro preciado vehículo. El compromiso de Delphi es hacerlo masivo para iPhod y Blackberry en un corto plazo, ya que parece que la tecnología para integrar estos aparatos a los coches ya estaba disponible y no se necesita mucho desarrollo.

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HORARIOS Jueves 24 ES1 St Jean en Royans-Col de Lachau 28.12 km 18:46 ES2 La Cime du Mas-Col de Gaudissart 17.58 km 19:36 Viernes 25 ES3 Saint Pierreville-Col de la Fayolle 29.52 km 08:24 ES4 Burzet-Lachamp Raphaël 16.30 km 10:02 ES5 St Martial-Le Chambon Beleac 12.66 km 10:48 ES6 Saint Pierreville-Col de la Fayolle 29.52 km 14:51 ES7 Burzet-Lachamp Raphael 16.30 km 16:29 ES8 St Martial-Le Chambon Beleac 12.66 km 17:15 Sábado 26 ES9 Labatie d’Andaure-Lalouvesc 19.37 km 07:31 ES10 St Bonnet-St Bonnet 25.36 km 08:13 ES11 Lamastre-Gilhoc-Alboussière 21.66 km 09:38 ES12 Labatie d’Andaure-Lalouvesc 19.37 km 12:52 ES13 St Bonnet-St Bonnet 25.36 km 13:34 ES14 Lamastre-Gilhoc-Alboussière 21.66 km 14:59 Domingo 27 ES15 La Bollène Vésubie-Moulinet 22.68 km 09:50 ES16 Luceram-Loda 15.34 km 11:08 ES17 La Bollène Vésubie-Moulinet 22.68 km 11:51 ES18 Luceram-Loda 15.34 km 13:09 ES19 Monaco Circuit 2.70 km 15:10

El viernes, los participantes deberán desplazarse al sur del Ardèche, donde se recorrerán en 2 ocasiones las 3 especiales programadas en la zona, con un reagrupamiento y una asistencia entre ambas pasadas. El sábado, toca ir al norte del Ardèche, donde se volverán a disput*r 2 pasadas a 3 especiales, con reagrupamiento y asistencia a mitad de jornada en Valence. Para Loeb, “en el corazón del Ardèche todo es mucho más técnico, estrecho y bacheado”. En este tercer día entran en escena un par de novedades: un cambio de itinerario en la tercera especial respecto a la edición anterior del Montecarlo, y la obligación de desplazar los coches al principado de Mónaco para entrar en el parque cerrado de final de etapa. El domingo, último día del Rally, los participantes pasarán el día entero en los Alpes Marítimos, con salida y llegada en Mónaco, y dos especiales con doble pasada, una de ellas la versión corta de 22,68 km del Turini (La Bollène Vésubie-Le Moulinet). Y todo esto con los mismos neumáticos en las cuatro especiales. Al final de la jornada, los coches volverán a Gilette (donde se dispone la asistencia remota), para desplazarse posteriormente hacia Mónaco a disput*r una especial en el circuito urbano de 2,70 km, en lo que será el colofón final a un Montecarlo…”diferente”.

La edición de este año del Montecarlo promete estar a la altura de lo que un Montecarlo se merece por historia. El Automobile Club de Monaco ha preparado a conciencia un Rally que estaba siendo señalado por todos como la señal inequívoca de que “esto ya no es lo mismo que antes”. Los Rallyes han cambiado, para qué engañarnos, pero esta edición del Montecarlo va a intentar recuperar un poquito de ese carácter que convirtió a este Rallye en mítico. Y si la nieve pone de su parte, pues mejor que mejor… Para empezar, la organización nos regala 4 días de carreras, y la vuelta a las carreteras del Ardèche y a las de los Alpes Marítimos, con nada más y nada menos que dos pasadas por el inigualable Turini. El shakedown se celebrará esta misma mañana de jueves sobre las rutas de la comunidad de Vernoux en Vivarais. Por la tarde, a las 17:30, se dará la salida oficial en el Campo de Marte de Valence, y la caída de la noche nos traerá los dos primeros tramos cronometrados: Saint Jean en Royans-Col de Lachau (28,12 kms) y La Cîme du Mas-Col de Gaudissart (17,58 kms), dos especiales “anchas, rápidas y lisas”, según Loeb.

bienvenida a ASI. las fotos las puedes colgar desde AQUI, la buscas donde pone BROWSE, la abres y pinchas donde pone HOST IT una vez cargada, copias el enlace que pone hotlink for forums 1 y lo pegas en el foro, haz la prueba en el foro TEST ya veras que facil es. si la foto es pequeña (max. 150 k) la puedes subir directamente desde aqui mismo justo aqui debajo donde pone "administrar archivos adjuntos"la buscas y la subes.

david el tuyo no tiene desperdicio. p.d. como me mola tu avatar...don Paco :drool:

y el romero en la bandeja trasera??? genial, genial, ambipur del monte...

yo mismo, jooo que instantanea, "me se" giran las tripas

cierto, es que, ese morrazo es para pensarselo dos veces antes de hacerle una foto

no te gusta?? "pos pa mi" :drool:

y a mi y a mi

CAÑA A LO CAYMAN...

felicidades por la compra, cuanto puedas FOTOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOS

gran reportaje

bienvenido a ASI

Si no recuerdo mal,vi en una revista que el bicho tiene 560cv de nada............. pufffffffff

vamos , que no se te enfria el cogote, jeje, simplemente

mañana más

Hoy también se ha presentado, en el Circuito Ricardo Tormo de Cheste, a los pilotos y a las escuderías el nuevo trazado que el 24 de agosto será el camino obligado para conseguir la victoria.

Día 23 de Enero del 2008 ha comenzado el asfaltado del Circuito Urbano de Valencia, son solo 250 metros pero es el comienzo. La parte delantera de las sedes de los equipos de la Américas Cup han sido los elegidos para dar el pistoletazo de salida.

aireadores de los apoyacabezas???

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