JAVIREX

como ponerlas todas, me lleva algo de tiempo , os pido un poco de paciencia , para ponerlas todas juntas, al final opinais, os van a gustar. .

de izquierda a derecha..... .....TTS - R8V10 - RS5 - Q5.

OK, with two eggs..... :claugh:

En este vídeo, este Chevrolet Camaro literalmente no te da tiempo ni a impresionarte y casi ni a verlo :drool: . Con un tiempo de 6,71 segundos en el cuarto de milla, la famosa frase de Lobato & Cia., si parpadeas te lo pierdes, se convierte en toda una realidad… Impresionante . 343.38 KM/H

Aqui teneis muchas fotos ENLACE A MOTORPASION

preciosas fotos , las que mas, las del puente al fondo

gracias tio, ....la foto de tu firma, va conmigo :claugh:

+1 . las dos ultimas no son aruga.

lo de éste, no se como definirlo... juzgad vosotros mismos. :ranting2:

suena suena, esta ya algo visto .

éste no lleva nada de tira, pero es que no sabia donde meterlo, creo que debe ser visto, el dueño es patriota a tope...

Harlan Charles, el product manager del Corvette, nos enseña el coche a todo detalle. Lo que cuenta son datos y características que ya conocíamos pero el hecho de poder verlas detenidamente sobre el coche ayuda a hacerse una mejor idea de lo que supone este corvette de más de 620 caballos; una bestia de pura raza.

nunca hagais ésto , el burn out mas patetico... :crying_anim:

el tejano volador, como derrapaba el maestro :crying_anim: :clap1: :ranting2:

porfi , una foto de la silla en el coche.

que duro es el momento, yo viví algo parecido hace años con una moto... :crying_anim:

otia kkuet, vaya moto mas bonita, que bien hecha esta, es tuya?? sip, hay mas de un motero por aqui claro, somos ,uchos puedes vernos a todos AQUI. precioso el video de la "susi" replica schwantz :crying_anim:

JEJEJE, me rindo :crying_anim:

para ti.........

A pocas horas para que acabe el 2007, el año en el que Marcus Gronholm nos ha mostrado por última vez todo su talento al volante de un coche de rallys :crying_anim: , creo que es de justicia poder disfrutar de algunas de sus mejores imágenes . Con dos títulos mundiales, 30 victorias en el Campeonato del Mundo y con el reconocimiento de todo el mundo de los rallys, el ‘finlandés’ volador ha colgado el casco definitivamente este año, en el que ha luchado frente a Sebastien Loeb hasta la última prueba de la temporada en Gales por conquistar un tercer título que finalmente no ha podido engordar su palmarés. Este video es un tributo a Gronholm que nos envía nuestro amigo fernischumi. Disfrutadlo, vale la pena.

Si el otro día colgaba una foto alucinante de Karl Harris volando literalmente con su moto en Cadwell Park, ahora tengo la muestra definitiva de lo espectacular que puede llegar a ser ver una carrera de Superbikes en la zona de The Mountain, en el mítico trazado británico de Cadwell Park. Aquí tenéis unas cuantas maneras de “sobrevolar” (que no trazar) esta increíble curva en cambio de rasante. Yo creo que la principal diferencia está en la parte que cuelga entre las dos piernas del piloto, porque realmente hay que tenerlos muy bien puestos para no soltar gas al encarar The Mountain. Ahora, tampoco me extraña demasiado que los accidentes en ese punto del circuito sean de los más espectaculares…

Etapa 15: Saint-Louis – Dakar (20/1/2008) :crying_anim: Enlace:239 Km. – Especial: 23 Km. – Enlace: 42km “La última etapa será la típica especial en el Lago Rosa, sin grandes dificultades . Quizás lo más peligroso para mí sea el enlace entre Saint-Louis y Dakar, ya que es una zona con mucho tráfico, y la gente conduce como habitualmente conduce en África, y para nosotros eso es difícil.”

Etapa 13: Kiffa – Kiffa (18/1/2008) Enlace: 25 Km. – Especial: 484 Km. – Enlace: 6 Km. “En esta etapa la navegación será difícil. Encontraremos el famoso paso de Nega, un lugar por el que hace muchos años que no se pasa, y yo personalmente no lo he hecho nunca. En principio se hace de subida. Es toda una cordillera en la que tendremos que encontrar un paso en el acantilado para poder llegar arriba; ese es el famoso paso. Encontraremos arena, hierba de camello, y piedra. Por lo tanto, será otra especial difícil.” Etapa 14: Kiffa – Saint-Louis (19/1/2008) Enlace: 326 Km. – Especial: 301 Km. – Enlace: 130 Km. “Ponemos rumbo ya a Senegal. Pero será una especial con muchas pistas, y aunque no entremos todavía en la África Negra, será lo más parecido que encontremos en este rally. Llegaremos a zonas bastante pobladas, con mucha vegetación, y será la típica etapa con muchas pistas paralelas en la que la navegación y seguir bien el roadbook será muy importante.”

Etapa 11: Atar – Tidjikja (16/1/2008) Enlace: 35 Km. – Especial: 524 Km. – Enlace: 133 Km. “Esta etapa también será de las duras. Sobretodo encontraremos mucha hierba de camello y mucha arena. Además, al llegar a Tidjika nos enfrentaremos a otra etapa maratón, sin ningún tipo de asistencia. Por lo tanto, a estas alturas del raid, cuando la gente ya llegue un poco tocada y el cansancio sea notable, tener encima que trabajar en la moto y hacer todo el trabajo uno mismo lo complicará todavía más.” Etapa 12: Tidjikja – Kiffa (17/1/2008) Enlace: 131 Km. – Especial: 398 Km. – Enlace: 2 Km. “A pesar de que no es una especial con muchos kilómetros, estas tres etapas seguidas las considero de las más duras. Sobretodo porque llegando a Kiffa encontraremos un bucle el día siguiente, con lo que la organización también tendrá un día más para recuperar gente del desierto. Ya llevaremos muchos días de carrera, y a pesar de que ya vemos cerca el final, todavía quedan muchos kilómetros para llegar, y creo que será uno de los días más difíciles.”