JAVIREX

eso mismo es lo que se pretende, que no pase desapercibido, o gusta o no, pero no te deja indiferente, .....mision cumplida

ummmmmm bonitooooooooooooooo :crying_anim:

creo que un tal "youtuVIREX" ya lo puso...

¿He oído algo de una quedada? una semana antes de benidorm, estaria bien p.d. esa firma que has puesto.......acaso vas a cambiar de coche??

EL SITIO EN SI ES ASI... The World o The World Islands es un archipiélago de 300 islas artificiales que reproducen la geografía de la Tierra. Está siendo construido en la costa de Dubai por la empresa Nakheel. Mide aproximadamente 9 kilómetros de ancho y 7 kilómetros de largo, con una extensión total de 931 hectáreas. Cuando se acabe el proyecto se habrán utilizado 320 millones de metros cúbicos de tierra y 34 millones de toneladas de piedras para formar las islas. Como no se ha construido ningún puente para unir The World y la costa de Dubai, la única manera de acceder a este pequeño mundo es mediante yate, avión o helicóptero. Y no penséis que todo el mundo puede comprarse un trocito de mundo en The World, y no lo digo por el dinero, sólo los que tienen invitación pueden optar por comprar. Cada año se reparten 50 invitaciones a empresarios, famosos y a miembros de la realeza. En Mayo de este año el 45% de las islas ya se habían vendido. Las islas se agrupan en distintos tipos de comunidades: Estate Islands, con más distancia entre las islas cercanas para salvaguardar la intimidad; Mid Density y High Density, Commercial & Transportation, que serán destinadas a bares, restaurantes, etc.; y Resort Islands, en las que se construirán resorts, hoteles y Spas de lujo. Las islas van de los 15 a los 45 millones de dólares, en euros: de 11,3 a 33,8 millones de euros . ¿Nos compramos la isla de España entre todos? Tenéis invitaciones ¿verdad?

El príncipe de Dubai Sheikh Mohammed bin Rashid Al Maktoum le regaló al piloto de Fórmula 1 alemán una isla privada en el complejo The World cuando se retiró de las pistas. El complejo, es un archipiélago de 300 islas artificiales que reproducen la geografía de la tierra. La isla de Schumacher, que forma parte de la Antártida y está valorada en 7 millones de dólares, está prácticamente terminada y así es como luce desde el aire. Por supuesto, cuenta con una importante mansión con gran piscina, helipuerto y puerto privado ya que sólo se puede llegar a la propiedad en helicóptero, avión o en barco. El ex piloto de ya tiene un pedacito del mundo donde pasar sus próximas vacaciones. Vecinos famosos no le van a faltar.

- ¿Lucharás por el título otra vez el año que viene? A ver qué se puede hacer. Lo que está claro es que no hay que empezar la casa por el tejado. Lo primero que hay que hacer es poner el R28 en la pista en enero y empezar a trabajar con él a tope para llegar a la primera carrera con un coche lo más completo posible. Tuve un reto parecido el año pasado durante el invierno y confío en que pueda salir bien otra vez. A partir de ahí, depende ya de hacer un campeonato perfecto y esperar que los demás no vayan muy rápido :clap1: . BRAVO BRAVO

- Pero, ¿No ves normal las ganas de la gente por saber dónde vas a correr, que te quedabas sin coche!!? Bueno, quedarme sin coche. no era para tanto. Lo que es cierto es que no es como tener que escoger entre un pantalón gris o negro. Estamos hablando de una decisión importante y hasta enero no podía volver a subirme a ningún coche? lógicamente la prisa es cero. Las ganas de la gente las entiendo, los aficionados son los que siempre me han apoyado. Todavía recuerdo el homenaje a la afición éste año y se me ponen los pelos de punta, por toda esa gente. Quizás no veía bien lo que se les contaba, porque se había creado una competición por ver quién era el que ponía la noticia en primer lugar. Se ha inventado demasiado. - ¿Qué nota le darías a la temporada pasada con Mclaren? No es fácil resumir una temporada con una nota o un número. Lo que sí es cierto, es que la temporada 2007 ha sido muy buena para mí, a pesar de todo lo que se piense desde fuera. No me gusta que la gente se olvide que a 20 vueltas del final de la última carrera de Brasil, yo estaba en posición de ganar el Campeonato del Mundo nuevamente. Luego, Kimi adelantó a Massa y ya Kimi con su Victoria sumaba los puntos que necesitaba. Teniendo en cuenta esto, a principio de temporada hubiese firmado por haber podido estar luchando hasta las últimas vueltas del Campeonato por volver a conseguir el Título con un nuevo equipo . - Eso respecto al 2007, pero ¿Qué pasará la próxima temporada? Esa es la pregunta que todos nos hacemos por estas fechas y creo que nadie puede responderla con exactitud. A priori, equipos como Ferrari sabes que siempre serán uno de los favoritos, también equipos que han tenido problemas de adaptación a los neumáticos Bridgestone, en ésta temporada se espera que los solucionen y vuelvan a un nivel alto. Quizás ING Renault pueda estar en éste grupo de equipos que tienen que ir para arriba. Ese es el reto que ahora se presenta, en enero y febrero especialmente, que ING Renault F1 vuelva a estar más cerca del podio, ya que en éste año han sufrido más de lo necesario.

- ¿Por qué ING Renault? y ¿Cuántas posibilidades manejabas? Posibilidades,… pues muchas la verdad, aunque sabemos que no es fácil. Soy uno de los 22 privilegiados que conducen un Fórmula 1 cada año, y aún más privilegiado por poder dejar a un equipo de los grandes y poder irme a otro grande, sabiendo todos que hay muchos pilotos que no tienen posibilidades de llegar a pilotar nunca un Fórmula 1. No ha sido una decisión fácil. Quiero agradecer a todos los equipos el interés que han mostrado en contar con mis servicios. Como ya dije antes, la elección de ING Renault la he tomado teniendo en cuenta su proyecto deportivo y valorando su enorme palmarés. - ¿Eres consciente del ‘culebrón’ o el ‘ansia’ que ha generado ésta espera a la gente? No especialmente, porque como dije las primeras tres semanas estuve de vacaciones, pero en el momento que nos pusimos a mirar las opciones nos dimos cuenta que en los diarios y en casi todos los sitios, ya habíamos hablado con todos los equipos. Decían que si un año o tres, que si había ido a visitar las fábricas, que si iba a tomar un año sabático!!!, Ahí fue cuando me he dado cuenta de lo que se había formado y por supuesto ha sido el punto gracioso de éste fichaje, el leer los periódicos cada mañana.

Entrevista íntegra realizada a Fernando Alonso, después de confirmarse como nuevo piloto del equipo Renault. El asturiano desvela las claves del acuerdo y se muestra muy satisfecho y esperanzado. - Nuevo piloto de ING Renault F1 para el 2008, ¿contento? Sí, mucho. Todos conocemos la grandeza de un equipo como Renault F1 y el increíble palmarés que tiene en la Fórmula 1. No hay que olvidar que juntos conseguimos los campeonatos de 2005 y 2006, en los que ya tuve la suerte de compartir ese proyecto. Es un equipo de los grandes, respaldado por empresas muy importantes. Un equipo que conoce el camino de la victoria. - ¿Ha sido larga la espera? ¿Cómo has vivido estas semanas de decisiones? Bueno, la verdad es que las tres primeras semanas de noviembre he cogido unas vacaciones que he disfrutado a tope y he podido desconectar de la Fórmula 1. Por tanto, la decisión de escoger equipo no ha llevado mucho más de una semana porque tanto yo, como la gente que me rodea, teníamos bastante claro qué es lo que queríamos.

AQUI tienes otro video de la historia de la marca alemana :ranting2: (lo se, se me ve el plumero)

En este precioso vídeo nos enseñan de primera mano y de forma un poco filosófica la fábrica de Porsche en Leipzig, una de las más importantes del fabricante alemán que está rodeada de bellísimos paisajes y de un entorno muy natural :ranting2: . Además de enseñarnos la fábrica, también nos dan un paseo por el circuito de pruebas de Porsche, situado muy cerca de la fábrica alemana.

Los chicos de Digi Mods han presentado recientemente su último trabajo, que en concreto es una preparación del Audi R8 que deberíamos tomarla como una versión DTM del coupé deportivo alemán :ranting2: . Aunque sabemos de sobra que el R8 no tendrá cabida nunca en la DTM, sí que es interesante ver el estilo y el diseño de competición de las series alemanas plasmado en el coupé. Más que eso, podemos tomarlo incluso como un anticipo de su entrada en competición, que debería llegar una vez esté el R8 V10. Con la carrocería del R8 y la ingeniería suprema de Audi en competición, los ingenieros alemanes saben que tienen un triunfador en sus líneas, que ya lo hace en las calles y que el hecho de que pase su estela a la competición sólo es cuestión de tiempo. La pregunta es… ¿cuándo? DIGIMODS

Estamos llegando a fin de año y hemos tenido un aluvión de presentaciones de nuevos coches, coches espectaculares, potentes, llamativos. Parece el mejor momento de hacer un resumen y una clasificación de cuales han sido los coches que mas han llamado la atención, por esto la revista Play Boy ha nombrado al Audi R8 como el coche mas s..y del año. Los coches seleccionados fueron elegidos por un equipo de expertos periodistas automotrices, que viajaron a través del mundo para hacer un test drive de cada modelo. Los ganadores son: Auto del año 2008 de Playboy: Audi R8 Mejor coupé deportivo de Lujo: Maserati Grandturismo Mejor compra: Smart Fortwo Mejor Suv: Land Rover LR2 Mejor Crossover: Buick Enclave CXL Mejor Convertible: BMW 335i Mejor Performance: Volvo C30 ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ Siguiendo con los premios nacionales e internacionales, esta vez y cómo no, el Audi R8 vuelve a llevarse un premio más a su larga vitrina de trofeos, que cada día está más llena. En los premios canadienses otorgados por la AJAC (Asociación canadiense de periodistas del motor), se han otorgado premios a según qué coche por su categoría, y tanto el Audi R8 como el Audi S5 han salido victoriosos en su respectivos segmentos . Siempre lo decimos, al fin y al cabo sólo son premios nacionales… pero tienen su importancia. Este premio simboliza el éxito del R8, no sólo en Europa, sino en todo el mundo. ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Alonso tendrá su primer test el día 22 de enero en Valencia. Así que se daría la curiosa coincidencia de que podría ser presentado en Valencia, tal y como pasó cuando se fue a McLaren . La primera toma de contacto con su nuevo equipo le servirá para ir cogiéndole la medida al monoplaza, ya que el próximo 16 de marzo empieza el mundial en Australia. Renault tiene preparado un extenso programa de pruebas en tres circuitos españoles. El próximo 22 de enero, en Cheste, la marca del rombo estrenará el nuevo R28 y Alonso podrá debutar a los mandos de la máquina francesa. Los hombres de Briatore ya tienen perfectamente planificados los días y circuitos de ensayos para completar los 30.000 kilómetros que se establece cada año entre los equipos. Después de Valencia, la escudería se trasladará a Montmeló, en los primeros días de febrero, a Jerez a mediados de mes y de nuevo a Barcelona poco antes de empezar la temporada. Una vez hayan comenzado los grandes premios, será el momento de evolucionar el coche. Habrá ocho jornadas de test que empezarán en Cataluña en abril y concluirán en septiembre en Jerez.

Driftear desde casa tranquilamente sentado delante del ordenador con un CL 65 AMG sobre nieve es lo que nos propone Mercedes desde su página de AMG. Un juego adictivo en el que casualmente los records de derrapaje los tiene un español, Fer y no un japonés que sería lo lógico siendo drifting de lo que se trata. Que lo disfrutéis. A DRIFTEAR ¡¡¡¡

Si siempre has soñado con tener un Porsche ésta puede ser tu oportunidad y hacerte con uno por solo 77,35€. Se trata eso si de un trineo Porsche, diseñado por Porsche Design y que se puede comprar AQUI. Serás el más molón de la estación de esquí .

Se acerca el final de año y es momento de hacer balance. En algunos casos como el del video los balances suelen ser negativos, y es que en el podemos ver una recopilación de los mayores accidentes de coches exóticos de este 2007 que está terminando. Coged “Kleenex” y a .

AQUI podeis encontra las fotos que faltan Unidos los dos hilos.

IM-PRESIONANTE esdublin , pedazo de fotacas, todas para mi archivo directas gracias por acercarlas aqui y acordarte de mi...

Después de la conmoción que nos ha causado el Porsche 928 GTS pick-up de 6 ruedas :wacko: , intentemos relajarnos con una transformación similar, pero mucho más simpática y llevadera. 2.500 horas de trabajo han sido necesarias para transformar dos Smart en lo que se ve en la foto: el Gerstmayer SG01, un pick-up de 6 ruedas sobre la base de dos células Tridion de Smart. Se matriculó el 18 de octubre de 2006 :clap1: .

Por mucho dinero y coches caros que se tenga, cosas como esta deberían estar penadas con prisión. Hace falta mal gusto para coger una obra maestra como el Porsche 928 GTS y someterlo a semejante humillación. Me temo que no se mostró en el Essen Motor Show porque ni allí lo querían :wacko: . Dos años de enajenación mental para al final descubrir que el engendro conseguido no sirve para transportar mercancías. El motor se subió hasta los 6.1 litros y 390 C.V (5.4 litros y 350 C.V. en el modelo original). El chasis fue alargado en 75 cm. para poder injertar un tercer eje propulsor. Los propios ingenieros de Porsche se desplazaron al escenario del crimen para recoger pruebas del delito. :clap1:

En este video podemos ver la entrega del título de Campeón del Mundial de Rally-Raids a nuestro Carlos Sainz, la entrega del título de Campeón de Rallyes a un Sébastien Loeb que apareció a cuello descubierto saltándose todo protocolo, o la espectacular aparición de Kimi Raikkonen en el escenario al lado de una escultura de hielo de su Ferrari F2007. Tampoco tiene desperdicio apreciar como, mientras todo el mundo luce la pajarita de rigor, el novato Lewis Hamilton es el único que lleva corbata (bueno, como Bernie Ecclestone, pero éste tiene permiso…).

Fisichella anda loco probando con mas equipos y desrmando coches por las curvas, Kovalainen si no le sale nada mejor se quedara de piloto probador... Aunque lo de Fernando Alonso con Renault no esté todavía firmado, es un secreto a voces que las negociaciones entre el piloto español y la escudería francesa están ya muy avanzadas. El equipo que espera con más expectación el desenlace de las mismas es, precisamente, McLaren. Fernando Alonso puede servir en bandeja a la escudería británica el piloto que tanto espera Ron Dennis para acompañar a Lewis Hamilton. Y es que a nadie escapa ya que la entrada de Alonso en Renault iría seguida de la salida de Heikki a una nueva escudería, que no sería otra McLaren. Pero no sé yo si Heikki es consciente de este movimiento, o le obligan a efectuarlo. Está claro que el finlandés no quiere ser segundo de nadie, y Alonso entrará en Renault como número 1 indiscutible. Pero vaya, escapar de Renault por Alonso, para ir a parar a McLaren con Hamilton, es como ir de guatemala a guatepeor… Aunque me temo que la marcha de Kovalainen , en el caso de fichar a Fernando, es “sugerida” por el propio equipo, que quiere subir a Nelsinho Piquet a titular en 2008 caiga quien caiga. Así lo confirma el propio Heikki: “Renault no ha confirmado nada y no estoy seguro de si ellos quieren seguir conmigo o no”. Kovalainen ha efectuado unas declaraciones que podrían confirmar el intercambio de cromos entre los pilotos de McLaren y Renault para el año próximo: “No tengo ninguna noticia al respecto de mi futuro. Lo cierto es que hay que contemplar la situación con algunas reservas y si Renault no se plantea seguir conmigo la próxima temporada habrá que ver otras opciones. Y tengo otra opción muy competitiva, así que hay que esperar y tener cautela”. A buen entendedor…