JAVIREX

iba a comentar las fotos pero viendo esto... esta cosa es tuya? si te vienes a la KDD de Benidorm , lo verás

The Lancia Delta S4 is a Group B rally car that competed in the World Rally Championship in 1985 and 1986, until Group B cars were banned from competition by the FIA. The car replaced and was an evolution of the Lancia 037 Monte Carlo. The S4 took full advantage of the Group B regulations. It featured a mid-mounted engine and all wheel drive for superior traction and handling. The car's 1759 cc four cylinder engine combined supercharging and turbocharging to reduce turbo lag at low RPM. Officially the car produced 550 horsepower (410 kW). Unofficial figures claimed the S4 could accelerate from 0 to 100 km/h on gravel in just 2.5 seconds. A engine capacity multiple of 1.4 was applied to forced induction engines by the FIA and the choice of 1759 cc put the S4 in the under 2500 cc class which allowed a min weight of 890 kg. The combined super/turbo system was a development of the 037 engine that produced 350 hp (261 kW) with a supercharger only. This was competitive with the Audi Quattro in 1984 which also had 350 hp (261 kW) but by the 1985 season Audi's S1 was homologated with 500 hp (370 kW) plus meaning a turbo had to be added to the S4 engine design to remain competitive.

como este... este... y este...

UN LANCIA STRATOS, UN 037 Y UN DELTA S4.

Logitech ha puesto a la venta en unidades limitadas -100, concretamente- un pack compuesto de un Logitech G25 y un Play Seat Evolution, para todos aquellos jugones que sean tan exigentes que el Logitech G25 “a secas” se les quede corto. Y todo ello por menos de 500 euros . Lo cierto es que no es muy caro si tenemos en cuenta el precio que suelen rondar los Play Seat que hay por el mercado sin volante. ENLACE Y FOTOS

Después del Phantom Hummer, esta vez le toca el turno al Porsche Cayenne Pickup, aunque para bien o para mal, este no es real. No es la primera vez que nos ha llegado una recreación de un Cayenne Pickup, y es que una versión americana del SUV de Stuttgart es una variante que posiblemente muchos estén esperando, dejando a un lado la opinión europea. Lo más lógico es que por parte de Porsche nunca se llegue a tal extremo, así que lo único que quedaría es que algún preparador grande se tire a la piscina y decida hacer una conversión limitada y exclusiva para el mercado americano. A estas alturas, todo es posible…

aunque este remolque tampoco esta nada mal

SIN COMENTARIOS, LO QUE LLEVA DENTRO EL CAMIONCITO...

GUAUU

Eso le decía Carlos a Luis mientras recorrían los tramos de la sierra de Madrid, bastaron unos pocos kilómetros para que el feeling de tantos años volviera dentro del habítaculo del Skoda, y Sainz de dijera a Luis que le estaba leyendo “como toda la vida”, y aunque ambos dijeran que lo importante era participar en el rally y que todo fuera bien para la organización, os aseguro que los que lo vimos a pie de cuneta os podemos asegurar que iban muy rápido, y eso que las condiciones de los tramos eran delicadas y un pequeño fallo podía suponer irse fuera de la carretera. De hecho tuvieron un pequeño trompo que casi les hace “no ganar” uno de los tramos, luego el bueno de Luis explicando decía que vieron a un amigo, y en vez de “tocar el claxon” le dedicaron una buena cruzada.

pues considerando que eso se revaloriza, no lo veo nada caro, esa moto en unos años vale mas de ese precio, seguro, seguro

checa - superbikes- qatar Un piloto con la experiencia de Carlos Checa no debería tardar demasiado tiempo en adaptarse a su nueva moto. Por las manos de Carlos han pasado todo tipo de motos, y eso va a ser importantísimo para esta nueva etapa. Además, su positiva experiencia en las 8 horas de Suzuka también le facilitará un poco su adaptación. De momento, su primera toma de contacto con la nueva Honda CBR 1000 RR se producirá entre el 28 y el 30 de noviembre en el circuito Losail de Qatar, en unos entrenamientos programados por el proveedor único de neumáticos de la categoría, Pirelli. Además de la atracción de ver los primeros pasos de Carlos en el Mundial de Superbikes, otra de los platos fuertes de la cita será comprobar el rendimiento de las nuevas Ducati 1098, que montan un bicilíndrico de 1200cc.

makoto tamada se va a superbikes El japonés Makoto Tamada sigue los pasos de Carlos Checa y dará el salto al Mundial de Superbikes en 2008 con el equipo Kawasaki PSG-1. A lomos de una ZX-10R, Tamada intentará demostrar que ese rápido piloto al que veíamos luchando por victorias en MotoGP allá por 2004 no ha desaparecido. Pero me parece a mí que no ha escogido la moto idónea para entrar con buen pie al Mundial de Superbikes... ¿verdad, Fonsi? El japonés, que ha competido las últimas 5 temporadas en MotoGP, quedará para siempre en los libros de historia como el primer piloto que llevó a lo más alto del podium a una moto calzada con neumáticos Bridgestone. A sus 31 años, poco más podemos esperar de Tamada, un japonés que apuntaba muy alto, pero que desapareció de un año para otro de las posiciones delanteras de las carreras de MotoGP.

Hace unos te enseñé que la última prueba realizada en el circuito de Qatar sin luz natural había sido todo un éxito, y los 5 pilotos allí presentes, Capirossi, Melandri, Toseland, de Angelis y West, habían dado su visto bueno para que el próximo 9 de marzo de 2008 asistamos al primer Gran Premio de la historia celebrado con iluminación artificial. Nos llegan ahora las imágenes de vídeo de esta prueba, en lo que es un avance de cómo veremos por la tele la carrera nocturna del próximo Gran Premio de Qatar.

Rossi lidera el Monza Rally Show tras la primera jornada El piloto italiano Valentino Rossi, heptacampeón del mundo de motociclismo, dejó este sábado claro que ya ha superado las fracturas en la mano que sufrió en la última cita del Mundial de velocidad en Cheste (Valencia), y mostró su categoría al terminar como líder la primera jornada del Monza Rally Show. Con su Ford Focus World Rally Car y junto a Carlo Cassina, Rossi ha cubierto las cinco primeras especiales con el mejor tiempo, superando en 44.7 a Piero Longhi, con un Subaru Impreza. La tercera plaza, a 57.4, fue para Alessandro Perico (Peugeot 206). Además, Graziano Rossi, el padre del piloto se colocó en el puesto 83, posición que tratará de mejorar mañana, cuando se dispute la segunda jornada de este desafío, con dos especiales. También mañana tendrá lugar el 'Master Show', una prueba de eliminación directa.

Carlos Sainz se hizo este sábado con la victoria en el rally Shalymar tras dominar cada una de las doce especiales que formaron parte de la prueba, que sirvió de reencuentro con Luis Moya, quien le hizo de copiloto cinco años después en el rally que le vio debutar en competición oficial. Le acompañaron en el podio Francisco J. Paz (Mitsubishi Lancer), segundo, y Daniel Marbán (Citroen Saxo). Sainz participó en el rally madrileño sobre un Skoda Fabia WRC cedido por el checo Jan Kopecky que lo ha utilizado en algunas pruebas del mundial, y no tuvo rival. Su función aquí era en realidad promocionar este rally madrileño para que forme parte del Campeonato Nacional de Rallys de asfalto el próximo año. Su nivel y su montura era netamente superiores a la del resto de participantes, de entre los que sólo destacó otro WRC, por lo que apenas tuvo problemas para hacerse con las victorias parciales en cada uno de los doce tramos y, por tanto, con la victoria final. La prueba sirvió de reencuentro de Sainz con el que fuera su copiloto durante quince años Luis Moya, con el que obtuvo dos mundiales de rallys, veinticuatro de los veintiséis triunfos que atesora en su historial mundialista y con quien no competía desde hace cinco años. Además Sainz volvía al Shalymar, donde debutó en competición en el año 1980. Sainz, al llegar al parque cerrado declaró: "La victoria es lo de menos, lo importante era que hubiera éxito de público y de organización y desde el año pasado, en el que participé con el coche cero, a este ha habido mucha mejora" Y añadió: "el nivel competitivo no era muy alto, nuestra función más que conseguir la victoria era apoyar al rally para que forme parte del Nacional el año que viene". En cuanto al reencuentro con Luis Moya como copiloto, el piloto comentó: "Nos hemos entendido desde el primer kilómetro, sólo han pasado cuatro años por lo que no hemos tenido problemas de entendimiento". Por su parte, Luis Moya declaró: "El reencuentro ha sido importante, ha sido bonito, aunque por encima de la victoria está el que éxito de participación y organización de la prueba para que forme parte del Campeonato Nacional de Rallys el año que viene". Clasificación final rally Shalymar .1. Carlos Sainz (Skoda) 1h 15:07.8 .2. Francisco J. Paz (Mitsubishi) a 5:21.7 .3. Daniel Marbán (Citroen) a 6:08.4 .4. Alberto Monarri (Citroen) a 6:09.7 .5. Carmelo Callén (Renault) a 6:28.7

pero mira en coche como va el tio... UN CRACK

totalmente de acuerdo contigo YOUTUVIREX al ataque... doble backflip en competicion UNICO.

un placer viajar contigo ...

and the last one espero q te hayan gustado