JAVIREX

No faltará un museo interactivo, simuladores de viajes, pista de carreras y una torre de Fuerza G de 70 metros, además de lo que suele acompañar a este tipo de emprendimientos turísticos como hoteles, apartamentos, restaurantes, campo de golf, puerto deportivo, etc. Como la temática acompaña, también se construirá allí el circuito donde se celebrará el Gran Premio de Abu Dhabi en 2009. Mientras tanto, para ir poniendo un pie en el terreno, Ferrari acaba de inaugurar una tienda en la capital, la 18ª en el mundo

Unas fotos del proyecto

EL VIDEO

Cuando uno está viendo una carrera de Fórmula 1 no es consciente de las prestaciones y características tan especiales de los monoplazas. Claro, como todos se enfrentan de tú a tú con sus congéneres apenas se notan las diferencias. Digo lo de apenas porque obviamente entre un McLaren o un Ferrari hay diferencias con respecto a un Spyker o un Toro Rosso, pero son mínimas. Al fin y al cabo son Fórmula 1. En el vídeo es evidente la increíble la diferencia entre la frenada de ambos coches. El BMW M3 necesita nada más y nada menos que 32 metros más que el Williams F1 para pararse. Además, la prueba ha sido lo más justa posible, ya que ambos iban a la misma velocidad cuando empezaron a frenar. Dicen que levantar el pie del acelerador de en Fórmula 1 equivale a una frenada fuerte en un coche de calle… Después de ver este vídeo me lo creo.

Sergio Gadea y el finlandés Mika Kallio han sido los dominadores de la última jornada de entrenos en el circuito de Jerez en sus respectivas cilindradas. En la categoría de 125cc, Sergio Gadea dominó la última sesión con un tiempo de 1.47.782, por delante de Sandro Cortese (Aprilia) y Smith (Aprilia), quienes fueron más conservadores que el español. Por su parte, el campeón del mundo Gabor Talmacsi sólo fue s..to en la última sesión de entrenos, por detrás de otro español, Julián Simón que parece que se ha acoplado muy bien a su nueva montura de KTM. En la categoría de 250cc, el gran dominador fue Mika Kallio, aunque el protagonismo también fue de los españoles, puesto que tanto Álvaro Bautista como Héctor Faubel, realizaron una sesión genial quedando segundo y tercero respectivamente.

El duelo de la última vuelta de las 12 Horas de Sebring de la American Le Mans Series fue votado como el “mejor final del año”, por parte del canal digital Speed. Mientras el casi invencible Audi R10 gana la carrera, observad lo que ocurre en la última vuelta de los GT2 con el Ferrari F430 GTC de Jaime Melo y el Porsche 911 GT3 RSR de Jörg Bergmeister. la leche

NOTICIAS FRESCAS.... El nuevo monoplaza de Ferrari para la temporada 2008 se estrenará por primera vez sobre la pista el próximo 14 de enero en el Circuito Permanente de Jerez. Así lo ha confirmado la Scuderia, que en palabras de su nuevo jefe de actividades en pista, Luca Baldiserri, ha asegurado que el coche de la próxima temporada será una ‘evolución’ del F2007, el monoplaza con el que el equipo italiano ha conquistado este año los dos Campeonatos del Mundo. Para la cita de Jerez del próximo mes de enero, que será el primer test de F1 del 2008, el equipo de pruebas de Ferrari dispondrá ya de dos chasis del nuevo monoplaza, del que todavía no se ha desvelado su denominación oficial.

Que el puerto del Turini es uno de los tramos más emblematicos del mundial es algo que muy poca gente puede negar. Un tramo que ha marcado el resultado final de más de una edición del rallye monegasco. Para 2008, el Turini vuelve al mundial. Para ello el Rallye de Montecarlo tiene preparado un pequeño cambio. En vez de realizar el domingo una superespecial por las calles de Mónaco, los organizadores han decidido que puede ser mucho más interesante si se realizan dos de pasadas por esta mítica especial aunque esta vez a plena luz del día. Para recordarlo nada mejor que hacerlo montados en un Xsara WRC y con el campeón Sebastian Loeb al volante. EL QUATTRO S1 tb. en el TURINI

¿Por qué es tan especial este Rallye para Sainz? Os cuento, corría el año 1980, un tal Carlos Sainz con 18 años estudiaba primero de Derecho en Madrid, ya había destacado a nivel deportivo siendo campeón de España de Squash con 16 años, pero por sus venas corría la gasolina… en áquel tiempo para ir a la facultad utilizaba un Renault 5 TS, y fué con este coche con el que se inscribió en el Rally Shalymar de 1980 (foto principio del post), en la salida de aquel rallye a su derecha su amigo Juanjo Lacalle se tenía que “comer” sus palabras de unos años atrás, pronunciadas seguro en una de tantas reuniones racing compartidas con su hermano Antonío Sainz, su cuñado Juan Carlos Oñoro, y el propio Lacalle. “Carlos si tu corres un rally, yo voy contigo de copiloto” Os cuento esto para que entendáis la unión de Sainz con este rally, y el porqué es Presidente de Honor de este club deportivo, obviamente en su memoria debe guardar un lugar muy importante, entenderéis también porque el año pasado corrió de coche 0 con Juanjo Lacalle que hacía muchos años que no se ponía el mono, y por último si investigáis en la lista de inscritos veréis por qué aparece un tal Antonio Sainz con un Escort. Me imagino la conversación de Carlos con su hermano estos días, “Antonio, el sábado te voy a meter 1 minuto por kilómetro…”. Sigamos con la historia, el año siguiente 1981, con 19 años, Sainz dejaba la carrera de derecho, para sofocón de sus padres, y este chaval formalito hijo de un diplomático, que a buen seguro hubiera sido un buen abogado viviendo una vida cómoda, decidía dedicar su vida a los rallys, algo por lo cual personalmente le tengo que estar eternamente agradecido, ya que gracias a él los rallys fueron algo en este país , y sin duda con su llegada al mundial revolucionó la forma de trabajar haciendo que los equipos se hicieran muchos mas profesionales, se aumentara el número de test y se investigará hasta el último resquicio para conseguir ganar una décima de segundo. PD. Por cierto hablando de historia, si revisáis la lista de inscritos veréis un nombre que también os sonará, sobre todo a los menos jóvenes, se trata de un histórico, Antonio Zanini, campeón de Europa de rallys y 10 veces de España, correrá el Shalymar con un BMW 2002. ¡a disfrutar!

UNA BUENA EXCUSA PARA VER DE NUEVO JUNTOS A CARLOS SAINZ Y LUIS MOYA

MAPAS , TRAMOS , ENLACES

1 C.D. Shalymar Competición Carlos Sainz Cenamor Luis Moya Skoda Favia WRC A 8 2 2 G.P.R. Mayoragua Sport Ruben Gracia Pérez-Serrano Diego San Juan de Eusebio Mitsubishi Evo VII A 8 3 3 Eloy Entrecanales Baratey Eloy Entrecanales Baratey Marcelo Carbone Porsche 911 GT 3 GT 4 4 C.D. Shalymar Competición Daniel Marbán Ojea Rafael Flores Martin Citroen Saxo S 1.6 A 8 5 5 C.D. Shalymar Competición Alberto San Segundo Melero Eva Navas Rodriguez Mitsubishi Evo VIII A 8 6 6 Automovil Club Zaragoza Guillermo Aso Argol Fernando Villaro Sauras Mitsubishi Evo IX N 4 7 7 Ourense Motor Sport Francisco J. Paz Carvajales José R. Seoane González Mitsubishi Evo IX N 4 8 8 C.D. Shalymar Competición José Marbán Corral Iñaki Paez Alvarez Peugeot 206 WRC A 8 9 9 Automovil Club Zaragoza José L. Carrillo Germán Olga Navarro Ortín Mitsubishi Evo IX N 4 10 10 C.D. Shalymar Competición Alberto Monarri Azañedo Borja Rozada Hernández Citroen C-2 R-2 A 6 11 11 Pichaca Racing Carmelo Callen Guerrero Raul Vallespin Domingo Renault Clio Maxi A 7 12 12 Celio Autos Racing Israel García Viciana Sergio Cerezo Martin Renault Clio Sport N 3 13 14 A.D. Desguaces La Torre Carlos Esteban Garcia Pablo Martin Prados Ford Escort Cosworth R/A 8 14 15 José Luis Pelaez José L. Pelaez Olivares Javier Sánchez Mitsubishi Evo VIII N 4 15 16 Escuderia 1000 Lagos Sergio A. Manzano Plaza Juan C. Gómez del Valle Subaru Impreza N 4 16 17 Guadalix Sierra Racing Alberto Hernan García Ricardo J. Muriel Cabezas Subaru Impreza STI A 8 17 18 Escuderia Milenio Javier González García Francisco Moro Alvarez Mitsubishi Carisma GT A 8 18 19 Automoto Soria Javier Martinez Zaldo Federico Abando Martínez Mitsubishi Evo VI A 8 19 20 Escudería Mar L6 Mario Ceballos Delgado Pablo Martinez Herrero Mitsubishi Evo VI A 8 20 21 Aut. Club Principe Asturias Esteban Vallin Pérez Fermin Busta Escandon Peugeot 206 XS A 3 21 22 Evolución A-Competición J. Miguel Navarrete Cano Francisco J. Navarrete Cano Peugeot 106 Maxi A 7 22 23 Celio Autos Racing Luis Ramos Cardona Alvaro Cristobal Escalero Renault Clio Sport N 3 23 24 Juan José del Rincón Juan José del Rincón García Daniel del Rincón García Citroen Saxo VTS A 6 24 25 Eficar Team Rafael de Oliveira López-Bosch Carlos Alvarez López Honda Civic Type R N 3 25 26 Escuderia 1000 Lagos Pablo Pueyo Muñoz Fco. Miguel Colchon Fisico Renault Clio Sport N 3 26 27 A.D. Etcetera Angel L. Romo Prieto Fco. Javier Uceda del Pino Citroen Saxo VTS A 6 27 28 A.D. Clemente Arroyo Mario Zapata López Cristina Gonzalez Piorno Citroen Saxo KC A 7 28 29 Evolución A-Competición Alejandro Redondo López Victor Ferrero Sanz Renault Megane Coupe A 8 29 30 Escuderia Lalin-Deza Oscar López Salgado Ivan Gómez Cuiña Peugeot 206 RC N 3 30 31 Auto Mercado Astur Angel Castro de las Heras Ruben Bayo Castro Citroen Saxo VTS A 6 31 32 Celio Autos Racing Diego Pinilla Fernandez Vanessa Valle Nuñez Citroen Saxo VTS A 6 32 33 Escuderia Jarama Sport Ruben Velazquez Bernardo Mario Gómez Arriero Forf Escort Cosworth R/N 4 33 34 Eficar Team Eugenio Fernandez Vazquez Ivan Sanz Cañamero Peugeot 205 Maxi M 9 34 35 Evolución A-Competición Javier Suarez Paramito Enrique Enciso Cernuda Subaru Impreza N 4 35 36 Guadalix Sierra Racing Manuel Monroy Iñigo Juan Monroy Caballero Subaru Impreza M 9 36 37 Team Repauto Raul López Vazquez José M. López Pardo Ford Sierra Cosworth R/A 8 37 38 Eguzki Sport Jesús Valencia Muruzabal Javier Goicoetxea Oraa BMW M3 R/A 8 38 39 Pichaca Racing Antonio Martínez Aguado Fernando Dominguez Molina Lancia HF Integrale R/A 8 39 40 Team Repauto Alfredo Sal Mateu Jahaciel Prada Rodriguez Citroen Xsara N 3 40 41 B.D.M. Bernardo Sanchez de la Colina Rodrigo San Juan Volkswagen Golf 2.0 R/A 7 41 42 Automovil Club Murcia Nacho Cayuela Castillejo Miguel García Renaul Clio Sport M 9 42 43 Melide Motor Sport Jesús Ferreiro Pérez Roberto Lorenzo Barreiro Ford Escort MK-II CD 9 43 44 C.D. Shalymar Competición Antonio Sainz Cenamor Javier Martinez-Cattaneo Ford Escort CD 9 44 45 Escuderia Talavera Francisco Ramos Manuel Gómez Renault 5 Turbo R/A 8 45 46 Escudería TR Balear Antonio Dezcallar Morey Saturnino Ferrer Gonzalez Ferrari 308 GTB CD 9 46 47 La Ruina Racing Fernando Dameto Fortuny Angela Dameto Zaforteza Ford Escort MK-II CD 9 47 48 C.D. Shalymar Competición Pablo de Sousa Luis Miguel Sanz Jerónimo Alfa Romeo Giulia 1.6 CD 9 48 49 Real Peña Motorista Vizcaya J. Antonio Zorrilla Susana Vidal Fiat 124 Spider CD 9 49 50 A.D. Desguaces La Torre Angel López Minguez Beatriz López Borrella Simca Rallye 3 R/A 5 50 51 Isidoro Bajo Isidoro Bajo Lanza Juan Luis Serrano Ford Munstang 67 CD 9 51 52 Guadalix Sierra Racing José Sánchez Plaza Begoña Arribas Gonzalez Porsche 911 SC M 9 52 53 Club Clásicos Cuenca Roberto Beneit Frutos Florin Turcanu Austin Mini M 9 53 54 Mauricio Bajo Mauricio Bajo Daniel Bajo Porsche 356 C CD 9 54 55 Club Automovil Pineda Arturo Acitores Miguel Octavio Alvaro Martínez Peugeot 206 XS A 6 55 56 Rasante Sport Ruben Ortega Barta Javier Zamora Monreal Renault Clio Sport RS N 3 56 57 Rasante Sport Antonio García Medrano Ignacio Aracil Arconada Peugeot 206 XS A 6 57 58 Guadalix Sierra Racing Alberto Castellano Rodriguez Martin Lumbreras Manrique Citroen Saxo 1.6 VTS A 6 58 59 Rasante Sport Jorge Gonzalez Moreno Rafael Coronado Moreno Citroen Saxo A 6 59 60 Celio Autos Racing David Pérez Chuliá Daniel Coduras Medina Citroen Saxo VTS A 6 60 61 Tavimar Sport Pablo Lozano Sancho Marcos Cerdan Moya Seat Ibiza 1.8 A 8 61 62 Escuderia Jarama Sport Antonio J. Luengo Sanchez Marina Luengo Renault Clio RS N 3 62 63 Escuderia Jarama Sport Julio Jimenez Sánchez Eduardo Herrera Fernández Seat Ibiza Cupra A 8

Fecha y hora - Detalle - Lugar 06 de Octubre Apertura de Inscripciones www.shalymar.es Publicación del Reglamento www.shalymar.es 26 de Octubre 20:00 Cierra de inscripciones reducidas www.shalymar.es 23 de Octubre 16:00 Publicación del recorrido (Road-Book) www.shalymar.es 14 de Noviembre 20:00 Cierre de inscripciones www.shalymar.es 19 de Noviembre Publicación de Lista de Inscritos www.shalymar.es 21 de Noviembre 17:00 Publicación Horarios Verificaciones www.shalymar.es 18:00 a 20:00 Entrega documentación Reconocimientos Circuito Jarama 22 de Noviembre 9:00 a 20:00 Reconocimiento tramos Circuito Jarama 10:00 a 16:00 Verificaciones administrativas y técnicas (opcionales) Circuito Jarama 20:30 a 22:00 Verificaciones administrativas obligatorias participantes shake-down Circuito Jarama Viernes, 23 de Noviembre 8:30 a 10:00 Verificaciones Técnicas de vehículos shake-down Circuito Jarama 10:00 a 11:00 Shake-down equipos prioritarios Circuito Jarama 11:00 a 13:00 Shake-down todos los equipos Circuito Jarama 14:00 a 19:00 Verificaciones administrativas y técnicas según horarios previstos Circuito Jarama 16:30 Publicación orden para tomar parte en la ceremonia de salida Circuito Jarama 20:30 Ceremonia de Salida Estadio Santiago Bernabeu, Madrid 22:00 Publicación de la Lista de Autorizados a tomar la salida Circuito Jarama Sábado, 24 de Noviembre 06:00 a 08:00 Horario límite entrada Parque Circuito Jarama 07:30 Salida 1º Participante Circuito Jarama 21:54 Llegada 1º Participante Fin del Rally Circuito Jarama 23:00 Reparto de Premios Podium 23:30 Verificaciones finales Circuito Jarama Domingo, 25 de Noviembre 00:30 Publicación final provisional Circuito Jarama 01:00 Publicación final definitiva Circuito Jarama

El Rally Shalymar era un rally que se corría en Madrid durante los años '70 y principios de los '80 y representaba una de las pruebas de mayor prestigio del calendario español . Actualmente, José Alberto Dorsch, impulsor y alma mater del Rally Shalymar, así como cabeza visible de Shalymar Competición, contando con la implicación directa del Real Automóvil Club de España (RACE), buscan reiniciar esta competición y retornar al espíritu de lo que fueron siempre los rallies. por si alguien no sabe como llegar...

Shalymar Competición es un Club Deportivo, afiliado a la Real Federación Española de Automovilismo, e inscrito en la Consejería de Cultura de la Comunidad de Madrid, con fecha 3 de Junio de 2005 y con el Nº 140. Shalymar Competición se dedica a la organización de eventos deportivos de diversos tipos, pero nuestra meta principal en este año 2006 es la realización del XVI Rally Shalymar, y rescatar así uno de los grandes clásicos del mundo del rally en la Comunidad de Madrid. Con la presencia de Carlos Sainz y Luis Moya Ambiente festivo en la puesta de largo de la prueba el miercoles, El Palacio de los Deportes de Madrid ha acogido el acto de presentación del Rallye Shalymar, presidido por el Excmo. Sr. D. Alberto López Viejo, Consejero de Deportes de la Comunidad de Madrid. Acompañándole en el estrado se encontraban Carlos Sainz y Luis Moya, también tuvieron turno de locución D.José Alberto Dorsch, Presidente de Shalymar Competición, y D. Ignacio Díaz Pinés, Director General del RACE, como representantes de los dos entes encargados de la organización de la prueba. PAGINA OFICIAL

ENLACE A EBAY GSE Racing ha puesto en subasta a través de Ebay las dos Ducati 999F06, con la que esta temporada Gregorio Lavilla y Leon Haslam han corrido en el British Superbike Championship. Una subasta que concluirá en menos de seis días y cuyo precio de partida es de 40.000 libras, que suponen al cambio unos 55.500 euros. La firma italiana sólamente fabricó ocho motos con las especificaciones del Airwaves Ducati, de las que ya sólo quedan cuatro con el diseño gráfico del equipo. Además, también se están subastando motores tanto nuevos como usados y algunas piezas de chasis. F U E N T E

Este fin de semana tendrá lugar una nueva edición del Rally de Monza, en el que un año más participará Valentino Rossi. Recién recuperado de su lesión en la mano y antes de subirse a su Yamaha, le podremos ver al volante de un Ford Focus WRC para competir en otra de sus grandes pasiones, los rallyes. Por cierto, algo que no se le da nada mal. De hecho fue segundo en el Rally de Monza de 2005, y vencedor en la edición de 2006. Así que este año intentará revalidar el título ante sus contrincantes, entre los cuales hay unos cuantos más pertenecientes al mundo del motociclismo. Por ejemplo Marco Simoncelli, Fabrizio Lai o Davide Brivio, director del equipo Yamaha de Valentino. Pero sus máximos rivales por la victoria final serán probablemente dos especialistas como François Delecour o Didier Auriol, al que venció en la final del pasado año. GENIO Y FIGURA

lo veo pequeño para ese precio, vaya pedazo de open sky, no???

El próximo 5 de enero se dará salida en Lisboa de la cita anual con la aventura que supone el Dakar. La llegada a la capital senegalesa se producirá el 20 de enero, pero en esos 15 días los pilotos que tomen salida en la trigésima edición del rallye más duro del mundo, van a “padecer” uno de los recorridos más largos de los últimos años, con un total de 9.273 km, 5.736 de los cuales se disput*rán en especiales, la mayor cifra desde 2002. Tras abandonar Europa después de haber disput*do dos especiales en Portugal, la caravana del Dakar pasará 4 días en territorio marroquí, antes de entrar por completo en Mauritania, donde se deberán disput*r 8 etapas. Finalmente, la caravana hará su entrada en Senegal hasta la llegada al Lago Rosa de Dakar. El trazado 2008 recupera algunos enclaves míticos del rallye, como Guelmine en Marruecos, Nouadhibou en Mauritania ó Saint-Louis en Senegal. A continuación tenéis el mapa del recorrido, en el que a buen seguro habrá un protagonista de excepción: la arena del Sáhara.

fijate en ésto... que bestia

me has pillao, lo cierto es que el nombre original era YOUTUVIREX pero al final abreviamos a lo q es ahora

veo el isetta y nada mas verlo, me viene el recuero de..... eso si, mira ésto....