JAVIREX

bestial , recomiendo conocer HK a todo el q pueda es ..............no se como sefinirlo

A SI??? Ayer se anunció que a partir del próximo día 3 de diciembre arranca la campaña de venta y reserva de entradas para el GP de España 2008, la segunda cita de la temporada tras la inaugural en Qatar, y que tendrá lugar los días 28, 29 y 30 de marzo. Así que si no quieres que te pillen con la casa sin barrer, apunta en tu agenda que el próximo día 3 es importante. En cuanto a la reserva, podrás realizarla por mediación de los teléfonos del circuito de Jerez (956.15.11.03, 956.15.11.33, 956.15.11.35), a través del correo electrónico (taquilla@circuitodejerez.com) o por último, acudiendo a los centros comerciales de El Corte Inglés. En la extensión de la entrada encontrarás la tabla con los precios. ahi te dejo toda la info.

ALGUN DATO MAS Tras el nacimiento del Mercedes SLR Mclaren 722 poco más nos podíamos esperar de este espectacular modelo. Pues va a ser que no. Cortesía de Mercedes y el preparador RML, conocidos por preparar los Chevrolet Nubira del WTCC, aquí esta el SLR Mclaren 722 GT, o lo que es lo mismo, un capricho de un millón de dólares al alcance de muy pocos y destinado exclusivamente para su disfrute en circuito. Según datos de RML sólo podrá haber veintiún afortunados. Los cuatrocientos componentes rediseñados hacen que el SLR 722 GT se quede 1390 kilogramos, 3,3 segundos en el 0-100 km/h y una velocidad máxima de 315 kilómetros/hora. Esperemos que estas cifras, nada despreciables, no se queden para disfrute de esos veintiún afortunados, y podamos verlos en manos de algún que otro equipo y en confrontación con otros GT.

Michael Schumacher volverá a subirse al Ferrari F2007 el próximo 4 de diciembre en la primera jornada de los entrenamientos colectivos que la Fórmula Uno realizará en el Circuito de Jerez, los últimos de este año. A pesar de que tras su exhibición en Barcelona, desde la Scuderia se insistía en que no estaba prevista su presencia en Jerez, el jefe de actividades en pista de Ferrari, Luca Baldisserri ha confirmado que Schumacher será uno de los pilotos que prueben en Jerez dentro de dos semanas. Schumacher comentó tras sus impresionantes test en el Circuit de Catalunya, que su regreso temporal a los circuitos erá “únicamente por placer y para ayudar al equipo”. Pues bien, Ferrari parece que vuelve a necesitar al siete veces Campeón del Mundo para prepararse para una temporada llena de novedades y en la que parece que por primera vez en bastantes años las manos del piloto serán decisivas. En Jerez, Schumacher coincidirá con Kimi Raikkonen, el flamante Campeón del Mundo 2007. Una oportunidad de oro para comprobar si el finlandés está o no a la altura del ‘Kaiser’...

la leche si es un pared, debe costar subir hasta andando

mooooooola :ranting2:

esto si que es pasar la prueba del frio extremo no se sabe que coches son, lo unico es saber si se podran recuperar... :ranting2:

felicidades a todos , que paseis un feliz dia, ... felicidades jefe :ranting2:

El Audi RS6 Avant ha sido pillado en un lugar que parece ser una sala de muestras de Audi. Se desconoce como ha salido el vídeo de ahí, pero ya que lo ha hecho, ¡qué menos que echarle un vistazo!

Vas liderando una carrera con mucho margen, te confías y empiezas a saludar a la gente, enfilas la recta de meta sin estar muy pendiente de la carretera… Resultado, pierdes el control del coche y te sales de la calzada . Para más inri, te tienes que bajar y tratar de empujar el coche para intentar cruzar la línea de meta. Lo peor de todo es que no consigues moverlo :ranting2: . Parece la peor pesadilla de un piloto de carreras, pero es lo que le pasó al hombre del vídeo. Si es que no se puede ser más patán…

No es la primera vez que vemos un coche con la carrocería hecha de madera, pero el tuneao de este ucraniano llamado Vasily Lazarenko va un paso más allá. Sobre la plataforma de un Opel de 1981 con 100 C.V. no ha diseñado uno, sino dos coches según el lado por el que se suba. Por el lado del conductor nos encontramos con un diseño parecido a un Mercedes. Por el lado del acompañante, estamos ante un cabriolet de marcado corte clásico. Esto sí es un “crossover” en toda regla.

Ayer fue presentada en Alemania la que es, oficialmente, la moto más pesada del mundo. Con 4.749 kilos de tara, 2,30 metros de altura, una anchura (con sidecar) de 2,60 metros y una longitud de 5,30 metros está claro que tiene poco que ver con el concepto de ligereza y agilidad que suele ser inherente a este tipo de vehículos. Pero lo más llamativo es, sin duda, su motor. De hecho, la moto se diseñó alrededor de él. Se trata del motor de un carro de combate ruso T-55, con 38 litros de cilindrada y más de 800 C.V. de potencia. Él solito ya pesa 1,8 toneladas. La motito de marras ( que aún no tiene nombre pero que sin duda será alguno relacionado con “Monster” :ranting2: ) es el resultado de casi 5.000 horas de trabajo, es totalmente funcional pero, por alguna razón “incomprensible”, no ha conseguido el permiso de circulación para circular entre el tráfico normal.

Tras casi una década de la prohibición de neumáticos lisos en la F1, alguien dentro del gran circo empieza a mostrar signos de sensatez. Bridgestone ha confirmado que proveerá con neumáticos slick a las escuderías que tomen parte en los tests que se realizarán en el Circuito de Jerez del 4 al 7 de diciembre. Cada equipo recibirá tres juegos de neumáticos lisos Bridgestone Potenza, con el fin de recabar datos para la temporada 2009, año en que los monoplazas de la categoría reina podrían volver a calzar las gomas que mejor les sientan. La FIA ya ha mostrado, en alguna ocasión, cierto interés por enmendar la estúpida decisión de usar neumáticos con dibujo en pista seca. Se llegó a hablar de que podría ser en 2008, pero algún jefecillo del gran circo (vete tú a saber quién) no parece estar por la labor. Esperemos que prevalezca el sentido común. F U E N T E

Lo que se ve en la foto no es una simple miniatura del modelo anterior del Audi TT. Es un teléfono móvil para adictos a la marca. Y por si alguien aún no lo sospecha, no está fabricado en Alemania. Se trata, como no, de un producto “Made in China”. Me temo que a los de Ingolstadt no les va a hacer mucha gracia. En principio parece un modelo más práctico para mujeres, que lo pueden llevar en el bolso. Para hombres no acabo de verlo, pues parece muy “incómodo” ir andando por la calle con el cacharro guardado en un bolsillo delantero del pantalón. mola ehhh??

Audi Roadster 3.2 Turbo de HGP: 314 km/h ACS5 Touring de AC Schnitzer: 313 km/h Audi TT B&B TT 500: 297 km/h ESTO SI ES RAPIDEZ

SL Nardo 3 de Lorinser: 325 km/h Porsche Cayman S de TTP: 324 km/h BMW M5 bi-compressor de G-Power: 322 km/h AC Schnitzer GP 3.10 (V10 GLP): 318 km/h

Porsche Cayman CT-78 de 9ff (bio-etanol): 336 km/h MBK E 63/8: 330.5 km/h Brabus Maybach S7: 330.6 km/h VW Golf de HGP: 327 km/h

Así como Auto Motor und Sports organiza sus propias pruebas de aceleración y velocidad máxima, Autobild también organiza pruebas similares en la misma pista: Nardo. El Audi Bimoto alcanzó los 391 km/h de máxima y parece que no pudo superar los 400 km/h debido a un fuerte viento lateral que barría la pista. Después del salto, el resto de los participantes de estas pruebas de velocidad máxima. Porsche SPRI de Sportec: 378 km/h 997 GT Street de TechArt: 352 km/h Lamborghini Murciélago LP 640 de Edo: 346 km/h Turbo Cabrío de TechArt: 344 km/h

Si quieres renovar tu salvapantallas aquí te enseño una opción, el calendario Bennetts (empresa aseguradora patrocinadora oficial del British Superbike Championship) para el 2008. Un calendario que mezcla dos ingredientes que siempre quedan bien: motos y chicas. DESCARGATELO AQUI aqui te enseño el MAKING OFF

me ha dicho un pajarito q los A3 cabrio etsan circulando por el extrarradio de Barcelona cargad vuestras camaras, en cualquier momento los podeis cazar

El piloto italiano, que las dos últimas temporadas ha pilotado para la escudería Renault, afirma "no saber nada" sobre su futuro deportivo, mostrándose algo sorprendido por las palabras de Flavio Briatore en las que adelantaba una nueva planificación deportiva en el equipo. A nadie le agrada enterarse de que se queda 'en el paro' a través de intermediarios. Algo parecedido le sucede a 'Fisi', después de que Flavio Briatore, patrón de Renault, anunciara esta misma mañana que la escudería francesa contará con nuevos pilotos de cara a la temporada 2008. "No se aún nada. Deseo seguir corriendo en Fórmula Uno, eso es algo seguro. Estoy estudiando otras posibilidades, existe Renault y otras escuderías, pero aún no he cerrado nada con nadie", reaccionaba Fisichella a las declaraciones de su, por ahora, director de equipo, con quien el italiano reconoce no haber hablado aún: "Por ahora no hay nada de oficial".

Mika Kallio (KTM), con un crono de 1.44.213, y Sergio Gadea (Aprilia), con 1.47.782, han sido los pilotos más rápidos en la tercera y última jornada de entrenamientos que los equipos KTM y Aprilia en 125cc y 250cc realizan en el circuito de Jerez. Tras el piloto finlandés se situaron los españoles Álvaro Bautista y Héctor Faubel (Aprilia), seguidos de Mattia Pasini (Aprilia) y Julían Simón, este último estrenando en Jerez su nueva montura KTM. En 125cc, el protagonismo nacional quedó en manos de Sergio Gadea, el más rápido en el asfalto gaditano, mientras que su compañero de equipo Gabor Talmacsi, nuevo campeón del mundo de la categoría, estrenó la Aprilia RSA con una caída y algún problema mecánico incluido. Aunque no llovió durante la jornada, la pista amaneció muy húmeda y se secó durante la sesión hasta presentar un aspecto casi sin humedad con la particularidad de que existían en algunos pocos puntos algunas manchas de humedad que provocaron caídas. Concretamente, la curva Dry Sack se erigió en protagonista de la sesión al contabilizar un total de ocho caídas de las once que ha habido en este último día, si bien, ninguna revistió gravedad: Barberá, Pesek, Corsi, Gadea, Talmacsi fueron algunos de los pilotos que se cayeron en esa curva. A LA ESPERA DE LA CATEGORÍA REINA Los entrenamientos del Campeonato del Mundo de MotoGP en el Circuito de Jerez continuarán la semana próxima a partir del martes, esta vez cno la presencia de los pilotos de la clase reina, que prolongarán su estancia hasta el jueves. Daniel Pedrosa (Honda) y Jorge Lorenzo (Yamaha) tienen previsto rodar en estos ensayos con la intención de continuar con las pruebas a sus nuevas máquinas. Junto a ellos, el joven campeón del mundo, el australiano Casey Stoner (Ducati), tiene confirmada también su presencia en estos test, mientras que es dudosa la de Valentino Rossi (Yamaha). . Tiempos en 250cc: .1. Mika Kallio (KTM): 1:44.213 .2. A. Bautista (Aprilia): 1:44.380 .3. H. Faubel (Aprilia): 1:44.604 .4. M. Pasini (Aprilia): 1:44.791 .5. J. Simón (KTM): 1:44.999 .6. H. Barbera (Aprilia): 1:45.124 . Tiempos en 125cc: .1. Sergio Gadea (Aprilia): 1:47.782 .2. Sandro Cortese (Aprilia): 1:48.254 .3. B. Smith (Aprilia): 1:48.457 .4. S. Corsi (Aprilia): 1:48.584 .5. G. Talmacsi (Aprilia): 1:48.642 .6. E. Rabat (KTM): 1:49.148

El piloto estadounidense Nicky Hayden parece que no está muy contento con la evolución de su Honda, y ya ha advertido a la fábrica japonesa que su moto es un segundo más lenta que la del 2007. Por lo tanto, advierte que todos se deben poner las pilas y trabajar muy duro para que esta situación se mejore, porque sino la temporada que viene volverá a ser una tortura. Aunque de las palabras de Hayden se puede deducir que la moto del 2008 no funciona, en los últimos entrenamientos en el circuito de Sepang consiguió el mejor tiempo, con lo cual tampoco hay que alarmarse. Eso sí, el excampeón no se fía de este magnífico resultado y prefiere ser prudente y trabajar más duro para conseguir una Honda ganadora para la próxima temporada.

El Mundial de Motociclismo del 2008 ya tiene un Calendario, aunque este es aún provisional y puede sufrir algún cambio. De momento a continuación se muestran las fechas y los circuitos que el Mundial visitará la próxima temporada, estas informaciones son sobre las tres cilindradas: 125 cc, 250cc y MotoGP. Calendario provisional Moto GP 2008 9 de marzo Qatar Doha 30 de Marzo España Jerez de la Frontera 13 de Abril Portugal Estoril 4 de Mayo China Shanghai 18 de Mayo Francia Le Mans 1 de Junio Italia Mugello 8 de Junio Cataluña Circuit de Catalunya 22 de Junio Gran Bretaña Donington Park 28 de Junio Holanda Assen 13 de Julio Alemania Sachsenring 20 de Julio Estados Unidos Laguna Seca 17 de Agosto República Checa Brno 31 de Agosto San Marino Misano 14 Septiembre Indianápolis Indianápolis :ranting2: 28 Septiembre Japón Motegi 5 de Octubre Australia Phillip Island 19 de Octubre Malasia Sepang 26 de Octubre Comunitat Valenciana Ricardo Tormo

chicos, moteros, el mundial de motociclismo del 2008 ya tiene un calendario, aunque este es aún provisional y puede sufrir algún cambio. De momento a continuación se muestran las fechas y los circuitos que el Mundial visitará la próxima temporada, estas informaciones son sobre las tres cilindradas: 125 cc, 250cc y MotoGP. Calendario provisional Moto GP 2008 9 de marzo Qatar Doha 30 de Marzo España Jerez de la Frontera 13 de Abril Portugal Estoril 4 de Mayo China Shanghai 18 de Mayo Francia Le Mans 1 de Junio Italia Mugello 8 de Junio Cataluña Circuit de Catalunya 22 de Junio Gran Bretaña Donington Park 28 de Junio Holanda Assen 13 de Julio Alemania Sachsenring 20 de Julio Estados Unidos Laguna Seca 17 de Agosto República Checa Brno 31 de Agosto San Marino Misano 14 Septiembre Indianápolis Indianápolis :ranting2: :ranting2: 28 Septiembre Japón Motegi 5 de Octubre Australia Phillip Island 19 de Octubre Malasia Sepang 26 de Octubre Comunitat Valenciana Ricardo Tormo