JAVIREX

a que te recuerda??? si , al CLS, verdad?? y por detras designed by VW Group’s Walter de’Silva The engine lineup will start with a 160hp 1.8L TFSI and top out with the 300hp 3.6L V6 engine from the Passat R36. A new 230hp FSI engine will also feature and will be shared with the next-gen Golf GTI. Diesel fans will be able to opt from a 140hp base engine or a 204hp unit that was unveiled in Audi’s Cross Coupe concept. Optional features will include heated and electrically adjustably seats, a panoramic glass roof, a radar-controlled braking system and a touchscreen LCD interface for the DVD and MP3 player and satnav. Pricing should start around the $35,000 figure.

Pininfarina designed body Available engines include a 136hp (100kW) 2.0L Duratorq TDCi common rail turbodiesel, a 109hp (80kW) 1.6L TDCi and a Flexifuel version of the 1.8L Duratec petrol four-cylinder engine. The Focus cabrio will remain a limited model, with only 20,000 cars expected to be sold in Europe annually. The first cars should in showrooms by the middle of next year, just in time for the northern summer...

En la actualidad no se puede considerar que el Beetle sea una pieza fundamental de Volkswagen, porque lejos de eso, es uno de los modelos que menos ventas otorga a la marca. No es muy lógico ya que el Beetle es uno de los más legendarios y no se pueden permitir que sea a día de hoy un fracaso. VW, lejos de sustituirlo, tiene previsto sustituirlo por una versión completamente nueva en unos 3 o 4 años, aproximadamente en el 2012. Y a lo largo de estos años nuevas tendencias se irán imponiendo en todos los modelos, especialmente los marcados por la nueva saga Up!, que serán la tónica de los pequeñines alemanes. Como podemos comprobar en la receración, el Beetle recogerá el aire del nuevo urbano alemán, como podemos comprobar en el paragolpes frontal. Pese a ser un modelo completamente nuevo guardará muchos aspetos visuales con el actual. Volkswagen no quiere perder el hilo de diseño pero quiere modificarlo lo suficiente como para que sea completamente nuevo. ¿Cómo hacerlo? Dentro de no mucho empezaremos a descubrir cómo… F U E N T E

Ayer debería haberse llegado a un acuerdo pero parece que las negociaciones entre Renault y Fernando Alonso están demorándose, quizás porque siguen negociando los años, aún está por ver. Lo que sí está claro es que Renault parece haberse iirado a la piscina y están dispuesto a dar lo que haga falta por volver a tenerlo en sus filas. Al parecer, Renault le ha ofrecido 90 millones de dólares, o lo que es lo mismo, algo más de 60 millones de euros por competir durante las próximas dos temporadas, 2008 y 2009 respectivamente. Desde luego que de ser cierto estaríamos hablando de una súper-oferta que puede resolver el futuro de Alonso y Renault por bastante tiempo. Detrás de esto estarían tales grupos como Telefónica y BBVA, aunque éste último se las tendría que ver con el actual patrocinador bancario de la escudería del rombo, ING. Viendo esto, a Fernando parece que no le faltan patrocinadores que estén dispuestos a poner lo que haga falta por verle triunfar. Si finalmente Fernando no acaba en Renault, lo más normal es que los grandes patrocinadores lo sigan a donde vaya, y por ende acabe donde acabe tendrán fondos suficientes para pagarle a él y tener un coche lo más competitivo posible. Veremos cómo evoluciona el tema…

Audi llama a revisión a los Q7 fabricados desde comienzo de la producción hasta julio de este año. El motivo es el mismo que afectó este verano a los A6 Avant: un defecto en los amortiguadores del portón trasero puede provocar que se cierre sin previo aviso. Solo en Alemania, hay cerca de 15.000 coches afectados. Como suele suceder con la mayoría de estas campañas de revisión, el problema no es de gran importancia, pero con el peso que tiene semejante portón convendría solucionarlo cuanto antes. Si te pilla cargando el equipaje para salir de vacaciones… F U E N T E

Parece que las últimas informaciones apuntan de una manera cada vez más insistente a Renault como destino de Fernando Alonso para 2008, aunque no se conocen con exactitud los términos del contrato. Incluso algunos medios se atrevieron a confirmar ayer mismo el fichaje del bicampeón por la escudería francesa. Pero de momento, no hay nada oficial. Lo que es evidente, es que en los próximos días se acabarán los rumores, pues Fernando debe tomar la decisión en un plazo tirando a corto. Ya sabemos que Renault envió el contrato la semana pasada a Fernando Alonso, y éste se lo está estudiando, pero lo que ya es de alcance público, es que Renault dispone de lo imprescindible para poder fichar al asturiano, que no es otra cosa que dinero . Y en este mundo, dinero es sinónimo de patrocinadores. Sonó con mucha fuerza un potente grupo de patrocinadores españoles formado por Movistar, BBVA y Mutua Madrileña, aunque las últimas informaciones apuntan a una oferta ya en firme (aunque con fecha de caducidad) del multimillonario mexicano Carlos Slim, que añadiría los logos de las 2 empresas de telefonía que preside, Telmex y América Móvil, a la decoración del Renault de 2008, pudiendo seguir ING como patrocinadora de la escudería gala. Pero la oferta de Slim tiene truco. En primer lugar, exige que Nelsinho Piquet sea piloto titular, extremo que casi con toda seguridad llevaría a Heikki Kovalainen a McLaren, y en segundo lugar no permite que Telefónica ni ninguna de sus filiales se metan en el proyecto. Parece que sea como sea, el dinero no va a ser ningún impedimento para llevar a Alonso de vuelta a Renault. Ahora falta convencer al asturiano. La solución, en breve. Sería curioso que a Kovalainen le volviera a tocar cubrir el asiento que deja libre Fernando Alonso, como ya hiciera esta temporada en Renault… mas madera........

a mi me ocurre lo mismo la "antigua" es muuuuuuuy bonita, pero con esta se han superado, he llamado a ducatalia el conce de Alicante y cuando reciban la primera, me llamaran, seguro q en vivo gana aun mas pues ya sabes, o al campo o a la carretera, cambiate el chip y a lucir palmito con este bicho

con tu permiso alianma.... tu coche me recuerda a...........

hay un boton q es PrtSc (imprimir pantalla), seguidamente abre el paint (o cualquier programa de dibujo) y "edicion" "pegar" ya esta

otro..

pasadlo al for de tuning y ..............A DESTACADOS jejeje

virgen del amor hermoso, sin palabras me quedo :clap1: :clap1: :clap1:

aqui irá

puente giratorio

Puente giratorio Se pasa a 180 Km/h Actualmente se está desmontando de su actual emplazamiento y preparando para su colocación

fotos del dia 29 de octubre de 2007 Vista frontal de las curvas 3 y 4 Curva a la izquierda para pasar por delante de los edificios de la Copa América

chico si no tienes miedo, prueba, ataca a ver que pasa

yo yo yo yo yo yo yo yo yo yo ..... :cry1: yo quiero yo quiero

otra recreacion,.....

has leido ESTO???? si, toyota ya tiene pilotos, con lo que solo queda Renault y red bull .....quedan pocos volantes libres.

El equipo Williams-Toyota de Fórmula Uno ha anunciado hoy que el alemán Nico Rosberg y el japonés Kazuki Nakajima serán sus pilotos titulares durante la próxima temporada del Campeonato del Mundo. La continuidad de Rosberg en el equipo de Frank Williams acaba con los rumores sobre un posible paso del alemán a McLaren-Mercedes para cubrir la baja del español Fernando Alonso, que ha rescindido su contrato con la escudería anglo germana. Incluso se rumoreó que Williams-Toyota era uno de los posibles destinos del bicampeón. Nico Rosberg afrontará así su tercera campaña en Williams, mientras que Nakajima encarará su primera temporada completa como titular de un equipo. El japonés, hasta entonces piloto de pruebas, sustituyó en el Gran Premio de Brasil, último de la pasada campaña, al austríaco Alex Wurz, retirado de este campeonato. Los dos son hijos de ex pilotos de Fórmula Uno. Nico Rosberg del finlandés Keke Rosberg, campeón mundial de F1 en 1982, y Kazuki, de Satoru Nakajima. SE VA ACLARANDO EL PANORAMA PARA FERNANDO, CADA VEZ QUEDAN MENOS VOLANTES.

KTM ha hecho oficial en el Salón de Milán que participarán en el Mundial de Superstock del próximo año con la RC8, de la cual ya os hemos hablado. Una noticia que no hace más que confirmar la intención de la marca austriaca por adentrarse en el Mundial de Superbikes. La idea de KTM en un principio parece ser competir en Superstock durante un plazo de dos años intentando estar frecuentemente en el podium, y si las cosas salen bien, darán el salto al Mundial de Superbikes. Por cierto, cuatro años después de que fuera presentado el prototipo en el Tokyo Motor Show de 2003, la versión de producción de la KTM RC8 acaba de ser mostrada en el Salón de Milán. En comparación a dicho prototipo, el mayor cambio reside en el paso de 999 a 1149cc. F U E N T E

Jorge Lorenzo, el nuevo compañero de Valentino Rossi en Yamaha tendrá una estructura independiente de la del italiano y calzará neumáticos Michelin. Ayer realizó el primer test oficial de la M1 en el circuito de Cheste, aunque te diré que ya la estuvo probando en el circuito de Almería allá por el mes de agosto. Vestido de blanco inmaculado hemos visto a Jorge rodar sobre el trazado valenciano. El español ha parado el crono en 1’34,320, a casi 2 segundos del mejor tiempo, logrado una vez más por Casey Stoner. No obstante los tiempos son lo de menos ahora mismo. El objetivo de Jorge debe ser acondicionarse a su nueva montura, y conocer cada detalle de la M1. Después del de hoy, todavía le quedan otros 18 días de pruebas antes de llegar a la primera carrera del nuevo Mundial, en Qatar. caña, caña, vaya mundial 2008 nos espera.....ufff, que empieze yaaaaaa

Otra de las atracciones que pudimos ver ayer en Cheste, además del estreno de Jorge Lorenzo, y que también podremos disfrutar hoy, es la nueva Honda RC212V 2008, con la que la marca nipona espera poder plantar cara a Ducati en el próximo Mundial de MotoGP, sin provocar el enfado de sus pilotos como ya hemos visto la pasada temporada debido al pobre rendimiento. A simple vista la nueva RC212V no varía mucho de su predecesora, aunque las dimensiones del chasis han aumentado ligeramente para alegría seguramente de Nicky Hayden. El nortemaricano fue más rápido que Dani Pedrosa a pesar de haber dado menos vueltas, parando el crono en 1’32.348, a unas 8 décimas del mejor tiempo de Stoner. Nicky sabe que es pronto para sacar conclusiones, pero afirma que “la tendencia a levantar el neumático delantero ha sido mucho menor y la inclinación del peso, de la parte delantera a la parte trasera, estaba más controlada y no era tan agresiva sobre los frenos.”