JAVIREX

SI TRADUZCO ESTO , ME MAREO..... MIRA Renault has pooled an incredible (US) $90 million to try to woo Fernando Alonso back to the French team in 2008 and 2009, according to reports. The Spanish newspaper Diario As also claims that Flavio Briatore, who is still waiting to hear from his 26-year-old former protege about the offer, has convinced one of McLaren’s sponsors to re-defect to Renault next year if Alonso also returns to the team. ‘As’ said Movistar, a Spanish mobile brand owned by Telefonica, and BBVA, a Spanish banking group, are eager to be associated with Alonso’s second Renault tenure, following a meeting in Madrid on Monday. Insurance firm Mutua Madrilena, meanwhile, wants to switch back to Renault with Alonso, but is understood to be under binding contract to McLaren for 2008. Ron Dennis said recently that none of his team’s sponsors are contractually linked with specific drivers.

When launching a new car usually the sedan comes first and then six months to a year down the track comes the wagon or any other variants. Not so with the Audi RS6, which debuted back in September in the Avant wagon bodystyle. Engineers are still ironing out bugs with the sedan as seen here in the latest spy video of the 580hp saloon caught testing in Germany.

espero q no este repe... ¿Con qué te quedas, con la elegancia y la deportividad contenida del Audi S5 o con la rabia y la brutalidad del Mitsubishi EVO IX? Son posturas muy diferentes, y aunque haya una diferenncia de potencia de unos 50 caballos, la cosa puede estar más igualada de lo que parece. Por un lado tenemos al S5, un deportivo al más puro estilo Audi con tracción total, poder V8 y 354 caballos de potencia, pesando 1705 kilos. Encontramos toda clase de lujos y comodidades, pero sin olvidar el carácter deportivo. En el otro lado encontramos un deportivo de verdad, con lo justo y lo necesario y un bloque de 4 cilindros en línea con un turbo que estruja y aprieta al máximo. 280 caballos, 1540kg. Menos peso y menos potencia… ¿más efectividad? La comparación no es que sea una maravilla y para más inri está en alemán, pero ver a ambos coches retozando en la pista es suficiente para echarle un par de minutos. fuente : german car blog

gracias Robert

En muchas ocasiones navegando por la red encontramos vehículos de altos vuelos, muy buenos, buenos, pasables y otros que son verdaderos despropósitos. El Phantom Hummer, por desgracia, es miembro honorario del último grupo. Que un Hummer H2 tenga que llevar un pseudo frente de Rolls-Royce -del Phantom, supuestamente-, significa que a la excentricidad le ha salido un nuevo socio: el ridículo. quieres verlo en grande?? aqui tienes el E N L A C E

Nada mejor que este bonito anuncio de Hyundai para apreciar en pocos segundos los numerosos cambios que recibe el Hyundai Sonata para transformarse en su sucesor, al estilo de la película Transformers. El nuevo Sonata será presentado en unos días en el salón de Los Angeles. ojala lo hagan en la tele de aqui

este es mi primer "engendro" en un momento de relax en la ofi, jejeje un escarabajo de la baja...

¿Suspensión rebajada o normal? ¿Escarabajo off-road o para cuarto de milla? ¿Un clásico Volkswagen de paseo? En el sitio Bug Selecta casi todo es posible para personalizar virtualmente un escarabajo. E N L A C E Vamos a meternos de lleno en el mundo del del diseño virtual. En este caso, podremos elegir desde los primeros Volkswagen escarabajo con ventanilla trasera dividida, hasta el último modelo fabricado en el año 2001 y agregarle los accesorios y detalles que querramos para personalizarlo a nuestro gusto. ANIMATE A PONER TU RESULTADO

A falta de que el próximo domingo se dispute la última carrera de esta temporada en el Autódromo Hermanos Rodríguez, en Ciudad de México, el calendario de la Champ Car para el 2008 es el siguiente: Abril, 20: Long Beach (California, EUA) Circuito urbano Abril, 27: Houston (Texas, EUA) Circuito urbano Mayo, 18: Monterey (California, EUA) Circuito permanente (Laguna Seca) Junio, 1: Zolder (Bélgica) Circuito permanente Junio, 8: Jerez (España) Circuito permanente Junio, 22: Cleveland (Ohio, EUA) Circuito temporal en aeropuerto Junio, 29: Mont-Tremblant (Quebec, Canadá) Circuito permanente Julio, 6: Toronto (Ontario, Canadá) Circuito urbano Julio, 20: Edmonton (Alberta, Canadá) Circuito temporal en aeropuerto Julio, 27: Portland (Oregón, EUA) Circuito permanente Agosto, 10: Elkhart Lake (Wisconsin, EUA) Circuito permanente Septiembre, 14: Assen (Holanda) Circuito permanente Octubre, 26: Surfers Paradise (Queendsland, Australia) Circuito urbano Noviembre, 9: Ciudad de México Circuito permanente (Autódromo Hnos. Rodríguez)

La Champ Car World Series visitará la próxima temporada por primera vez territorio español. El circuito de Jerez acogerá el segundo fin de semana de junio la primera carrera de la CART que se disput* en España. Será la segunda de las tres pruebas de la máxima categoría de monoplazas norteamericana que en 2008 se disput*rá en Europa. El calendario presentado por los responsables de la Champ Car para la próxima temporada confirma la cada vez mayor internacionalización de este Campeonato, con seis carreras programadas para 2008 en Estados Unidos, tres en Canadá y Europa, y una en Australia y México. Los circuitos permanentes dominarán sobre los urbanos y se mantendrán dos pruebas en los siempre espectaculares trazados en pistas de aeropuerto. Pero la primera visita de la Champ Car a España le brindará a Oriol Servià la fantástica oportunidad de poder correr en casa por primera vez desde que cruzó el charco para probar suerte en la CART. El piloto catalán se muestra entusiasmado con esta noticia: “Para mi es una excelente noticia, puesto que será la primera vez que competiré en España desde que en 1998 decidí irme a Estados Unidos”, explica Servià, que espera que con este acercamiento de la CART a Europa y España “resulte más fácil ver en directo las peculiaridades de esta competición y entender porqué llevo tantos años fuera”.

Michael Schumacher, estuvo el lunes en Valencia probando la Ducati GP7 con la que Casey Stoner se ha proclamado Campeón del Mundo de MotoGP en 2007. Michael es un gran aficionado a las motos, y ya hace un par de años probó una Ducati en Mugello. Entonces, se quedó a 15 segundos del récord del circuito, pero esta vez el mejor tiempo marcado por Michael fue de 1’37.748, a menos de 5 segundos del récord que estableció Pedrosa este mismo fin de semana. Ni el propio Michael se creía ese registro. En este vídeo puedes ver que algo de estilillo sí que tiene, Michael. Si es que ya lo dijo Calderón (no el del madrid ): “y los genios…genios son”. ¿O no era exactamente así?

E N L A C E vaya charco de babas he dejado en el suelo

ME HE ENAMORADO.....

LA QUIERO, LA QUIERO, LA QUIERO, SE LA PIDO A LOS REYES MAGOS HE SIDO BUENO ESTE AÑO

Lo que mas destaca son los escapes de aluminio, situados bajo el colín de una manera muy destacada en la línea general de toda la moto, que ha ganado en músculo, tanto físico como de prestaciones, porque 80 CV a 9000 rpm no parecen poco en una naked. Ya solo queda conocer el precio final en la calle, porque seguro que va a seguir siendo un súper ventas.

El chasis pasa a ser de sistema Trellis exclusivamente de tubo, a uno mixto con tubo y subchasis en aluminio. El depósito se hace mas grande, pero creo que solo para aceptar las tomas de aire que se ven en las fotos. El faro conserva la forma original, pero esconde algo mas complejo, porque las gafas estilo cíclope también se iluminan, además de separar la óptica de cortas de la de las largas. La cura de adelgazamiento ha rebajado 5 Kg para llegar a los 161 Kg que declaran.

Ya es oficial, la Monster cambiará para 2008. El modelo final se parece mucho al que os enseñé en el post Ducati Monster 695 ¿será así? y que pudimos ver de refilón en Prototipo de la nueva Ducati Monster. Creo que en Ducati han optado por una reforma radical, pero manteniendo buena parte de las características que ya tenia el modelo anterior. No hay que olvidar que la Monster ha sido el súper ventas de Ducati durante mas de 20 años, y con el buque insignia de la casa no se juega mas que lo estrictamente necesario.

moderno, ambiente loft, aireado, lo tiene todo

se nos olvida una cosa, el Renault de este año (2008) ya esta construido y siguiendo otros gustos y parametros, esto es, a lo mejor no va con las preferencias de Alonso, con lo que no se sabe el resultado que va a dar, además el presupuesto para las evoluciones ya esta cerrado y no hay cambios posibles eso lo barajan mucho, tanto Fernado como Luis Garcia Abad (su manager), por eso no se deciden aún

FEO FEO <_<

Sin tiempo a digerir lo que ha sido un año de dominio absoluto de Ducati <_< , todas las marcas se empezarán a preparar para 2008 desde hoy mismo en el circuito Ricardo Tormo de Valencia. En estos test, se verán cosas tan interesantes como a Marco Melandri con la Ducati oficial, Loris Capirossi vestido de azul Suzuki, John Hopkins de verde Kawasaki, el debut de Toni Elías sobre la Ducati, Valentino Rossi montando Bridgestone, Jorge Lorenzo, Andrea Dovizioso y Alex De Angelis en la categoría reina, el campeón de Superbikes, James Toseland , sobre una Yamaha, y un largo etcétera. Habrá que estar muy atento a las evoluciones de los pilotos, las motos… y los neumáticos. El calendario previsto para los test de invierno habituales que configuran la pretemporada de MotoGP es el siguiente: 6-7 Noviembre: Valencia 15-17 Noviembre: Sepang 27-29 Noviembre: Jerez 22-24 Enero: Sepang 30 Enero-1 Febrero: Phillip Island 5-7 Febrero: Sepang