JAVIREX

gracias por el enlace , es muy muy practico

deduzco por tu nick , que tienes moto???? yo tb soy ducatista, bienvenido

las fotos ya estan puestas , que me decis????

brutal

Que bueno el abuelete del tractor, cuando le llegue la foto de la multa.....jejejejeje :ranting2:

darse cuentas , se han dado muchos, pero pocos se atreven a decir las cosas en alto bravo por el doctor, que no tiene pelos en la lengua :ranting2: espero q mañana pueda correr, hoy se ha caido y tiene varias fracturas en la mano izquierda animo ROSSI

vídeo en el que se analizan tres berlinas premium que están a la venta en la actualidad. Una es el BMW Serie 5, otra el Audi A6 y otra el Honda Legend. Muy probablemente, el más desconocido para todos vosotros sea el Honda Legend, debido a que sus ventas en España son muy excasas, ya que por así decirlo, Honda no tiene suficiente imagen en España como para vender semejante berlina. El Audi A6 del vídeo lleva equipado el motor 3.2 FSI V6 con tracción Quattro (255 CV), mientras que el 530i lleva el motor 3.0 de 272 CV. Finalmente, el Legend es el más peculiar de todos, ya que como muchos sabréis, únicamente puede llevar un motor 3.5 V6 VTEC de 295 CV, así como un único equipamiento (con todo tipo de lujos de serie: Navegador, piel, equipo BOSE, tracción a las 4 ruedas, control de crucero adaptativo, etc). :ranting2: METEDLO EN EL CANAL

que os parece?????? esta chulete verdad??????? bueno, andar no es que ande..............vuela rasante, eso si, 10 euros de gasolina para una prueba dinamica de 15 minutos y...reserva todo (revisiones) al dia y limpio como la patena ahora a meditar ..... ....que dices tu????

interior : cuero , as deportivos, electricos, calefactables, RECARO , apoyabrazos, navi+TV, bosé, tiptronic, etc, etc...

culo: parachoques impecables, tubos rectos, paquete alu, sin inscripciones, antena gps...

las fotos las llantas no son las que me dijo el comercial, son las conocidas s-line (como las mias actuales), no porblemo no es gris cuarzo, sino plata , tampoco problemo, mi comercial es daltonico y tontin (Kike, es broma ) morro: techo, xenon, parachoques pintados...

en este se pueden poner los pinchos morunos jejeje

Vaya cara le pone la chica , lo que le dice no tiene desperdicio y encima intenta arrancarla despues toooooooooooooooooooooontoooooooooooooooo el mas tonto del pueblo

A.P.R.

El preparador estadounidense APR ha hecho el que hasta la fecha es sin duda la mejor preparación realizada del Audi R8. No conocemos sus detalles técnicos ni especificaciones, pero lo que sí es seguro es que este R8 esconde mucho más de lo que parece. Detalles como los discos de freno perforados hacen pensar que el R8 APR ha sido modificado mecánicamente y que al meno tiene más potencia que el original. Exteriormente cuenta con una gama de colores plateado y negro. Por una parte, el gris plata es el color dominante, mientras que a lo largo del capó, de la parrilla y de los laterales predomina un negro brillo. Las llantas pintadas en color carbón tienen un diseño similar al de algunas BBS pero son totalmente personalizadas. Los bajos de los paragolpes han sido ligeramente extendidos y podemos encontrar algunos detalles interesantes como los aros de la insignia del deportivo alemán pintados en rojo intenso.

Después de tres semanas de espera, el Tribunal de Apelación y Disciplina de la FIA a fallado a favor de la reclamación interpuesta por el equipo del español y ha anulado la penalización de 10 segundos con que los comisarios le sancionaron durante la última de las carreras en el Gran Premio Camión de España disput*do en el Jarama. Esa sanción le hacía perder una plaza en dicha carrera y por extensión le hacía perder el título por un solo punto. Tras celebrar el título en el Jarama junto a la afición española, una reclamación por parte del equipo checo Buggÿra, por una supuesta conducción no deportiva, hacía que el campeonato volara a manos del piloto suizo, Marcus Bösiger. Pero una posterior reclamación del equipo del español, aportando pruebas, hizo que el Tribunal de Apelación calificará la acción como un lance de carrera. Un magnifico final para el piloto español que celebra con este, su tercer entorchado continental. Albacete declaraba: “Estoy muy contento porque se ha hecho justicia. Esta decisión ha demostrado que teníamos razón. Éste era un título que el equipo y yo habíamos ganado con nuestro esfuerzo sobre la pista y perderlo por un incidente habitual en las carreras había sido una gran decepción.” ENHORABUENA ANTONIO...

VALENTINO ATACA AL EQUIPO INGLÉS POR NO APOSTAR POR EL ESPAÑOL Rossi considera que McLaren "ha maltratado" a Alonso Ferrarista. Amante a muerte de los coches. Adicto a la velocidad. Algo díscolo e insoportablemente directo. De verborrea fácil y atiplada. Contundente cuando la ocasión lo requiere y empedernidamente irónico cuando ha de juzgar o calificar lo que denigra. Así es Valentino Rossi. Un maestro de la oratoria, convincente y singular con un micrófono en la mano. Incluso circense, a veces, cuando convoca a los medios para salpicar de análisis la realidad que lo rodea. Lo mismo se descuelga con opiniones sobre su Inter que se permite el lujo de evaluar el estado de salud de la Fórmula 1 o de Angelina Jolie, una de sus musas. En Cheste, Valentino desató, sorprendentemente, su furia contra McLaren tras conocerse la liberación del español. El piloto de motos cambió de mono, se enfundó en el papel de Fernando Alonso y tomó los bártulos de abogado defensor para dejar en mal lugar a una escudería que, según el italiano, "ha maltratado" al piloto español. Una afirmación sin ambages que demuestra la solidaridad con el campeón español de un mundo que tiene especial sensibilidad para medir desarreglos como el que ha vivido McLaren-Mercedes esta temporada. A él también le pasó Rossi quiso comparar el trato dispensado a Fernando con el que recibió él en primera persona antes de llegar a Yamaha. "Aunque creo que McLaren ha tratado aún peor a Alonso que Honda a mí", añadió. Entonces, Rossi puso rumbo a Yamaha como reacción a la desidia de los japoneses de Honda, aunque Vale no peleaba contra un compañero o un rival sino por la salvaguarda de su dignidad frente a la soberbia nipona. "En mi caso fue bonito porque fue un desafío que me gustaba", matizó. "La situación de Fernando no es fácil y le entiendo que quiera salir de ahí y tomar aire. No es nada cómodo competir en esas condiciones. Menos, con un equipo volcado con tu compañero", continuó Rossi, muy duro con la nacionalidad de un equipo "inglés que tenía a un piloto inglés como Hamilton. Pero los ingleses, ya se sabe… Creo que aquí, en las motos, la relación entre italianos y españoles es buena". Luego, Rossi apeló a la reput*ción de un campeón, cuyos merecimientos deben ser tomados en consideración. "McLaren no ha tratado a Fernando como debía. Y eso le ha perjudicado. No se puede ofrecer el mismo trato a alguien que ha sido campeón que a alguien que llega nuevo como Hamilton", agregó Rossi, que, entre líneas, envía un mensaje subliminal a Yamaha, que el año que viene tendrá también en sus filas a otro novato como Jorge Lorenzo que le puede complicar aún más la vida. No cree que vaya a Red Bull Después, Rossi comentó las declaraciones del recién proclamado campeón del mundo de MotoGP, Casey Stoner, que se quejó de que la temporada se prolongaba fatigosamente con entrenamientos, entrevistas y demás compromisos comerciales. "Cuando eres campeón tu vida cambia considerablemente. Debes vender parte de tu vida a los patrocinadores, aficionados y periodistas… Es difícil soportar pero es el precio que tienes que pagar por ser campeón", manifestó el italiano, desacostumbrado a este trasiego después de dos años de sequía que Rossi considera sarcásticamente como "de transición". Por último, un gesto de desaprobación e incredulidad sirvió de respuesta contundente a la pregunta de un periodista italiano que quiso conocer la opinión ante la posibilidad de que Alonso pueda ir a Red Bull. Rossi torció el morro y después sonrió, esbozando un tímido "no lo creo". Vale parecía saber algo sobre el futuro de Fernando, aunque por llevar una vida paralela quizás quiso sentirse como el asturiano y pensó que jamás iría a una escudería que no fuera de las grandes.

enhorabuena MATADOR

El piloto español se ha adjudicado con Volkwagen la Copa del Mundo de rallys todoterreno tras acabar segundo en el UAE Desert Challenge, última prueba puntuable para el certamen y disput*da en los Emiratos Árabes. Sainz, dos veces campeón del mundo de rallys (1990 y 1992), suma su tercer título, esta vez en 'raids' y con 45 años, al acabar tercero en la última etapa, lo que le ha permitido conservar la segunda plaza que le dio el título. El piloto madrileño ha tenido incluso la oportunidad de ganar la carrera, sobre todo tras el abandono el jueves del entonces líder, el francés Luc Alphand, pero una trampa de arena le ha impedido llegar a la etapa final como líder y con todo a su favor para ganar. Este viernes le ha bastado con ser tercero en la etapa final, a 4:47 del ganador, su compañero de equipo el sudafricano Giniel de Villiers, para llevarse su primera Copa del Mundo de rallys todoterreno, algo que le permitirá llegar con toda la confianza del mundo a su gran reto, el Dakar. "Cumplí con el objetivo de ganar la Copa del Mundo. Es importante para mí y una buena manera de llegar al Dakar", ha señalado Sainz nada más acabar. El triunfo final de la carrera se lo ha apuntado el francés Stephane Peterhansel (Mistubishi), que ha acabado con una renta de casi doce minutos respecto a Sainz y cerca de media hora respecto a De Villiers. En motos, el también español Marc Coma ha confirmado su condición de campeón mundial al ganar la prueba. El piloto de KTM, que el jueves se complicó algo su situación, ha dado un golpe de autoridad y se ha apuntado la victoria en la etapa final. Coma ha acabado la carrera al frente de la general de motos con más de cinco minutos de margen sobre el francés Cyril Despres (KTM) y casi 10 respecto al noruego Pal Anders Ullevalseter (KTM). "La carrera no ha sido fácil porque he tenido que luchar codo con codo y hasta el final con Cyril y Pal. En la etapa de hoy salí en busca de Cyrill, que comenzó ates, y cuando lo alcancé intenté concentrarme para no cometer errores", ha dicho Coma.