JAVIREX

A ver, primero un aviso para navegantes: esto es una recreación, de momento son todo rumores y las imágenes no son oficiales. Id mitigando los infartos como podáis… Como ya he dicho, las imágenes no son reales, pero supuestamente, la información sí lo es. Y no es otra que en Maranello están desarrollando un prototipo de SUV denominado Ferrari FS 599 Fuoristrada Furiostrada (todoterreno en italiano) que sería presentado en el salón de Ginebra en 2010. Dichas informaciones han sido reveladas a WorldCarFans por alguien cercano a la factoría de Maranello. A nadie se le escapa que el segmento de los SUV de lujo está en auge y eso las marcas lo saben. LOS FAROS....NO SON LOS DEL SUPRA ??? <_< <_< <_< ¿Qué sea necesario para Ferrari? Pues dúdolo, sinceramente. Pero igual así consiguen nuevos compradores. La mayoría de los Ferrari son incómodos para el día a día, pero un trasto de estos SUV con el logo del Cavallino Rampante sería una opción a tener en cuenta por los más adinerados que miran por encima del hombro a un Porsche Cayenne o al Audi Q7. Sería la opción perfecta para tener en el garaje un Ferrari sin renunciar a la practicidad. QUE CULO MAS FEO <_< :crying_anim: Vuelvo a repetir, este diseño es totalmente ficticio, poco habrá en el Ferrari FS 599 Fuoristrada Furiostrada que se parezca a esto, sobre todo ese paragolpes del Ferrari F430 incrustado de mala manera en el portón trasero. De lo que sí se puede hablar es de su motor, que derivará del motor V12 6.0 montado en el Ferrari 599 GTB Fiorano (Nota mental del editor: WTF? ¿Un SUV con el motor de un Ferrari Enzo? ¿Dónde vamos a llegar?), con un potencia máxima de 600 CV y 600 Nm de par máximo. Para trasladar semejante potencia a las ruedas, se cree que se usará una tracción integral pero que normalmente funcionará enviando 2/3 de la potencia al tren trasero, mandándola al delantero en caso de necesidad. Por supuesto, el cambio tipo F1 con manetas integradas en el volante no podía faltar. Pese a sus 2.200 kg de peso (estimado, claro está), sería capaz de hacer el 0-100 km/h en 5 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 300 km/h, suficiente para humillar a cualquiera de los SUV actuales. No se, no veo a Luca di Montezemolo dando el visto bueno a algo así, pero el caso es que dicen que cuando el río suena, agua lleva. Habrá que esperar hasta 2010 o incluso antes para saber si esto es cierto…

Si han pasado apenas unos días desde que nos cuestionáramos qué iba a pasar con el futuro de Max Biaggi, los rumores, apuntan a que el italiano podría subirse a una Ducati para disput*r el mundial de Superbikes la próxima temporada. Parece que está a punto de cerrarse un acuerdo con la escudería GSE Racing para que Max pilote una Ducati 1098 el año que viene. Desde luego, esta es una solución que conviene a las dos partes. A Biaggi, porque le permitiría volver a las pistas y demostrar que haber acabado 3º en su temporada de debut en Superbikes no ha sido ni mucho menos una casualidad. Y a GSE Racing, porque tras haber sido una de las escuderías de referencia en el Campeonato Británico de Superbikes en los últimos años, deseaban dar el salto al Mundial de Superbikes al ser vetado el uso de las nuevas Ducati en el BSB.

PUES VA A SER QUE NO..... Si han pasado apenas dos días desde que nos cuestionáramos qué iba a pasar con el futuro del piloto romano Max Biaggi, las últimas noticias (o rumores, vaya) apuntan a que el italiano podría subirse a lomos de una Ducati para disput*r el mundial de Superbikes la próxima temporada. Parece que está a punto de cerrarse un acuerdo entre Biaggi y la escudería británica GSE Racing para que Max pilote una Ducati 1098 el año que viene. Desde luego, esta es una solución que conviene a las dos partes. A Biaggi, porque le permitiría volver a las pistas y demostrar que haber acabado 3º en su temporada de debut en Superbikes no ha sido ni mucho menos una casualidad. Y a GSE Racing, porque tras haber sido una de las escuderías de referencia en el Campeonato Británico de Superbikes en los últimos años, deseaban dar el salto al Mundial de Superbikes al ser vetado el uso de las nuevas Ducati en el BSB. La principal barrera que se encontró GSE Racing para dar el salto eran los patrocinadores, pero este problema con Max Biaggi como piloto desaparecería de inmediato.

Me encanta que Toni vaya a Ducati, espero que se haga rápido con la moto para hacernos disfrutar el problemilla es el de siempre, no es una DUCA de "pata negra"

tengo una terrible duda existencial, puedes echarme una mano ??? MIRA AQUI. gracias de antemano :lmfao:

1:43 jeje, yo tambien y el boli de carbono y el pisapapeles y .....upss que me adelanto

HAPPY BIRTHDAY TO YOU MUUUCHAS FELICIDADES A TOD@S David mañana en Peñiscola , lo celebramos :lmfao:

Nakano ficha con Honda Gresinni, sustituye a Toni Elias, que ya ha fichado con Ducati D`antin.

uffff, eso mismo me he dicho yo, lo llegaran a permitir??

La Federación Internacional del Automovilismo (FIA) ya lo anunció en su día, y una vez ha acabado la presente temporada ha llevado a cabo algo en lo que todo el mundo involucrado de lleno en la Fórmula 1, especialmente los constructores, están en contra. La FIA congeló ayer el desarrollo de los motores por un período de 10 años. De todas formas se permitirán cambios mínimos y excepciones de cara a la modificación y adaptación de las nuevas tecnologías, aunque eso no impedirá que la competición reina que debería estar a la vanguardia de las más altas tecnologías quede relegada a unas limitaciones que van totalmente contra su filosofía. Los constructores han propuesto que en unos años se permita hacer unas modificaciones más o menos notables en los propulsores, pero todo está en el aire. Lo que sí es seguro es que ahora los ingenieros no podrán desarrollar y evolucionar los propulsores, sino que todo se tendrá que centrar en la evolución de la aerodinámica, lamentablemente para todos los amantes de la competición. Con esto se consigue una mayor igualdad a nivel de motores de cara a los próximos años, pero… ¿merece la pena a costa de estancarse tecnológicamente?

como no se donde queda bien este hilo, lo metí en off topic, pero como rinden homenaje a dos competidores, meto enlace aqui en competicion YAMAHA BY ABE Y McRAE preciosas las dos

Jérôme Vannesson , diseñador francés de 25 años - Yamaha YZR-M1, con una estética que rinde homenaje al recientemente desaparecido Norick Abe, y en recuerdo del también desaparecido Colin McRae, con los colores del Subaru. :clap1: preciosas las dos , precioso detalle.

Klaus Beutler es un preparador alemán especialista en preparaciones extreme, pero preparaciones mas de pintura y fibras que de mecánica. Como demuestra este ejercicio sobre una BMW R1100 GS. Tras haberle dedicado unas 900 horas de trabajo y unos 17000 euros ha puesto en la calle este monstruo que bien podría ser el estilo de BMW para el año 2020, o quizá los ingenieros de BMW sean aún más conservadores y no se atrevan con algo así. me gusta....

AQUI ya te hablé en su dia, de la intencion de correr BMW en superbikes para el 2009, ahora te enseño el video.... La verdad es que cuando vi el escape tan bonito que le han montado a esta moto, una de las primaras cosas que pensé fue ¿Cómo sonará? pero viendo este vídeo me ha decepcionado un poco, porque el sonido no es de un bóxer a altas revoluciones, si no mas bien una cuatro en línea en plan japonés, pero bueno, creo que nos conformaremos tal y como está. Lo que si que he notado es que el piloto conduce bastante conservador para tratarse de una moto supuestamente hiper-sport, ya que una BMW que no arrastre los culatines en una curva, es casi como si a Pedrosa le pusieran ruedines en la Honda de carreras. Porque no me creo que en BMW hayan dado con la postura perfecta para que ese tipo de motor no toque el suelo en una inclinada a tope.

Después de todo el lío que se ha montado este año con los neumáticos, al final parece que no habrá cambios radicales para la temporada 2008. O al menos, lo que está claro es que se ha descartado por completo la posibilidad que el año que viene tuviéramos un único suministrador de neumáticos. La FIM emitió un comunicado oficial informando que el próximo 3 de noviembre, durante el Gran Premio de la Comunitat Valenciana, se reunirá la Comisión de Grandes Premios para analizar el cambio de reglamento en referencia al número y uso de los neumáticos, pero en el mismo se oficializó que Dorna había retirado en la reunión anterior, celebrada durante el Gran Premio de Malasia, la propuesta de un reglamento monomarca. Ahora queda por aclarar qué modificaciones va a sufrir el actual reglamento, aunque todos los rumores apuntan a un aumento del número de gomas disponibles (actualmente, 31) y, probablemente, la posibilidad de escoger las mismas una vez hayan sido probadas en pista en la sesión del viernes. Si finalmente se toman estas medidas, me parece que el año que viene puede ser más entretenido que éste.

TEMPOMAN....... .....has visto/sabes algo de Xaus???? se habla de que cambia de equipo , pero no consigo encontrar nada al respecto por otro lado en el marca, (version de papel de hoy)dicen que Biaggy esta negociando con Ducati para seguir en superbikes, pero en la version digital no dicen nada aun.....estaremos atentos. esto es lo unico que relacciono con Xaus

VIDEO DEL CIRCUITO NOCTURNO DE SINGAPUR.

la carrera de singapur es un circuito urbano y se hará ......por la noche fuente: Circuito urbano (nocturno) en Singapur confirmado para 2008. -------------------------------------------------------------------------------- El Gobierno de Singapur y el patrón de la Fórmula Uno, Bernie Ecclestone, anunciaron hoy conjuntamente que esta ciudad-estado se incorporará al calendario del Mundial a partir del año 2008. "Estamos encantados de anunciar que Singapur acogerá un Gran Premio de Fórmula uno desde 2008", dijo el ministro de Comercio e Industria, S. Iswaran, quien precisó que la carrera se disput*rá en septiembre u octubre sobre un circuito urbano. El ministro añadió que Singapur podría convertirse en la primera sede de una carrera nocturna del Mundial de Fórmula uno. "Una carrera nocturna será única, diferente, y permitirá a Singapur ganar audiencia en Asia, Europa y los Estados Unidos". "Tendremos carrera nocturna sólo si es posible atender todas las exigencias en materia de seguridad planteadas por todas las partes implicadas. En caso contrario será a la luz del día". Ecclestone se declaró entusiasmado con la idea de la carrera nocturna: "Singapur se va a convertir en líder con una carrera urbana por la noche. Todo el mundo está encantado con la idea".

Este calendario es el mismo que el publicado el 18 de septiembre y en relación al publicado el pasado 27 de julio, la FIA ha alternado el orden de las carreras en Bélgica e Italia así como China y Japón. Así, Spa-Francorchamps acogerá su prueba el 7 de septiembre y Shanghai el 12 de octubre. La Fórmula 1 contará con una carrera más que en 2007 y las importantes novedades de los circuitos urbanos de Valencia y Singapur, que también se estrena como sede del Mundial y con una prueba nocturna. Mientras que el mítico trazado estadounidense de Indianápolis desaparece del calendario. 16 marzo GP Australia (Albert Park) 23 marzo GP Malasia (Sepang) 06 abril GP Bahrein (Sahkir) 27 abril GP España (Cataluña) 11 mayo GP Turquía (Estambul Park) 25 mayo GP Mónaco (Urbano de Monte-Carlo) 08 junio GP Canadá (Gilles Villeneuve) 22 junio Gp Francia (Magny Cours) 06 julio GP Gran Bretaña (Silverstone) 20 julio GP Alemania (Hockenheim) 03 agosto GP Hungría (Hungaroring) 24 agosto GP Europa (Valencia) 07 septiembre GP Bélgica (Spa-Francorchamps) 14 septiembre GP Italia (Autódromo N. de Monza) 28 septiembre GP Singapur (Urbano de Singapur) 12 octubre GP Japón (Monte Fuji) 19 octubre GP Japón (Shangai) 02 noviembre GP Brasil (Autódromo J. C. Pace)

ultimas noticias.....frescas EL FRANCÉS SYLVAIN GUINTOLI SERÁ SU COMPAÑERO DE EQUIPO por fin Toni Elías pilotará una Ducati del Pramac-D'Antín. Toni Elías correrá la próxima temporada con el equipo Pramac-d'Antín, donde pilotará una Ducati y en la que tendrá como compañero al francés Sylvain Guintoli. El manresano, de 24 años, acumula ya nueve Mundiales. Su andadura en MotoGP empezó en 2005 y en estas tres temporadas ha logrado estar tres veces en el "cajón" y vencer un Gran Premio en el año 2006, en Portugal. Durante las tres temporadas en las que estuvo en el octavo de litro, Elías, consiguió varias victorias y 'poles positions'. A partir de 2002 dio el salto a la categoría de 250 c.c.. En la primera temporada subió a lo más alto del cajón. Durante las tres temporadas que participó en dicha cilindrada llegó a luchar por el campeonato y subió veinte veces al podio.

EL DUEÑO DE LA F-1 VOLVIÓ A MOSTRAR SU SENSIBILIDAD HACIA HAMILTON Ecclestone cuestiona la estrategia de Dennis en Brasil El patrón de la Fórmula 1, Bernie Ecclestone, culpó al jefe de equipo de McLaren-Mercedes, Ron Dennis, de haber evitado el triunfo de su pupilo Lewis Hamilton y haber permitido a Kimi Raikkonen (Ferrari) adjudicarse el título. Para el inglés, el equipo anglo-alemán erró la estrategia de carrera al pasar de dos a tres paradas en 'boxes', lo que calificó como "una locura" y benefició el triunfo del finlandés. "Ron (Dennis) dio el Campeonato a Raikkonen", aseguró Ecclestone en palabras al diario británico 'Daily Mirror'. Dennis decidió que Hamilton fuera a tres paradas para intentar terminar el Gran Premio de Brasil entre los cinco primeros, lo que le hubiera dado el título, al haber tenido problemas con la caja de cambios que le habían relegado a la decimonovena plaza. "Si no le hubieran hecho entrar en 'boxes' para esa loca parada con baja carga de combustible y poner neumáticos blandos, podría haber ganado el campeonato. Esa parada le costó 25 segundos, si sólo hubiera perdido 25 segundos, habría sido cuarto", apostilló. Ecclestone, además, lamenta que Hamilton no haya podido culminar de mejor modo su excepcional campaña. "Estoy triste por Lewis después de sus resultados este año como 'rookie'. Raikkonen es el campeón, sólo espero que empiece a hablar más", prosiguió. Lauda se suma al carro de las críticas Por otra parte, el triple campeón del mundo Niki Lauda también cuestionó la decisión de Dennis, considerado uno de los mejores tácticos del 'pit lane'. "Ron dijo que esa estrategia le permitió ganar 10 segundos, pero no fue suficiente", analizó. El austriaco también habría apostado por las dos paradas. "Con una estrategia a dos paradas podría haber sido quinto. Hay que mirar los tiempos. Perdió 20 segundos, en eso falló McLaren", añadió.

ya se sabe , cuando no hay nada que decir , hay que improvisar o no salir a la calle ese dia, y éstos no se pueden permitir lo segundo, asi que ha blasfemar como dicen otras publicaciones.........SE NON E VERO, E VEN TROBATO ( o algo ASI)

c*** el volvo, parece le haya caido algo gordo encima, jeje que logrados estan

hay que ser animal.... me duele de verlo...

MI INGLES , PERFECTO GRACIAS, solo he transcrito la noticia del periodico (AS creo)de hoy, si quieres te doy su mail y se lo dices a ellos.... en cualquier caso viniendo de donde viene, miserable, pobrecito o desgraciado tambien ma parece ofensivo un saludete :ranting2: