JAVIREX

contesta. dime

El Audi RS4 tiene los días contados, al menos eso afirman nuestros colegas holandeses de Autoblog.nl, citando como fuente a la propia Audi. Así que si el río suena, agua lleva… Pero no va a ser un final definitivo, sino que será más bien un hasta luego. Con la llegada del nuevo Audi A4, es lógico pensar que al Audi RS4 también le llegará la merecida renovación, pero para eso aún falta mucho tiempo. El stock de unidades, tanto de la berlina como del Avant, se prevee que aguante hasta diciembre, aproximadamente, mientras que la versión Cabrio se seguirá produciendo hasta una fecha indeterminada de 2008. Por lo tanto, hasta que presenten el nuevo Audi RS4, si se quiere adquirir uno, habrá que tirar del mercado de segunda mano. Hasta su llegada y la del Audi S4, el nuevo A4 quedará cojo en cuanto a versiones deportivas. Pero tranquilos, que llegar llegarán. ¿Cuando? No se sabe todavía, pero no parece lógico que en Ingolstadt vayan a dejar a la competencia (BMW M3 y Mercedes-Benz C 63 AMG) un cupo de mercado tan atractivo como es el de las berlinas deportivas. El salto económico y dinámico que habría entre el Audi S4 y el Audi RS6 sería demasiado grande que posiblemente fuese insostenible.

Tranquilos, no ha sido nada grave, así que Jason Plato podrá disput*r este próximo fin de semana la última prueba del BTCC, del que es líder con su Seat León. Además de piloto profesional, Jason es probador de Fifth Gear en sus ratos libres, y fue probando el Caparo T1 para ese programa cuando tuvo un ligero percance: el motor empezó a arder cuando rodaba a 241 km/h, lo que provocó el incendio del resto del coche. Plato paró inmediatamente y saltó fuera. El resultado fueron algunas quemaduras en cara, cuello y manos, pero afortunadamente Jason ya se recupera en su casa, y las heridas son lo suficientemente leves para que le permitan correr la última prueba del británico de turismos. Lo que no sé si se recuperará es la imagen del Caparo T1.

Ese coupe da miedo ufff

sabado 10:35 a.m. moto G.P. GP Malasia - Tercera pole consecutiva de Pedrosa Dani Pedrosa (Honda) logra el mejor tiempo en los entrenamientos oficiales de MotoGP del GP de Malasia, en el circuito de Sepang. Tras el español se clasificaron el australiano Casey Stoner (Ducati), ya campeón del mundo de MotoGP, y el italiano Marco Melandri (Honda). A diferencia de la jornada anterior, hizo mucho calor sobre Sepang, en las afuera de Kuala Lumpur, y sólo los tres primeros bajaron de 2:02.000, con 2:01.877 de Pedrosa, 2:01.918 del oceánico y 2:01.944 del transalpino. El siete veces campeón del mundo italiano, Valentino Rossi (Yamaha), fue noveno, una posición por detrás del español Toni Elías (Honda). A diez minutos para el final de la sesión de calificación, el australiano Anthony West lideraba la clasificación por delante de Melandri, el estadounidense Nicky Hayden (Honda), el francés Randy de Puniet (Kawasaki), que ayer marcó el mejor crono, Stoner y Pedrosa. De Puniet hizo 2:02.107 por 2:02.202 de West; 2:02.225 de Hayden; 2:02.301 del australiano Chris Vermeulen (Suzuki); 2:02.432 de Elías; y 2:02.466 de Rossi. El campeón italiano llegó a situarse segundo al cambiar los neumáticos por unos de calificación y Stoner le arrebató a su compatriota la primera posición. Cuando parecía que el primer lugar sería para el ya campeón del mundo, Pedrosa realizó una sobresaliente última vuelta y dejó al australiano en la segunda posición. Dani Pedrosa reconocía que todavía no sabe qué neumáticos utilizará en la carrera y espera que no le ocurra lo mismo que en Australia, donde en el circuito de Phillip Island fue el mejor en los entrenamientos oficiales y en la carrera se equivocó a la hora de optar por un neumático muy duro. Además, Stoner tuvo mejor ritmo de carrera que Pedrosa a lo largo de la sesión, aunque el piloto de Southport sufrió problemas electrónicos durante la tanda. El brasileño Alex Barros pilotó su Ducati del equipo del español Luis D'Antin hasta la duodécima plaza, mientras que el también español Carlos Checa (Honda), que en Malasia disput*rá su penúltima carrera del Mundial de MotoGP tras catorce años en el mismo y que el año que viene pasará al Mundial de Superbike, saldrá de la s..ta fila de la parrilla con el decimos..to tiempo. El suramericano paró el crono 2:03.022 y el español en 2:03.525 125 CC. 1 H Faubel (ESP) Aspar Team 2:13.327 2 G Talmacsi (HUN) Aspar Team 2:13.443 3 S Cortese (DEU) Emmi Caffè Latte 2:14.141 4 P Espargaro (ESP) Belson Campetella Aprilia 2:14.166 5 S Corsi (ITA) Skilled Racing Team 2:14.347 6 T Koyama (JPN) KTM Red BUll 2:14.497 7 L Pesek (CZE) Seedorf Racing 2:14.630 8 J Olive (ESP) Polaris World 2:14.723 9 P Nieto (ESP) Blusens Aprilia 2:14.738 10 M Pasini (ITA) Polaris World 2:14.798 250 CC. 1) Hiroshi Aoyama KTM 2) Mika Kalio KTM 3) Jorge Lorenzo APRILIA 4) Andrea Dovicioso HONDA 5) Alvaro Bautista APRILIA 6) Tomas Lutti APRILIA 7) Hector Barbera APRILIA 8) Julian Simon HONDA mañana por la 1 a paRtir de las 4:30 ..............A MADRUGAR TOCA ¡¡¡¡¡¡¡

parece ser que da una cara y luego por detras.................... ya de moto gp salió por la puerta de atras, las marcas (yamaha y honda) lo vetaron para correr con sus motos en determinadas condiciones ...y ahora ésto en las superbikes???a mi me da, que este es un poco "especial" si no , no entiuendo esta nueva situación. será su caracter???

JOLIN solo tempo y tupo , moteros de verdad, tengo ganas de conoceros en vivo y ya la leche seria poder hacernos unas curvitas juntos.... 16:27 RANDY DE PUNIET , sorprende en Malasya. El ya nuevo campeón del mundo de la categoría reina del motociclismo mundial se vio superado en la segunda tanda de entrenaminetos de la primera jornada, de forma sorprendete, por Randy De Puniet, que voló sobre el asfalto de Malasia cuando en la primera sesión lo había hecho el Stoner. Lorenzo mejora en la segunda sesión y se lleva la pole provisional. El piloto marllorquín, que puede proclamarse campeón del mundo de 250cc en Malasia no apuró sus opciones durante la primera sesión de entrenaminetos libres, y rodó con el décimo mejor tiempo, aunque sí lo hizo en la segunda consiguiendo la pole provisional. alli son ya las 22 horas y pico, mañana más

preciosas fotos gracias por compartirlas.... que chulo el RS4 con anagranas de 2.0 TDI que pajaro, jejeje ese porsche GT2 .....

Gabriel , preciosas fotos , para una preciosa makina... las fotos de exterior son de la Carrasqueta , verdad?? que recuerdos con la Ducati por sus curvas... haber cuando coincidimos en vivo para babeartelo... saludos desde Elda.

Un amigo mio tiene el alfa y esta hasta los webs de limpiar las opticas delanteras de mosquitos cada dia a diario, si muy bonitas , pero poco practicas... entre el golf y el SLK lo tengo complicado , depende de los kilometros , estado y extras de cada uno , ASI a bote pronto , no sabria cual escoger, si me das estos datos afino mas la eleccion... un saludo amigo

jod** QUE CHULO Solo un problemilla , si esta enfocado a un segmento especifico (mujeres, 2º coche de familia, ...) los asientos traseros no van, mejor la banqueta para los anclajes isofix, pero que como opción se pueda pedir ASI para el que lo quiera, me parece un acierto. A mi me gusta, .....ya me lo imagino con el open sky

este fin de semana es para no separarse del televisor mas de una pareja discutirá, pero es que no hay que perderse nada os cuento como va todo por ahora cuando son las 11 de la mañana mogollon de horas más por alli.... 125 cc: Pablo Nieto (Aprilia) logra el mejor tiempo (2:23.886) en la primera jornada de entrenamientos oficiales del GP de Malasia en la categoría de 125 cc. El español arriesgó montando neumáticos de seco cuando la pista estaba húmeda y sorprendió a todos. Peor le fue la jornada de entrenamientos al también español Héctor Faubel, segundo en el campeonato del mundo, que con problemas en su moto superó el 107 % del tiempo de Nieto y no consiguió la calificación. Su rival en la lucha por el título, Gabor Talmacsi, firmó el cuarto mejor tiempo. 250 cc. Jorge Lorenzo, líder del Mundial de 250 c.c., ha llegado a Malasia para comenzar a preparar el GP que afronta con la clara intención de volver a ganar para volver con el título asegurado matemáticamente. 1) Jorge 2) Alvaro Bautista MOTO GP: 1 C Stoner (AUS) Ducati 02:04.542 COMO NO :ranting2: 2 D Pedrosa (ESP) Honda 02:05.114 3 N Hayden (USA) Honda 02:05.740 4 J Hopkins (USA) Suzuki 02:05.846 5 R De Puniet (FRA) Kawasaki 02:06.270 6 A Barros (BRA) Yamaha 02:06.519 7 V Rossi (ITA) Yamaha 02:06.613 8 L Capirossi (ITA) Ducati 02:06.631 9 A West (AUS) Kawasaki 02:06.721 10 M Melandri (ITA) Honda 02:06.872 11 C Vermeulen (AUS) Suzuki 02:06.898 12 N Aoki (JPN) Suzuki 02:06.952 13 T Elias (ESP) Honda 02:06.995 14 C Checa (ESP) Honda LCR 02:07.272 Seguimos viendo, por TDT en teledeporte se ve algo

Max Biaggi, que está temporada ha participado en el mundial de "Superbike", no seguirá el próximo año en el equipo Alstare Suzuki, al decidir la escudería no renovarle contrato. En un comunicado oficial del equipo Alstare Suzuki, se recoge: "En relación a la actual situación del equipo en relación al patrocinio, y con disgusto y tristeza, el equipo anuncia que no renovará el contrato con Max Biaggi para el año 2008". Biaggi, nacido en Roma hace 36 años, cuatro veces campeón mundial en la categoría de los 250 cc. (1994, 95, 96, 97) y tercero este año en la clasificación final del mundial de "Superbike", había expresado hace apenas un mes su deseo de seguir en dicha categoría en 2008 afirmando que era su prioridad. "Suzuki y el equipo Alstare desean a Biaggi lo mejor para el futuro", concluye el comunicado de la escudería.

ya hay algo de él , en el foro TT

Más bien, jeje. :clap1: sorry, Holanda :clap1: si señor.

declaraciones de Mark Webber, Barrichello... "Sería interesante un choque de los McLaren" Mark Webber planteó la posibilidad de un golpe en la primera curva: "Así Raikkonen ganaría el título. Aunque prefiero que lo haga Alonso" Barrichello ..... "Alonso debe ganar por lo que ha sufrido"

Prost: "Alonso tenía que haber sido el número uno" Alain Prost tomó partida por Fernando Alonso en la revista Autosprint. El campeón francés considera que McLaren se ha equivocado gravemente al no dejar claro desde el principio que su piloto número uno era Fernando Alonso. Para el piloto galo, la situación en la escudería francesa "se ha escapado al control de Ron Dennis. Su problema es que siempre tiene tendencia a mostrar más simpatía por uno de sus pilotos y a protegerle. Ya lo hizo con Senna, Hakkinen y ahora con Hamilton". De todos modos, el francés no cree que esta preferencia por el inglés se haya traducido en ayudas mecánicas o de otro tipo: "Ése es su modo de ser, pero esto no significa que haya proporcionado ventajas técnicas a su conductor preferido. Esto es simplemente su modo de comportarse, comunicar su simpatía por un piloto". En cuanto a la relación entre Alonso y Dennis, Prost considera que el asturiano "se ha ido contrariando conforme observaba que Ron Dennis dedicaba más atenciones a Hamilton que a él. Ron Dennis ha cometido un error tremendo, que es no haber establecido una jerarquía desde el principio. Debería haberle dado el papel de piloto número uno a Alonso de una forma clara e indiscutible, quedando Hamilton como segundo piloto en carrera". Cree que Alonso ya habría ganado el Mundial El piloto galo considera que si Alonso hubiera sido el número uno desde el principio, ya habría conquistado el Mundial: "Probablemente Alonso ya habría ganado el Mundial si la situación hubiera sido ésa y Hamilton habría madurado sin tanta presión, llegando a 2008 en otra situación. Así, todos los problemas que han tenido los dos pilotos se habrían evitado. Pero en estos momentos eso es mucho más complicado". Prost considera que la igualdad total que pretende Ron Dennis dentro de su equipo es utópica: "Alonso ha exagerado un poco con las críticas y el modo en que él lo ha hecho, pero todo comienza por la decisión de Dennis de tratar de convencer a sus pilotos de que dentro de su equipo hay una situación de igualdad perfecta. Esto es algo difícil de mantener y preservar y la situación acaba saltando por los aires. Hay otros aspectos, humanos y psicológicos, que posiblemente no pueden permitir que la situación se mantenga en una igualdad absoluta. Los problemas de Alonso comienzan allí". :clap1:

DENNIS ESTARÍA DE ACUERDO EN QUE SE LE DEN TODAS LAS FACILIDADES. Según adelanta el diario MARCA de hoy, fuentes cercanas a McLaren-Mercedes aseguran que Fernando Alonso no tendrá ningún problema para abandonar la escudería cuando finalice la temporada. Mercedes, el socio mayoritario del equipo angloalemán con el 40 por ciento de las acciones, reunió en Alemania a su Consejo de Administración y llegó a la conclusión de que lo mejor para los intereses de su marca y de la escudería es dejar libre al español al acabar este año y hacerlo presumiblemente gratis. El futuro de Fernando Alonso se acerca a Renault.

COMO PARA SALTARSE UN CONTROL......

Teniendo su salida el próximo año, el Audi A5 Cabrio finalmente se ha dejado ver -con muchísimo camuflaje, eso sí- y nos ha dejado varias cosas claras, pese a que casi no podemos divisar nada. Observando el prototipo que tenemos arriba podemos confirmar que el A5 no llevará un techo duro retráctil (QUE ALEGRIA EHH RAGTOP ), sino uno de lona en múltiples capas y totalmente eléctrico. Conociendo este detalle nos podemos ir olvidando -aparentemente- del Audi A4 Cabrio. En un principio pensábamos que la variante descapotable del A4 sería la que tuviese techo de lona y por su parte el A5 portase un techo duro retráctil, con el fin de competir en igualdad de condiciones ante el BMW Serie 3 CC, además de expandir doblemente su mercado. De todas formas, el A5 se verá beneficiado dinámicamente con esta decisión final, puesto que se ahorrará unos 200kg y será mucho más ágil, posiblemente bastante más que el Serie 3 CC. Estéticamente será calcado a su hermano coupé, y normalmente se debería presentar junto al S5 Cabrio en el próximo salón de Ginebra. Contará con toda la gama de motores, tanto diésel como gasolina. FUENTE.

MADRE MIA que recuerdos , yo tb pasé por ikea la semana pasada y por poco tengo que dejar la silla de Elsa en la tienda.....y eso q llevamos avant

En Nürburgring (dónde si no) se está probando una versión bastante más radical del superdeportivo de Mercedes, denominada Mercedes SLR McLaren 722 GTR. Se caracteriza por modificaciones en la carrocería, llantas distintas y un prominente alerón impropio de Mercedes salvo contadas exepciones. Hace algunas semanas os adelantábamos los detalles técnicos del Mercedes SLR McLaren 722 GTR: aunque su motor permanece igual (5.5 V8 de 650 caballos), la reducción de 300 kg utilizando fibra de carbono hacen que mejore su 0 a 100 en 0,6 segundos, parando el crono en 3 segundos. La foto más curiosa es en la que aparece escoltado por dos SLR normales. Quizás estarían tratando de comprobar qué tal le sienta al comportamiento del coche la reducción drástica de peso, comparándolo con el modelo “pesado”.

felicidades amigo y forero aznar

segun el titulo lleva led´s...................DONDE???? :cry1:

......nunca has pensado en pintar el añadido trasero????????????????????????