JAVIREX

1) su majestad el PORSCHE 911 (anytime, anywhere) 2) FERRARI GTO, F40, F5O, ENZO,........ 3) que gran duda, no se elegir un 3º ......rolls, aston martin, mclaren, lamborghini countach, alfa romeo, bmw 645 CSI, alpine, de tomaso, :ranting2:

yo voy a dar dos modelos por marca 1) renault vel satis, safranne. 2) ssang yong action, rodius 3) fiat multipla, brava te acuerdas del wartburg?? :ranting2: mahindra, daihatsu, tata, dacia SW, y demás .....................los omitimos :cry1:

jejeje un audi jejeje :crying_anim:

GP de China - Ferrari y McLaren, en un pañuelo vie - 05 oct 2007 - 11:15:00 Kimi Raikkonen (Ferrari), por tan solo seis milésimas sobre Fernando Alonso, también acaba primero en la segunda sesión de entrenos libres del GP de China. Massa ha sido tercero y Lewis Hamilton, pendiente de la sanción, cuarto. El piloto finlandés Kimi Raikkonen (Ferrari) dominó las dos sesiones de entrenamientos libres para el Gran Premio de China, penúltima cita del Mundial, al superar en ambas al español Fernando Alonso (McLaren-Mercedes), mientras que Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes), esperando la decisión de la FIA, sólo pudo ser cuarto. El finés, que ya había anunciado su intención de luchar con ahínco por los 20 puntos en juego, fue el más rápido en las dos tandas firmando el mejor registro en la segunda con 1:36.607. No obstante, los cuatro pilotos de cabeza lograron tiempos muy similares con menos de tres décimas de diferencia entre ellos. Así, Raikkonen lideró la tabla de tiempos en las dos sesiones por delante de Alonso (1:36.613), Felipe Massa (Ferrari), tercero con 1:36.630, y Lewis Hamilton (1:36.876), pues los cuatro ocuparon las mismas plazas en ambas. El español, que el año pasado logró la 'pole' y fue segundo en la carrera, comenzó su andadura a un gran nivel. El bicampeón del mundo, que aún cuenta con opciones matemáticas de arrebatar el título a su compañero de escudería, logró su primer objetivo de superar a Hamilton en ambas tandas. Alonso rodó en cabeza durante toda la segunda sesión aunque al final fue superado por la mayor velocidad punta de un Raikkonen que está dispuesto a aprovechar la condición de 'circuito Ferrari' del trazado de Shanghai. Además, los intereses del asturiano podrían verse beneficiados por el dictamen de la FIA, que decidirá si sanciona a Hamilton por su comportamiento en el accidente que sufrieron el pasado domingo en Fuji Mark Webber (Red Bull) y Sebastian Vettel (Toro Rosso). El inglés se expone a perder los puntos de la carrera de Japón o a ser retrasado en la parrilla de salida del domingo. Por otra parte, el italiano Jarno Trulli logró una deseada quinta plaza para Toyota por delante del Red Bull de Mark Webber y del alemán Ralf Schumacher (Toyota), que quiere despedirse de la escudería nipona con buenos resultados en las dos pruebas que faltan por disput*rse. Por último, la decepción de la jornada la sufrió el finlandés Heikki Kovalainen. El joven 'rookie', que el pasado domingo logró con su segunda plaza el primer podio del año para Renault, tan sólo pudo ser undécimo en ambas tandas. Los tiempos de esta segunda sesión libre han sido los siguientes: 1.Kimi Raikkonen (FIN) Ferrari F3007 1:36.607 2.Fernando Alonso (ESP) McLaren MP4/22 Mercedes 1:36.613 3.Felipe Massa (BRA) Ferrari F007 1:36.630 4.Lewis Hamilton (GBR) McLaren MP4/22 Mercedes 1:36.876 5.Jarno Trulli (ITA) Toyota TF107 1:37.151 6.Mark Webber (AUS) RBR RB3 Renault 1:37.450 7.Ralf Schumacher (GER) Toyota TF107 1:37.524 8.David Coulthard (GBR) RBR RB3 Renault 1:37.617 9.Nico Rosberg (GER) Williams FW29 Toyota 1:37.646 10.Giancarlo Fisichella (ITA) Renault R27 1:37.970 11.Heikki Kovalainen (FIN) Renault R27 1:38.062 12.Jenson Button (GBR) Honda RA107 1:38.205 13.Rubens Barrichello (BRA) Honda RA107 1:38.304 14.Robert Kubica (POL) BMW Sauber F1 07 1:38.379 15.Nick Heidfeld (GER) BMW Sauber F1 07 1:38.388 16.Alexander Wurz (AUT) Williams FW29 Toyota 1:38.531 17.Anthony Davidson (GBR) Super Aguri SA07 Honda 1:38.975 18.Vitantonio Liuzzi (ITA) Toro Rosso STR2 Ferrari 1:39.065 19.Adrian Sutil (GER) Spyker F8 VII Ferrari 1:39.224 20.Takuma Sato (JPN) Super Aguri SA07 Honda 1:39.360 21.Sebastian Vettel (GER) Toro Rosso STR2 Ferrari 1:39.404 22.Sakon Yamamoto (JPN) Spyker F8 VII Ferrari 1:40.051

¿Quién conducía? Más que nada para saber el tipo de sustancia de la que estamos hablando Saludos El baket que se ha echado a perder es el del acopañante, lo llevaba el y mira que solo han sido 5 minutos. Ademas, antes de bajarse del coche dice "ya lo probaremos bien cuando le hayas hecho el rodaje" quiero mas datos......... por donde habeis ido??? q ha hecho??? q sensaciones le ha dado el coche??? cuenta , cuenta , no me dejes ASI....

pasate por AQUI. y verás algo de interes

deberian de hacerse algun tipo de movilizacion/es, para demostrarles que es un desproposito pere al paredon

jolin, que razon tienes, que manera de desviar el tema, hay que jod**se preciosa esa monster blanquita

viernes - 05 oct 2007 - 07:51:00 Fernando Alonso ha conseguido el segundo mejor tiempo en la primera sesión de entrenamientos libres del GP de China, penúltima cita del Campeonato del Mundo. Kimi Raikkonen marcó el mejor tiempo (1:37.024), tercero fue su compañero de equipo, Felipe Massa, y cuarto Lewis Hamilton. La primera sesión de entrenamientos libres ha estado marcada por las salidas de pista de los pilotos. Fernando Alonso con problemas en su monoplaza ha tenido que pasar buena parte del entreno en su box, pese a este contratiempo el español ha podido completar 18 vueltas. La sesión se ha celebrado con cielo nublado y unos treinta grados de temperatura. Por el momento, la lluvia no hace acto de presencia en territorio chino. Resultados de la primera sesión: 1 Kimi Räikkönen (Ferrari) 1:37.024 2 Fernando Alonso (McLaren-Mercedes) 1:37.108 3 Felipe Massa (Ferrari) 1:37.128 4 Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes) 1:37.210 5 Nico Rosberg (Williams-Toyota) 1:37.707 6 Robert Kubica (BMW) 1:38.055 7 Jarno Trulli (Toyota) 1:38.208 8 Giancarlo Fisichella (Renault) 1:38.217 9 Kazuki Nakajima (Williams-Toyota) 1:38.270 10 Nick Heidfeld (BMW) 1:38.445 11 Heikki Kovalainen (Renault) 1:38.551 12 Ralf Schumacher (Toyota) 1:38.661 13 David Coulthard (Red Bull-Renault) 1:38.700 14 Jenson Button (Honda) 1:38.942 15 Rubens Barrichello (Honda) 1:38.945 16 Takuma Sato (Super Aguri-Honda) 1:39.238 17 Vitantonio Liuzzi (STR-Ferrari) 1:39.497 18 Mark Webber (Red Bull-Renault) 1:39.535 19 Anthony Davidson (Super Aguri-Honda) 1:39.539 20 Sebastian Vettel (STR-Ferrari) 1:39.898 21 Sakon Yamamoto (Spyker-Ferrari) 1:40.126 22 Adrian Sutil (Spyker-Ferrari) 1:40.149

m**** eres y en m**** te convertirás

realmente in-creible, los comentarios de los camaras , no tienen desperdicio PINCHA AQUI Y ALUCINA

jeje, la chica, que manera de inisistir eso es persuasión y lo demás son tonterias

La FIA decidirá este viernes En todo caso, la Federación Internacional de Automovilismo no tomará una decisión hasta este viernes. El castigo para Lewis Hamilton puede oscilar entre una multa económica hasta la retirada de los 10 puntos que consiguió con su triunfo en Japón. fuente marca.com

Ragtop ha sido mas rapido que la FIA, ......jeje no, no , mi papa ya se ha encargado de "secuestrar" el video

como diria Al capone, .....que parezca un accidente

P R E :lmfao: C :lmfao: I :lmfao: O :lmfao: S O I LOVE PORSCHE

Un estudio afirma que los coches alemanes son los que menos se devalúan con el paso del tiempo. El Mini es el modelo que menos valor pierde; en el extremo opuesto, el VW Phaeton. El informe, elaborado por la compañía especializada en valoración de automóviles Schwacke, toma en cuenta un periodo de depreciación de dos años para ver que modelos son los que más se devalúan. La marca que sale mejor parada es BMW. Según el tipo de automóvil, los que más conservan su valor son los roadsters (con el mercedes SLK a la cabeza). El vencedor de la comparativa es el Mini (perteneciente al grupo BMW), que tras dos años y 30.000 km. aún conserva el 72,6% de su precio de compra. Los SUV y los todo terreno mantienen, en las mismas circunstancias, el 71,1% de su valor (destaca el BMW X3, con 79,4%). Los que más pierden son las berlinas de lujo, que a los dos años, mantienen solo el 56,6% de su precio. Entre los compactos, el que mejor se conserva es el Audi A3 , con un 72,2%. En las berlinas de tipo medio, gana el Mercedes Clase C (70,5%). En la categoría que más se deprecia, las berlinas de lujo, sobrevive el Lexus LS con el 63,6%. El que peor sale en la categoría (y en todo el estudio) es el VW Phaeton, que tras dos años de uso solo vale el 49,2% -menos de la mitad- de lo que costó adquirirlo (intereses financieros aparte).

Esta vez los chicos de Fifth Gear, en especial Vicki Butler-Henderson, nos traen una comparativa más que interesante entre dos modelos aparentemente idénticos pero bastante diferentes. Concretamente hablamos del Audi TT, una comparativa en circuito entre el TT con transmisión manual y el TT con S-Tronic (DSG), a fondo en el circuito. Vicki comenta que el TT DSG es 20 kilos más pesado que el manual, pero aún así tiene muchas posibilidades.

veremos haber que sucede.............no tengo muchas esperanzas de que le quiten el triunfo , con la suerte que tiene el chaval durante todo el año......no creo que le cambie ahora.

BMW quiere ser parte del Mundial de Superbikes y en el campeonato americano AMA SBK y para eso deberá dar lo mejor de si. Por eso esta marca no pierde ni un segundo y ya esta preparando la nueva Superbike BMW K 1000 RS. Un modelo que incorporaría un motor de 4 cilindros en línea, un chasis de doble viga de aluminio, horquilla invertida para la suspensión delantera y transmisión por cadena. El proyecto tiene la denominación interna de 190/190 en BMW, ya que la firma bávara quiere lograr una moto de 190 kg con 190 CV y se sabe que BMW ha estudiado Suzuki GSX-R 1000 sabiendo que una de mayores competencias se encuentra por parte de las marcas japonesas. Además otras de las ideas que tiene BMW es la de equipar a su nueva K 1000 RS con un cambio semiautomático con accionamiento hidráulico o neumático. Este modelo comenzaría su producción a partir de agosto del 2008.

El jefe de McLaren no visitó al asturiano en el circuito de Monte Fuji, ni le llamó por teléfono para saber cómo se encontraba, después de chocarse frontalmente a 160 km/h y sufrir fuertes latigazos en el cuello Dice una regla no escrita de las carreras que hay cosas que están por encima de las diferencias personales. Una de ellas es el estado de un piloto tras un grave accidente. Ron Dennis, en cambio, ha ignorado a Fernando Alonso en los tres días posteriores al GP de Japón. Y no sólo él, también Martin Whitmarsh y Norbert Haug Nadie, absolutamente nadie, ha tenido la cortesía de preguntarle por teléfono cómo se encontraba. Había motivos, porque la televisión no hizo justicia a la violenta colisión frontal que padeció el asturiano a 160 km/h. El primer golpe fue duro y le hizo rebotar y girar como una peonza hasta chocar con la parte posterior. El cuello sufrió fuertes latigazos pero, por suerte, todos compiten con el sistema HANS, el collarín que impidió que se dañara seriamente alguna vértebra. El bicampeón ha sido aislado por su escudería en los últimos tiempos. Ron ha tocado generala contra su piloto para tapar el asunto del espionaje. Y cumple así con la amenaza que le hizo a Fernando si éste decidía colaborar con la FIA. El asturiano sabe que no puede exigir un cariño especial, pero no entiende la falta de interés de sus propios compañeros de trabajo por su salud. Y más después de un lunes con algunas molestias a causa del accidente. Que nadie se asuste. Está bien y ha podido divertirse por las calles de Tokio. Por la noche, sin embargo, el frío de la soledad dentro del equipo ocupaba sus pensamientos. Desde la planta 32 del lujoso Hotel Conrad, únicamente el afecto de su inseparable Raquel del Rosario, de su mánager, Luis García-Abad, y su fisioterapeuta, Fabrizio Borra, le insuflaron las ganas necesarias para volver a la carga en Shanghai. El pasado domingo el asturiano tardó tanto en bajarse del coche por temor a que le arrollaran. Impresionado por la velocidad a la que venían sus compañeros, decidió apearse cuando un comisario vino a pedírselo y vio que Heidfeld pasaba por segunda vez a su lado. "Eso quería decir que ya me habían visto", comenta entre bromas. De sus accidentes en F-1, el de Fuji fue el segundo más virulento detrás del de Brasil 2003. Nada más bajarse del coche sólo los agentes de prensa de la escudería y Pedro de la Rosa se interesaron por él. En el motorhome corría el champán y el entusiasmo por el triunfo casi decisivo de Hamilton. Cuando Lewis se chocó en Nurburgring, la preocupación fue mucho mayor. La ofensiva final planeada por el dueño de McLaren para que no fuera campeón el español se inició en Spa. En esa carrera, que coincidió con la vista de la FIA, filtró la falsedad de que Alonso le había amenazado con chantajearle. La víspera del gran premio lo corroboró sin tapujos. Pero eso motivó más si cabe a Fernando. Cambiaron de táctica para Japón y utilizaron a Hamilton como ariete. El británico debía intentar desquiciar a su rival y justificar ante su prensa un posible robo en la pista. Su lema era: "Yo soy el bueno, a mí me quiere el equipo y a mi adversario, no". Y la jefatura de la escudería le hizo el vacío a Alonso desde el hotel al circuito. ¿Qué le harán este fin de semana? Estarán callados, pero el español sospechará de las presiones de sus ruedas. La sombra de un sabotaje volverá a planear en China...

EL ALEMÁN AMENAZA CON DEMANDAR AL EQUIPO DE LUIS D'ANTIN Alex Hofmann será el piloto de BMW en Superbikes en 2009. BMW confirmó en el Salón de París que disput*rá el Mundial de Superbikes de 2009. El piloto será, probablemente, el alemán Alex Hofmann, que se encargará de desarrollar la moto a lo largo de 2008 y luego de correr con ella. El teutón, por cierto, amenazó con demandar al equipo Pramac D’Antin si no le dejan correr con ellos en Australia. La escuadra italo-española ya había confirmado que será el británico Chaz Davies quien pilote, pues entienden que despidieron a Hofmann tras Estoril.

El vicepresidente de Mercedes Motorsport, el alemán Norbert Haug, no cree que Toyota sea un destino especialmente interesante para Fernando Alonso, sobre todo después de las palabras de Ralf Schumacher afirmando que “si yo fuera doble campeón mundial me quedaría en McLaren Mercedes”. Según Haug, “eso lo habrá dicho porque Toyota no está en condiciones de darle a Alonso el coche necesario para conseguirlo”. Un sutil aldabonazo a las aspiraciones de Toyota de contar con el español ahora que se han quitado a Ralf de encima y sigue Jarno Trulli, buen amigo del español. “Yo no sé si Fernando Alonso va a venir a Toyota o no. Pero si él quiere, yo comienzo a pensarlo”, comentó el jefe de equipo Tadashi Yamashina al acabar la carrera de Fuji. Pero la fábrica japonesa, que tiene una sede en Colonia (Alemania) y es la únicacon un puesto libre para 2009, tiene en la recámara la opción de Timo Glock, también alemán y flamante campeón de la GP2. Haug avanza también que “el Gran Premio de China se presenta muy interesante”, y le otorga ciertas opciones al asturiano de ser campeón. “En Shanghai Lewis podría ganar el campeonato, mientras que si Fernando logra un buen resultado para él podría dar la vuelta a la situación y mantener vivas sus opciones de ganar el título en el de Brasil, la última carrera”, concluye.

canim , ....me explicas la tuya???? no consigo ver nada.....

la mujer de Dennis, Vettel, los mecanicos de mclaren, la extra lap.........