JAVIREX

jo, es dificil q leas en el foro de audi , otra cosa q no sea q el audi es mejor. pero es q es la verdad, de precios andan parecidos, pero la linea del audi es mas bonita la traccion delantera del audi es mas trankila y ya no hablo q si pillas un quattro la cosa no tiene color el maletero del audi es mas grande y mas anchas las plazas traseras.. las revisiones en audi son mas baratas q en bmw con todo esto creo q la decision es facil un saludo

q buena pinta tiene , pon mas fotos

vaya dos bichos . en mi garaje caben

ese culo es un poco raro, no se esos pilotos "saben" a saab. el resto es muy normalito.

peugeot 207 sw outdoor corsa OPC 192 cv. Rolls-Royce Phantom Drophead Coupé golf V variant

Peugeot 4007. El Peugeot 4007 es un todo terreno de cinco puertas que comparte muchos elementos estructurales y funcionales con el próximo Mitsubishi Outlander, cuyo anticipo vimos en este prototipo. Citroën y Mitubishi también tendrá un modelo mecánicamente semejante, el C-Crosser y el Outlander, respectivamente. Estará a al venta en julio de 2007 y —hasta que podamos conducirlo — la información que damos de él es básicamente la misma que la del Citroën C-Crosser. Mide 4,64 m de longitud, 1,81 m de anchura y 1,71 m de altura (2 cm más con barras portaequipajes); la distancia entre ejes es 2,67 m. Son unas dimensiones parecidas a las del Chevrolet Captiva, el Honda CR-V y el Opel Antara. Del 4007 hay versiones con cinco asientos o con siete, con una configuración 2-3-2; los de la tercera fila se pueden plegar y quedan bajo el suelo del maletero. La segunda fila de asientos esta dividida en dos partes independientes (de proporciones 60/40), puede desplazarse longitudinalmente 80 mm y se puede ajustar la inclinación del respaldo en tres posiciones. Los asientos de la segunda fila se pueden plegar contra los de la primera, manualmente en unas versiones y eléctricamente en otras. Al hacerlo, queda un suelo plano como continuación del maletero.

Lexus IS F :crying_anim: :drool: :drool: Esta versión se distingue por su motor de ocho cilindros que da más de 400 CV y su aspecto, tanto exterior como interior. Lexus tiene previsto iniciar la venta de este modelo en 2008. El IS F forma parte del grupo reducido de berlinas de unos 4,5 m de longitud y motor con más de 350 CV. Actualmente, en España sólo se comercializan dos modelos de esas características: el Audi RS4 y el Mercedes-Benz C 55 AMG. Más adelante se unirá a este grupo el nuevo BMW M3 (que también tendrá un motor atmosférico de ocho cilindros). El motor del IS F es de ocho cilindros dispuestos en «V» con una cilindrada de 5,0 l. Lexus no ha dado la potencia exacta, pero estiman que es superior a 400 CV. Con él, el IS F acelera de 0 a 96 km/h (60 millas/hora) en 4,9 s. Tiene admisión variable de dos etapas, inyección de aceite a la cabeza del pistón para mejorar la lubricación en los instantes en que la aceleración lateral sea elevada y radiadores para el aceite del motor y de la caja de cambios. La caja de cambios es automática con ocho relaciones (la del LS 460 tiene el mismo número) y está unida al motor a través de un convertidor de par hidráulico. El convertidor lleva una función de bloqueo desde la segunda marcha hasta la octava. Tras el volante hay unas levas de gran tamaño para cambiar de marcha manualmente. Como toda la gama IS, es un coche de tracción trasera. La suspensión está rebajada 25 mm respecto a la de un IS con llantas de 18" (38 mm si es uno con llantas de 16"). Las llantas son forjadas y de 19" de diámetro; las fabrica BBS. Los neumáticos son de distinta medida delante (225/40R19) y detrás (255/35R19). El control de estabilidad «VDIM» (también hace funciones de antibloqueo de frenos, control de tracción y puede variar la asistencia de la dirección) tiene dos programas adicionales además del normal: uno deportivo, que permite un mayor deslizamiento de las ruedas antes de entrar en funcionamiento, y otro que desconecta las ayudas por completo (algo similar al DSC que utiliza BMW, por ejemplo). Los frenos han sido diseñados por Brembo. Los delanteros tienen una pinza de seis pistones y discos de 355 m. Los traseros son de 340 mm de diámetro y las pinzas son de dos pistones. Todos los discos están perforados y las pinzas pintadas de color negro. El aspecto de la carrocería es diferente al del resto de la gama. El capó está abombado para dejar sitio al motor, los paragolpes son diferentes (el delantero con tomas de ventilación de gran tamaño) y hay un pequeño alerón sobre la tapa del maletero. Tiene unas salidas de aire en la aleta delantera, tras la rueda, y terminales de escape dobles superpuestos. En el interior, los asientos delanteros proporcionan mayor sujeción y pueden estar tapizados en cuero negro o en una combinación de blanco y negro. Parte de la consola y los paneles de las puertas tienen un recubrimiento decorativo de color claro. Los pedales son metálicos y perforados. El logotipo «F» está en el volante y al final de la consola. El cuadro de instrumentos tiene un indicador de temperatura del aceite del motor y luces para advertir al conductor de que debe cambiar de marcha (si usa el cambio de forma manual)

Hyundai i30. El i30 es el nuevo modelo compacto de Hyundai. Es mecánicamente semejante y tiene unas dimensiones parecidas al KIA cee'd. Estará a la venta a mediados de 2007. Inicialmente, estará disponible con una carrocería de cinco puertas. Posteriormente habrá otras carrocerías: un tres puertas, un familiar, un descapotable y un todoterreno. El diseño del i30 tiene algunos rasgos en común con el prototipo Arnejs. Mide 4,24 m de longitud, 1,77 m de anchura y 1,48 m de altura; la distancia entre ejes es 2,65 m. Por tanto, es mayor que un Hyundai Accent y menor que un Elantra. Su tamaño es parecido al de un Renault Mégane (4,21 m) y un SEAT León (4,18 m).

BMW Serie 1 - 3 puertas La gama 2007 del BMW Serie 1 estará a la venta a partir de mayo. A diferencia de la gama anterior, está disponible con carrocería de tres puertas además de la de cinco. También hay nuevos motores (con inyección directa para algunos de los de gasolina), diversas medidas para bajar el consumo y pequeñas diferencias de equipamiento y aspecto. La versión de tres puertas tiene cinco plazas de serie. Opcionalmente y sin coste, se puede pedir con dos asientos traseros individuales, en lugar de una banqueta de tres. En la versión de cuatro plazas hay un espacio para dejar objetos entre los dos asientos traseros. La carrocería de cinco puertas tiene siempre cinco plazas, no se puede encargar con cuatro.

Alfa Romeo 8C Competizione Es un cupé biplaza hecho sobre base Maserati, con motor central delantero y tracción trasera. El diseño es de Alfa Romeo; la producción y los principales elementos mecánicos, de Maserati. La carrocería es obra del Centro Stile Alfa Romeo; el diseño es muy semejante al del prototipo que mostró Alfa Romeo en 2003. Este prototipo mide 4.278 mm de largo, 1.900 de ancho y 1.250 de alto; las dimensiones del coche de serie no serán muy distintas (salvo la altura). Lo más notable de esta carrocería, por la información que ha dado Alfa Romeo hasta ahora, es que tiene un coeficiente de elevación aerodinámico (Cz) negativo. Alfa Romeo no precisa si ese coeficiente es negativo en los dos ejes pero, en cualquier caso, es difícil que un coche sin alerones prominentes lo tenga. El 8C tiene un discreto alerón integrado bajo el paragolpes delantero (imagen). La carrocería es de fibra de carbono y está montada sobre chasis de acero. Hay también estructuras de fibra de carbono en elementos como los asientos.

Fiat lanza de nuevo la marca Abarth, que hará versiones deportivas de distintos modelos de la gama, así como modelos de competición. El primero de los modelos de serie será el Grande Punto Abarth. Tiene el motor de 1,4 l turboalimentado que ha estrenado el Bravo, con modificaciones que aumentan la potencia máxima de 150 a 155 CV, a 5.500 rpm en ambos casos. Entre esas modificaciones están el requerimiento de gasolina de octano 98 (bien por un aumento de la presión en la cámara o bien por un mayor avance del encendido). Además de este motor, Abarth está preparando una versión de potencia aumentada hasta 180 CV. La caja de cambios es manual de seis velocidades en cualquier caso. La preparación del bastidor incluye modificaciones en la suspensión, frenos delanteros Brembo con discos de 305 mm x 28 mm y pinzas fijas de cuatro pistones, frenos traseros con discos de 264 mm x 11 mm y pinzas flotantes de un pistón, neumáticos de 215/45 sobre llantas de 7” x 17” y un ajuste distinto de la dirección eléctrica. La carrocería tiene otras modificaciones, como el ensanchamiento de los pasos de rueda y elementos aerodinámicos mayores delante y detrás. En España es posible que la versión de 155 CV esté a la venta en la primera mitad de 2007. Además de esta versión de serie, Abarth tiene listo un Grande Punto S2000 para competición en rallies, con un motor de 2,0 l que en la preparación básica alcanza 270 CV. Abarth también tendrá disponibles accesorios de carrocería, llantas y otros elementos para distintos modelos de Fiat. Con el relanzamiento de Abarth se ha modificado ligeramente el escudo de este preparador. Próximamente ampliaremos la información y la galería de imágenes de este modelo y modelos históricos de Abarth.

muy bonito . q lo disfrutes.

muy bien , estaras deseando verlo pon fotos , yo en cocncreto no he visto aun un Q7 blanco

me uno a la mayoria , la florecita le sobra. bonitas llantazas :crying_anim:

Clasificación oficial primera jornada de entrenamientos de MotoGP: .1. Valentino Rossi (ITA/Yamaha YZR M 1) 1:56.464 a 167,423 km/h. .2. Colin Edwards (USA/Yamaha YZR M 1) 1:56.665 .3. Casey Stoner (AUS/Ducati GP6) 1:56.745 .4. John Hopkins (USA/Suzuki GSV RR) 1:56.972 .5. Carlos Checa (ESP/Honda RC 212 V) 1:56.981 .6. Daniel Pedrosa (ESP/Honda RC 212 V) 1:56.990 .7. Marco Melandri (ITA/Honda RC 212 V) 1:57.112 .8. Loris Capirossi (ITA/Ducati GP 6) 1:57.247 .9. Toni Elías (ESP/Honda RC 212 V) 1:57.382 10. Shinya Nakano (JPN/Honda RC 212 V) 1:57.491 11. Alex Barros (BRA/Ducati GP 6) 1:57.620 12. Chris Vermeulen (AUS/Suzuki GSV RR) 1:57.636 13. Randy de Puniet (FRA/Kawasaki ZX RR) 1:57.686 14. Kenny Roberts (USA/KR 212 V) 1:57.738 15. Nicky Hayden (USA/Honda RC 212 V) 1:57.922 :crying_anim: Vuelta más rápida: Casey Stoner (AUS/Honda RC 211 V), 1:55.683 a 167,423 km/h. (2006) Récord del circuito: Valentino Rossi (ITA/Yamaha YZR M 1), 1:57.305 a 165,108 km/h. (2006) Récord de vuelta más rápida: Casey Stoner (AUS/Honda RC 211 V), 1:55.683 a 167,423 km/h. (2006).

primeros resultados de hoy jueves entrenos libres 1. EDWARDS YAMAHA FIAT 1'56"779 165.852 km/h 2. STONER DUCATI 1'56"839 + 0'00"060 3. HOPKINS SUZUKI 1'56"972 + 0'00"193 4. CHECA HONDA LCR 1'56"981 + 0'00"202 5. PEDROSA HONDA REPSOL 1'56"990 + 0'00"211 6. MELANDRI HONDA GRESINI 1'57"112 + 0'00"333 7. CAPIROSSI DUCATI 1'57"247 + 0'00"468 8. ELIAS HONDA GRESINI 1'57"382 + 0'00"603 250: Álvaro Bautista y Alex de Angelis han completado el pleno de la escudería de Jorge Martínez Aspar, terminando los dos en la primera línea provisional de la parrilla de salida del domingo, al igual que han hecho sus compañeros del 125. Lorenzo: "Creo que estoy preparado para la primera carrera" Losail (Qatar), 8 mar (EFE).- El piloto español Jorge Lorenzo, autor del segundo mejor tiempo en los primeros entrenamientos oficiales del Gran Premio de Qatar de 250cc, categoría de la que es el actual campeón, cree que está "preparado para la primera carrera". "Estoy contento, más que por el resultado, por las sensaciones. Hemos mejorado las prestaciones del tren delantero, que hasta ahora me daba la sensación de estar muy suelto. Todavía se cierra en algunas curvas y debemos intentar mejorar, pero parece que vamos por el buen camino", explicó. "He realizado todo el entrenamiento solo, porque es la mejor manera de saber qué ritmo tienes. Estamos a sólo tres segundos de las MotoGP, y en un circuito tan largo y rápido significa haber ido muy deprisa", agregó. "El bajo rendimiento de los IRTA me ha estimulado y creo que estoy preparado para la primera carrera, aunque creo que a veinte vueltas no estaremos tantos en el grupo de cabeza", dijo. "La clasificación está encabezada por tres españoles y ojalá durante todo el año seamos capaces de dar muchas alegrías a la afición". Valentino Rossi se coloca al frente de los entrenamientos en MotoGP Losail (Qatar), 8 mar (EFE).- El italiano Valentino Rossi (Yamaha YZR M 1) se ha colocado al frente de la clasificación provisional de entrenamientos libres del Gran Premio de Qatar de MotoGP tras disput*rse hoy las dos primeras tandas de esta categoría en el circuito de Losail. Si por la mañana fue su compañero de equipo, el estadounidense Colin Edwards quien marcó el mejor registro, la situación retornó a la normalidad habitual por la tarde, cuando Valentino Rossi se encargó de ser el más veloz en la pista de Losail, en donde el vigente campeón del mundo, el también estadounidense Nicky Hayden (Honda RC 212 C) parece tener bastantes problemas con su moto y uno de quienes se perfila a luchar por el título de 2007, el español Daniel Pedrosa (Honda RC 212 V) acabó s..to. Rossi no consiguió acercarse al registro récord del australiano Casey Stoner, quien lo obtuvo el pasado año al manillar de una Honda RC 211 V, pero aún queda por disput*rse una tanda más de entrenamientos libres y la única oficial que dilucidará la formación definitiva de salida para el primer gran premio de la temporada 2007, en la que el piloto de nuestras Antípodas, ahora sobre una Ducati Desmosedici GP 6 acabó tercero. La sorpresa más agradable de la jornada la protagonizó un revitalizado y muy ávido de resultados Carlos Checa, puesto que el español, ahora al manillar de la Honda RC 212 V del equipo del italiano Lucio Cecchinello se ha colocado en quinta posición, por delante de no pocos pilotos oficiales de la categoría y sin que ello se pueda considerar fruto de la casualidad, puesto que en la primera sesión, la matinal, fue cuarto y luego, por la tarde, apenas le superó el estadounidense John Hopkins sobre la nueva Suzuki GSV RR de 800 c.c. que tan buenos resultado cosechó durante la pretemporada invernal. También entre los diez primeros de la categoría acabó Toni Elías quien bajó en casi un segundo su registro precedente sobre la nueva Honda RC 212 V de que dispone en la escuadra de Fausto Gresini. Clasificación oficial primera jornada de entrenamientos libres de MotoGP: .1. Valentino Rossi (ITA/Yamaha YZR M 1) 1:56.464 a 167,423 km/h. .2. Colin Edwards (USA/Yamaha YZR M 1) 1:56.665 .3. Casey Stoner (AUS/Ducati GP6) 1:56.745 .4. John Hopkins (USA/Suzuki GSV RR) 1:56.972 .5. Carlos Checa (ESP/Honda RC 212 V) 1:56.981 .6. Daniel Pedrosa (ESP/Honda RC 212 V) 1:56.990 .7. Marco Melandri (ITA/Honda RC 212 V) 1:57.112 .8. Loris Capirossi (ITA/Ducati GP 6) 1:57.247 .9. Toni Elías (ESP/Honda RC 212 V) 1:57.382 10. Shinya Nakano (JPN/Honda RC 212 V) 1:57.491 11. Alex Barros (BRA/Ducati GP 6) 1:57.620 12. Chris Vermeulen (AUS/Suzuki GSV RR) 1:57.636 13. Randy de Puniet (FRA/Kawasaki ZX RR) 1:57.686 14. Kenny Roberts (USA/KR 212 V) 1:57.738 15. Nicky Hayden (USA/Honda RC 212 V) 1:57.922 Vuelta más rápida: Casey Stoner (AUS/Honda RC 211 V), 1:55.683 a 167,423 km/h. (2006) Récord del circuito: Valentino Rossi (ITA/Yamaha YZR M 1), 1:57.305 a 165,108 km/h. (2006) Récord de vuelta más rápida: Casey Stoner (AUS/Honda RC 211 V), 1:55.683 a 167,423 km/h. (2006).

BIENVENIDO A ASI

jod** Q BUENAO no hay nada mejor en la vida q tener tiempo libre para hacer coasa ASI.

:drool: :drool: :drool: :crying_anim:

UNA PIEDRA ATADA A LAS PIERNAS ,...............Y AL RIO :crying_anim: :drool: :drool:

F E L I C I D A D E S

matias ................"EL GALACTICO".

bienvenido ASI . Pedazo de makina te has agenciado, como bien has dicho el cambio es radikal :clap1: para ponernos un poco los dientes largos , ponnos unas fotillos de esa preciosidad tuya un saludo :clap1:

mamma mia. vaya charco de babas q acabo de dejar............ estoy enamorado.

madreeeeeeeeeeeeeeee miaaaaaaaaaaaaa me acabo de enamorar. yo quiero uno :clap1: :clap1: :clap1: