JAVIREX

sorry , punto negativo pal nene.

jodo, que contento estará el del seguro........hizo un parte??

lo dicho, mejor suerte en la proxima, diselo de mi parte, haber si comemos un domingo en Benidorm, cuando se lo permita el calendario.

gracias de nuevo señores......, ya sabeis que el que quiera dar un paseo en el GT, solo tiene que decirlo cuando este por Madrid, saludos

lo mismo digo, si alguien quiere "pasearse" en el R8 , ya sabeis, aunque donde este el GT..........

MAMMA

Ciudadano portugués que pierde el control de su coche mientras circula a una velocidad inadecuada para las condiciones de la vía.

Por lo que he podido saber(desconozco hasta qué punto será cierto), el protagonista del vídeo conduce un Audi A4 1.9 TDI sin tracción Quattro ni ESP, y que por lo visto, en el momento del suceso, se dirigía a unas tandas libres en un circuito y llevaba montados unos slicks (¿en qué estaría pensando para circular con ellos en una vía abierta al tráfico?), y tras pisar aceite a 150 Km/h… pasó lo que tenía que pasar, fruto de una clara imprudencia. A pesar de todo tuvo suerte (y buenas manos, todo sea dicho) y logró salir airoso y completamente ileso de la situación.

No sólo de fotos espía vivivmos los curiosos, ¿no? Hay ciertos modelos que por mucho que los ves en fotografías, no sabes qué son realmente hasta que los escuchas… y el Lexus LF-A de competición es uno de ellos .

Sabiendo ya que debutará en las 24 horas de Nürburgring, nos faltaba escuchar ese sonido que presumiblemente era una delicia y que acompañaría al japonés a todas horas del día mientras éste estuviese arrancado. Definitivamente, no ha defraudado.

Por supuesto, la línea recta de competición y el propulsor V10 hacen que el LF-A suene bastante mejor que un Fórmula 1 actual y nos recuerda de una manera u otra la suerte que tenemos los presentes de poder ver el nacimiento de un nuevo hito histórico de Toyota.

has visto este video???

La edición en inglés de la revista alemana Sport Auto presenta una completísima guía para dominar el “infierno verde”, el famoso circuito alemán de Nurburgring.

Ya sea para quienes tengan la suerte de poder conducir allí (un deseo pendiente que algún día podré llevar a cabo) o para los que lo hagan en el mundo virtual de los simuladores de conducción y pilotaje, resulta una guía imperdible hecha por BMW y su piloto de pruebas Jörg Müller.

Como casi siempre que se rescata algo interesante de los medios gráficos tengo que decir que el artículo está en inglés, un escollo insalvable para muchos, pero muy útil para quiénes algún día decidan darse la vuelta en el ring, con precios que van desde los 21 Euros por una vuelta, hasta los 370 Euros por 25 vueltas.

No es exactamente barato ir a darse unas vueltas en Nurburgring y tener un accidente; a la factura de las reparaciones que se le hagan a tu máquina, cualquier mínimo daño a las instalaciones del circuito se tienen que pagar de acuerdo a la siguiente lista:

Retirar guardarrail €10 x cada metro.

Si el guardarrail dañado requiere reemplazo: €31 por metro (que se multiplica por 2 o por 3 si es de 2 o 3 tramos de alto).

Remoción de los postes que soportan el guardarrail €5.10 cada uno.

Reemplazo de los postes que soportan el guardarrail: €39 cada uno.

Coche de seguridad con dos personas de asistencia €82 por cada 30 mins.

Si el circuito se tiene que cerrar debido al accidente €1,350 por hora .

Grúa: €190.

mas info, AQUI

es muy bonita hasta el disco de freno delantero

wave, asi se llaman estos tipos de discos, kawasaki los usa muuuucho.

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Según Audi, durante los 48 meses que dura el desarrollo de un nuevo modelo realizan unas 1.000 simulaciones por semana. Las más exigentes son los “crash-tests” que, según la complejidad de la prueba, pueden necesitar desde media hora a una semana de cálculos.

Actualmente, la marca viene efectuando unas 5.000 simulaciones a la semana (desde choques frontales a pruebas de componentes) para poder detectar posibles defectos antes de iniciar la construcción de los prototipos.

Audi tiene en funcionamiento el que hoy por hoy es el ordenador más potente que se utiliza en la industria automovilística mundial. Con una capacidad de cálculo de 15 Teraflops/segundo, es uno de los 150 ordenadores más rápidos del planeta .

Está basado en 320 servidores HP Blade del tipo Proliant BL460c dotados de procesadores Intel Xeon de cuatro núcleos.

Su misión principal (aunque no exclusiva) es desarrollar simulaciones de pruebas de choque, lo que permite a la marca efectuar miles de pruebas “virtuales” antes de tener que arrugar un coche de verdad.

Los astros y en este caso la meteorología podrían aliarse este próximo fin de semana con Fernando Alonso para brindarle la oportunidad de luchar por subir al podio en el GP de España .

En condiciones normales de carrera, el Renault R28 no le permitirá luchar por los puestos de privilegio, pero la lluvia que podría hacer acto de presencia el sábado durante la calificación y también en la carrera del domingo podrían provocar un vuelco en la parrilla y que Alonso demostrara una vez más su pericia sobre mojado.

Según las previsiones meteorológicas que se manejan en estos momentos, desde hoy miércoles y hasta el viernes, el sol lucirá en Barcelona, pero tanto para el sábado como para el domingo existe probabilidad de lluvia.

De ser así, y finalmente hacer acto de presencia el líquido elemento, sería la primera carrera en mojado de la temporada y también la primera oportunidad este año de ver cómo los pilotos se defienden con lluvia sin el control de tracción y el resto de ayudas electrónicas suprimidas esta temporada.

Aunque la lluvia nos impediría ver el auténtico potencial de cada equipo con las mejoras introducidas en los coches para este fin de semana, lo cierto es que en el caso de Alonso, a pesar de las actualizaciones con las que cuenta el R28, el agua vendría caída del cielo, y nunca mejor dicho, para darle alguna opción de subir al podio. Veremos si es así...

Este campeonato visitara Valencia el 29 de Junio

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algunas fotos del evento

A algunos os sonará esta competición de origen italiano y que poco a poco está recibiendo la presencia de más pilotos y más marcas. A los habituales Audi RS4, BMW M5 y BMW 550i este año se le han sumado los novedosos en tierras europeas, Cadillac CTS-V, Chrysler 300 C SRT8 o el Chevrolet Lumina de Maurer que pilotará María de Villota.

En la primera de las pruebas del calendario, disput*da en el trazado de Vallelunga y coincidiendo con otras categorías como la Euro F3000, el ex-piloto de F1 y actual campeón, Gianni Morbidelli a los mandos de un Audi RS4 de Audi Italia, decorado para la ocasión con motivo del estreno de la película Ironman, venció por delante de Stefano Gabellini con un BMW 550i y de otro ilutre del deporte, aunque este caso del ski metido a piloto, como Kristian Ghedina con otro BMW 550i.

María de Villota no pudo debutar en esta primera prueba ya que el Chevrolet Lumina de su equipo aún se encuentra en fase de preparación.

Antic Auto Alicante 2008, el salón de clásicos.

toda la info de la carrera: AQUI