JAVIREX

este año ha cambiado el "safety car" Se trata de un Mercedes C 63 AMG con un motor 6.3 V8 de 457 caballos, la misma potencia que la versión de calle. Lleva un equipamiento específico de comunicaciones por radio y pantalla de televisión. Además de las luces rotativas, también se modifica la iluminación del coche, con luces LED parpadeantes en la parte trasera y luces frontales permanentes. La modificación curiosa es su sistema de escape distinto al de serie, teniendo en cuenta que se escuchará en los circuitos y en televisión.

Banderas electrónicas para el GP nocturno de Singapur El próximo Gran Premio de Singapur será singular por múltiples razones. A la novedad de correr de noche, en Singapur se le sumará una nueva novedad, las banderas electrónicas. Un nuevo sistema que no acabará con los comisarios de pista moviendo las banderas sino que servirá como complemento y que se espera que mejoro la percepción de los avisos por parte de los pilotos. Estas banderas electrónicas heredan la tecnologia de los señales luminosas que guían a los pilotos en los aeropuertos. Los 35 paneles estarán controlados por comisarios repartidos a lo largo de la pista y permitirán que desde dirección de carrera tengan cada incidente controlado. Un paso adelante en post de la seguridad en la F1 que lleva 10 años trabajando y que ha sido probado en Montmeló, Imola y Monza. Estoy seguro de que poco a poco este sistema se irá implementando en más grandes premios. Eso si, la noche de Singapur servirá como aliada a estas señales. El descenso de luminosidad ayudará a que estas señales puedan ser vistas por los pilotos sin ningún problema.

Este LEXUS tiene toda la pinta de que en el futuro participe en algún campeonato. Un ostentoso alerón trasero, un paragolpes frontal revisado, retrovisores reducidos a la mínima expresión, jaula de seguridad, toma de gasolina de seguridad. Creo que no deja ninguna duda. Es hora de comenzar las apuestas. De momento lo que si conocemos es que Lexus aprovechará la próxima edición de las 24 horas de Nurburgring para presentar en sociedad la versión definitiva, de calle, y con desafortunado nombre para el mercado hispano, el LF-A. Este prototipo no parece que tenga su destino en el SuperGT ni en el DTM. Las formas “contenidas” están muy lejos de los sobredimensionados GT500 japoneses, quizás estaría más cercano a los GT300. Y poco parecido guarda con las berlinas de campeonato alemán. Así que de momento seguiremos esperando. Quizás Lexus nos sorprenda y lo haga debutar en Nordschleife.

editado

Hay competiciones curiosas, las hay muy curiosas y al final del todo están aquellas que no se nos pasan por la cabeza ni en nuestros más remotos pensamientos. El Camión Cross creo que es sin lugar a dudas una de las últimas. Ver a estos gigantes luchando en circuitos de autocross es cuando menos, peculiar. Este disciplina parece tener su origen en Francia, y demuestra que la arena y el barro de un circuito de autocross no es el mejor hábitat para los mastodontes de las carreteras. Muy al contrario que estos otros que en la arena de los desiertos es donde dan más de si.

Que lineas mas rectas , no????

Este fin de semana comienza el Campeonato de España de Velocidad en Cheste. El CEV es sin duda alguna la mayor cantera de pilotos mundialistas, tal y como demuestra que los tres pilotos que se alzaron con el Campeonato del Mundo de 125, 250 y MotoGP el pasado año, Talmacsi, Lorenzo y Stoner han corrido hace años en este certamen. El CEV se disput* en tres categorías, 125, Supersport y Extreme. En la primera de ellas la fuga de pilotos al mundial hace que cada año los nuevos pilotos suban como la espuma (Buckler patrocina el campeonato). Algunos de los principales favoritos como Scott Redding, Efrén Vázquez y Pere Tutusaus alternarán su participación en el campeonato del mundo con las carreras del CEV. Otros pilotos como Daniel Sáez, el hijo de Carlos Cardús Ricky Cardús o el americano Cameron Beaubier y el inglés Dany Kent, ambos de 14 años lucharán por hacerse con la primera victoria de la temporada. En Supersport David Salom, Adrián Bonastre, Román Ramos, Arturo Tizón ante la fuga del actual campeón Graeme Gowland, son a priori los principales favoritos para alzarse con la victoria. David de Gea, actual campeón de la categoría Extreme también se ha marchado para disput*r el Campeonato del Mundo de Supersport y los principales pilotos que tienen opciones al título son Xavier Forés, Iván Silva, José Luis Cardoso, Carmelo Morales, Víctor Casas, Josep Sardá, Sergio Fuertes, Diego Lozano, Javier del Amor y Julián Mazuecos. La mayor parte de los pilotos calzarán neumáticos Dunlop este año, por lo que la igualdad será máxima a lo largo de la temporada.

Entre las actividades publicitarias que Audi tenía previstas aprovechando los fastos de los juegos olímpicos estaba la presentación del nuevo Q5 durante el recorrido de la llama olímpica por la falda del Monte Everest. Alegando razones técnicas, o sea, negando cualquier tipo de relación con los disturbios que están rodeando la carrera del fuego olímpico allí por donde pasa, Audi ha anunciado que no hará la presentación de su nuevo SUV en el Himalaya. Es más, aunque la noticia se ha conocido estos días, la marca alemana asegura que la decisión se tomó hace dos meses. Al margen de esta renuncia, Audi mantiene el espíritu olímpico (aquello de que lo importante no es ganar, sino participar… en los beneficios) y seguirá con sus planes de colaboración con el comité organizador. El Q5 verá la luz al estilo clásico, en el salón de Pekín que se inaugura este fin de semana .

Día de entrenamienos oficiales en Valencia. El dominio de los BMW de Augusto Farfus y Jorg Müller sigue existiendo, aunque ayer con la presencia de Alain Menu como invitado de excepción. El tiempo del suizo fue el mejor de la jornada, mejorando en una décima mejor que el tiempo marcado por el brasileño en la primera jornada. Por segundo día consecutivo Jorg Müller ha marcado el mejor tiempo, mientras que Farfus ha sido tercero. Por detrás un SEAT, aunque no el oficial, sino el TFSI de Tom Coronel y SunRed, que al paso que va se va a convertir en la revelación de la temporada. Rickard Rydell y Tiago Monteiro han tenido el honor de ser los primeros SEAT León TDI, aunque algo lejor, finalizando en séptima y octava posición. Entre las gratas noticias de esta jornada, los buenos tiempos marcados por James Thompson y el “nuevo” Honda Accord Euro R que les han situado en la s..ta posición. Andy Priaulx, sigue con sus problemas. A pesar de ser uno de los que más rodó en pista, completando 115 vueltas sólo pudo ser noveno a más de un segundo del mejor tiempo del piloto de Chevrolet. Quien tuvo la posibilidad de rodar en pista por primera vez al volante de un WTCC, fue José Manuel Perez Aicart. Su victoria en la Supercopa SEAT León en 2007, le reportó el premio de participar en la prueba de Valencia al volante de un SEAT León Gasolina gestionado por SunRed 1.- A. Menu (Chevrolet Lacetti) 1:42.886 2.- J. Müller (BMW 320si) 1:42.994 3.- A. Farfus (BMW 320si) 1:43.31 4.- T. Coronel (SEAT León TFSI) 1:43.335 5.- F. Porteiro (BMW 320si) 1:43.377 6.- J. Thompson (Honda Accord) 1:43.500 7.- R. Rydell (SEAT León TDI) 1:43.809 8.- T. Monteiro (SEAT León TDI) 1:43.889 9.- A. Priaulx(BMW 320si) 1:44.067 10.- G. Tarquini (SEAT León TDI) 1:44.069 11.- A. Zanardi (BMW 320si) 1:43.809 12.- J.M. Pérez-Aicart (SEAT León TFSI) 1:44.367

AQUI te hablaba de lo bien que habia comenzado, pero ahora.... ....Si es que lo de ir deprisa en moto no es tan fácil como se lo habían contado al heptacampeón de Fórmula 1. Y, claro, luego pasa lo que pasa. El campeón se ha visto involucrado en esta caída con la Triumph Daytona 675 en el trazado francés de Bresse. A la llegada de la primera curva, Michael se dio cuenta de que iba demasiado deprisa, y tras clavar frenos no pudo entrar en la trazada, con lo que acabó haciendo carambola con el resto del grupo y tirando a varios de los participantes . Por suerte la “baja velocidad” de esa primera curva ayudó a que la caída no fuera mas que un arrastrón sin consecuencias físicas para nadie. ¿Le habrá explicado alguien que la velocidad de paso por curva de las motos no tiene nada que ver con la de los coches? quieres ver la secuencia entera???

guapo, guapo, disfrutalo

Kit de limpieza que acompaña al coche

AQUI a sacar la locomotora.

TILE PUZZLES

Dos amigos se encuentran en la caseta de un ciego para comprar un cupón y uno le dice al otro: - ¡Qué pasa Pepe! ¿Qué haces por aquí? - Pues nada, que vengo a cobrar el cupón de anoche - ¡Qué suerte! ¿te ha tocado? - Claro, y no es la primera vez - ¿Ah sí? ¿y cómo haces para ganar? - Pues muy fácil, mira todo es cuestión de darle la vuelta a las matemáticas, tu sabes, los números no fallan, mira, te voy a decir el truco, veamos: ¿Cuántas cervezas te has tomado hoy? - ¿Hoy? 4 cervezas - Muy bien, entonces ya tienes el primer número el “4″. ¿A qué hora llegaste al trabajo esta mañana? - Pues… a las 8 y cuarto - Pues ya tienes 8 y 15, es decir 4815, nos falta uno ¿cuántas veces te han dado por el culo? - ¿A mí? ¡Ninguna! Pero ¿cómo me preguntas eso? ¿por quién me tomas? - Tranquiiiilo, es para obtener el último dígito… luego si nunca te han dado por ahí el número es el “0″ ¿Ves qué fácil? Debes buscar el cupón con el 48150 y verás que no falla Se despidieron y el amigo se recorrió toda la ciudad como loco buscando el cupón con el 48150 y al final lo encontró y compró una serie entera. Por la noche se puso a ver el sorteo y salió… el 48151 Y exclamó - ¡¡¡¡ Me cago en mi estampa, eso me pasa por… MENTIROSO !!!!

Sobre la participación de la marca en el Mundial de SBK, el director general de BMW Motorrad ha añadido: Puedo confirmar que a día hoy, nuestros preparativos se ajustan por completo al calendario previsto. De acuerdo con el reglamento de motos de carrera de serie, la motocicleta estará a la venta a partir de 2009 y hasta finales de ese mismo año habremos fabricado 1.000 vehículos de serie. En lo relativo a las carreras, coordinamos todas nuestras actividades con nuestro socio Alpha Racing, muy experimentado en este deporte. Esta empresa, con sede en Munich, acaba de poner en servicio una nave industrial construida ex profeso para ello. En estos días los miembros del equipo contratados están tomando ya posesión de sus puestos de trabajo. La selección de los miembros del equipo está muy avanzada y ya se han cubiertos las posiciones clave. Lo que se busca es una combinación de representantes de BMW y del equipo de carreras de Alpha-Technik, así como de especialistas profesionales de las superbikes de carreras. A la hora de seleccionar a los conductores para las fases de desarrollo y de ensayo de la moto destinada a la competición ,estamos aplicando un sistema de rotación, para que la experiencia sea la más amplia posible. De acuerdo con este propósito la selección abarca desde pilotos experimentados, todavía activos, hasta los "jóvenes salvajes". En lo que se refiere a la motocicleta de carreras, en las próximas semanas y en los próximos meses las distintas fases de potencia se pondrán en funcionamiento y se comprobarán sistemáticamente.

¿Por qué queremos avanzar justamente en este segmento? Primero: Con la fascinación que suscita esta motocicleta y con los genes del deporte del motor incorporamos a la imagen de marca BMW Motorsport un nuevo elemento deportivo y emocional, destinado a entusiasmar a nuevos clientes. La superbike VVM goza de una acogida cada vez más favorable entre los motoristas a nivel internacional, ya que a diferencia de la MotoGP pueden observar directamente en el circuito como sus motos se enfrentan a la competencia. ¡Y ello en el mundo entero! Este año los campeonatos mundiales de Superbike se celebran en cuatro continentes (Asia, Australia, Europa y Norteamérica) y en trece países. Segundo: Por primera vez demostramos la capacidad innovadora de BMW Motorrad también en la clase de las más deportivas de las motocicletas Onroad, pues la motocicleta BMW Supersport es fruto de un desarrollo propio y completo de BMW y se fabricará en nuestra planta de Berlín. Tercero: Ello supone una ampliación estratégica de nuestra gama de productos con el fin de crecer en todo el mundo. En estos momentos se venden aproximadamente 100.000 vehículos de la clase 1000 a nivel mundial. La mayor parte se exporta a Estados Unidos y a Europa. Los cuatro grandes fabricantes japoneses se reparten entre sí el 85% del mercado mundial. BMW Motorsport quiere comprometerse con este segmento a largo plazo. Por supuesto ello supone hablar el lenguaje y mostrar el comportamiento de los mercado típicos de este segmento. Estamos convencidos de poder poner nuevos acentos a este escenario y de lograr una participación de mercado adecuada. Respecto a la nueva BMW S 1000 RR, Hendrik von Kuenheim ha añadido: Queremos ofrecer a nuestros clientes una motocicleta de alto rendimiento con excelentes prestaciones en cuanto a su manejabilidad, potencia y ergonomía tanto en la carretera como en el circuito de carreras. Dado que aún estamos en plena fase de desarrollo, es pronto para dar a conocer datos técnicos concretos. Ustedes saben cuáles son las clases y la potencia que caracterizan los productos de la competencia y sin duda habrán conducido motos de otros fabricantes. De modo que dejaré que especulen acerca de estos datos, ya que les sobran conocimientos para hacerlo. Nuestro Supersport se basa en un concepto básico de probada eficacia. Y antes de tomar la decisión definitiva se realizaron análisis muy precisos. Aprovecharemos el escaso margen de maniobra técnico para soluciones e interpretaciones propias. En la primera fase del proyecto estudiamos diferentes alternativas en cuanto al motor. Como ustedes saben, optamos por la solución de un motor de cuatro cilindros. El motor de cuatro cilíndros en línea es el que mejor se ajusta a los requisitos de potencia, peso y package. Como es típico en BMW, en el motor habrá algunas particularidades, especialmente en la culata. En cuanto al tren de rodaje, fueron razones de package las que nos llevaron a descartar el BMW Duo Lever. El mayor espacio que este telelever de la rueda delantera hubiera requerido, habría perjudicado la construcción muy compacta de la BMW Superbike. Pero como ya supondrán, a pesar de ello no faltan las innovaciones. Así, por ejemplo, un control de tracción especial. De momento no queremos anticiparles nada más. Como no podía ser de otra manera tratándose de BMW Motorrad, también el diseño de la motocicleta BMW Supersport va a ser muy original. Sin salirse del lenguaje formal del segmento, llevará la impronta inequívoca de la marca BMW.

BMW desvela las imágenes de la nueva S 1000 RR de Superbike Hendrik von Kuenheim, director general de BMW Motorrad ha hablado con los medios de comunicación sobre el futuro de la división de motos de la marca alemana. Uno de los temas más esperados giraba entorno a la nueva S 1000 RR y la entrada de BMW en el Mundial de SBK. El director general de BMW Motorrad ha comentado: Con nuestro Supersport queremos estar a la altura de la competencia establecida desde el principio. Esto a su vez motiva al equipo encargado del desarrollo. Ya les puedo adelantar que lo conseguido hasta ahora promete, y mucho. Estamos seguros de podernos presentar a los campeonatos mundiales de Superbike del año próximo y convencer tanto con nuestro paquete de productos, como con una motocicleta de serie. Nuestra moto va a ser absolutamente competitiva, tanto desde un punto de vista tecnológico como por su precio.

Digno de todas las miradas, hay incluso quien asegura que estamos ante la deportividad mecánica por excelencia. Este modelo alemán ha entrado a competir en el segmento más dificil, allí donde las marcas de mayor prestigio ofrecen lo máximo a sus clientes que son de los más entendidos. Estamos hablando sin duda de un automóvil de pelicula, capaz de hacer mejores tiempos que coches mucho más caros y, al mismo tiempo, ha demostrado ser una auténtica máquina para la conducción, destacando en rapidez, emoción, nobleza y seguridad. Debajo del capó del podemos ver todo un deslumbrante motor V8 de 4.2 litros FSI el cual le otorga una potencia de 420 CV a 7.800 rpm, esta potencia es capaz de lanzarlo a una velocidad máxima de 301 Km/h . Podemos observar otros detalles del Audi R8 los cuales se pueden ver alrededor de su carrocería. Tanto desde el interior como desde el exterior, el vano motor del motor es visible gracias a una cubierta transparente y con la opción de añadir diodos para que sea visible durante la noche. Como os he dicho, todo un deportivo de pelicula que ha sido seleccionado para la gran pantalla por el Director Jon Favreau en la nueva pelicula Iron Man que se estrena el 30 de Abril, en ella podremos ver a su protagonista Stark conduciendo el flamante deportivo Audi R8, todo con la intención de proteger el mundo y corregir sus injusticias. Bonito coche el que ha escogido para llevar a cabo su misión :cry2: <_< . :cry2:

El próximo puente de Mayo estará lleno de motor en una población de Valencia, puesto que en Sant Joan de Enova tendrá lugar la Fiesta del Motor. Los días 2, 3, y 4 de mayo estarán llenos de motor porque podréis disfrutar de exhibiciones, concentraciones y actividades con quads, motos, tuning, clásicos y muchas más cosas. Así que si queréis disfrutar de un puente de mayo lleno de motor, esta fiesta es vuestra oportunidad, además de poder asistir a espectáculos en vivo. No os lo penséis y programaos un viajecito a Valencia. Más información AQUI.

Este superdeportivo es una de las máquinas más hermosas provenientes de la casa italiana, y por su carácter exclusivo sólo existen 25 unidades en el mundo llegando a superar ampliamente su precio original . Siete de las unidades fabricadas el 2005 fueron comercializadas en Estados Unidos y actualmente uno de estos deportivos está siendo vendido por Lamborghini Las Vegas con un precio de 1.200.000 dólares (unos 750.000 euros). Su motor Ferrari V12 de 6.0L da una potencia de 630 CV que deben seguir rugiendo como recién salido de fábrica porque desde su venta ha recorrido un total de 851km que son fácilmente comprobados en el cuentakilómetros. eBay