JAVIREX

El interior es bastante más discreto que el del Mansory Mercedes-Benz SLR McLaren Renovatio, pero aún así sigue siendo demasiado cantoso, con la combinación de cuero rojo y blanco. Porque sabemos que es el interior de un Ferrari 599 GTB, porque perfectamente podrían pasar por fundas tuning del Carrefour....

En cuanto a su estética, ciertos paneles de la carrocería se han sustituido por paneles de fibra de carbono, con el fin de aligerar el peso del conjunto y dotarle de una mejor penetración en el aire y como no, una estética más agresiva, que para mi gusto no pega nada con el coche.

Pero volvamos otra vez al coche. Aquí también han habido cambios mecánicos. Con la inclusión de un compresor y un intercooler propio al motor V12 6.0 y ciertos ajustes necesarios en la electrónica, la potencia que eroga ahora es de 720 CV, mientras que el par máximo se ha aumentado en 92 Nm. Con estas mejoras, rebaja en dos décimas el 0 a 100 km/h respecto al modelo de serie, parando el crono en 3,5 segundos. En velocidad máxima también gana algo, superando los 340 km/h.

Lo han llamado Stallone , un nombre curioso pero que deduzco que puede tener un significado distinto al que todos pensamos. Un stallion es un caballo semental en inglés y haciendo un juego de letras con la terminación típica de los apellidos italianos en las películas, se puede llegar al apellido del actor. Digo yo, vamos, que igual se lo han dedicado al sempiterno Rambo y estoy dándomelas de lingüista.... :clap1:

Debería ser delito tunear un Ferrari, porque lo que le han hecho al Ferrari 599 GTB Fiorano roza lo delictivo. No es que les haya quedado feo (que tampoco es una hermosura, no nos engañemos ), pero cuando un coche es tan sumamente bonito como lo es este, es difícil que una preparación tan radical entre por los ojos.

YA NO HAY ESCUSAS

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Wii Fit ofrece actividades de muchos tipos, desde Steps hasta Snowboard, pasando por Boxeo y Footing. Actividades entretenidas que además te mantendrán motivado en tu propósito de mantenerte en forma y también atraerán a tu familia.

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todo un clasico , precioso

La gente de stage motion parece muy seria.

no lo parace, LO ES

estoy de acuerdo contigo en que los Hyundai no dan ni un solo problema

haber que te dicen mañana en tu conce.......ya nos cuentas.

precioso coche :ranting2:

que bonito coche/video

2ª CARRERA => 22:15 - EUROSPORT

CLASIFICACIÓN

1. Jordi Gené (ESP) (SEAT León TDI) 27:12.258

.2. Rick Rydell (SWE) (SEAT León TDI) a 415

.3. Nicola Larini (ITA) (Chevrolet Lacetti) a 3.285

.4. Tom Coronel (NED) (SEAT León WTCC) a 5.674

.5. Gabriele Tarquini (ITA) (SEAT León TDI) a 8.963

.6. Yvan Muller (FRA) (SEAT León TDI) a 10.129

.7. Tiago Monteiro (POR) (SEAT León TDI) a 10.342

.8. Alain Menu (SUI) (Chevrolet Lacetti) a 13.603

.9. Robert Huff (GBR) (Chevrolet Lacetti) a 13.978

10. Andy Priaulx (GBR) (BMW 320 SI) a 16.158

Jordi Gené encabeza el triunfo de SEAT en la primera prueba del Campeonato del Mundo de Turismos celebrada en Puebla, México, consiguiendo de esta manera el tercer triunfo consecutivo del SEAT León TDI esta temporada.

Gené partía desde la "pole position" conseguida ayer, y desde el mismo momento de la salida lanzada no ha tenido problemas para tomar el mando por delante de los Chevrolet del italiano Nicola Larini y del SEAT WTCC del holandés Tom Coronel .

Con Gené dominando la carrera, la emoción ha estado en la lucha por las posiciones intermedias, ya que el británico Rick Rydell ha alcanzado la segunda posición tras adelantar a dos Chevrolet y a Coronel, asegurando el doblete de SEAT en el podium.

Más atrás, Tarquini, Muller y Monteiro han luchado con los Chevrolet de Menu y de Huff y con el BMW del brasileño Augusto Farfus, que poco a poco ha sido superado por todos sus rivales. Los pilotos de SEAT Sport han acabado imponiéndose a sus rivales, ayudados por un error de Menu en las últimas vueltas.

En la segunda carrera, con salida parada, los ocho primeros de la parrilla salen en orden inverso, con lo cual Tiago Monteiro (SEAT) saldrá desde la primera línea de la parrilla de salida .

Jordi Gené ha declarado tras su triunfo que: "desde la salida he apretado al máximo para conseguir ventaja y así poder rodar más tranquilo hacia el final, conservando los neumáticos que ha sido mi principal preocupación en las últimas vueltas. Los bordillos de este circuito llegan a cortarlos, y no quería perder esta victoria. Estoy muy feliz por el resultado, por el magnífico balance de SEAT en esta primera carrera, y porque además me vale para estar en la lucha por el título", afirma el piloto.

ASI VA EL CAMPEONATO

RESULTADOS 2ª CARRERA

1 41 Haga N. (JPN) Yamaha YZF-R1 37'03.759 (149,123 kph)

2 21 Bayliss T. (AUS) Ducati 1098 F08 1.551

3 7 Checa C. (ESP) Honda CBR1000RR 2.903

4 23 Kiyonari R. (JPN) Honda CBR1000RR 7.277

5 11 Corser T. (AUS) Yamaha YZF-R1 8.051

6 34 Kagayama Y. (JPN) Suzuki GSX-R1000 9.223

7 111 Xaus R. (ESP) Ducati 1098 RS 08 10.164 :clap1: :clap1:

8 3 Biaggi M. (ITA) Ducati 1098 RS 08 10.614

9 55 Laconi R. (FRA) Kawasaki ZX-10R 17.234

10 10 Nieto F. (ESP) Suzuki GSX-R1000 18.100

11 36 Lavilla G. (ESP) Honda CBR1000RR 18.288

12 57 Lanzi L. (ITA) Ducati 1098 RS 08 18.826

13 84 Fabrizio M. (ITA) Ducati 1098 F08 21.770

14 96 Smrz J. (CZE) Ducati 1098 RS 08 22.872

15 54 Sofuoglu K. (TUR) Honda CBR1000RR 25.224

16 38 Nakatomi S. (JPN) Yamaha YZF-R1 25.301

17 44 Rolfo R. (ITA) Honda CBR1000RR 25.509

18 94 Checa D. (ESP) Yamaha YZF-R1 25.615

19 83 Holland R. (AUS) Honda CBR1000RR 26.503

20 31 Muggeridge K. (AUS) Honda CBR1000RR 35.171

21 86 Badovini A. (ITA) Kawasaki ZX-10R 53.624

22 37 Lozano Ortiz D. (ESP) Honda CBR1000RR 54.672

23 22 Morelli L. (ITA) Honda CBR1000RR 1'00.537

24 88 Aoyama S. (JPN) Honda CBR1000RR 1'24.952

25 131 Morales C. (ESP) Yamaha YZF-R1

RET 100 Tamada M. (JPN) Kawasaki ZX-10R

RET 77 Napoleone L. (FRA) Yamaha YZF-R1

2ª CARRERA

Segunda carrera de Superbikes en Cheste, y segunda vez que me muerdo la lengua involuntariamente por la frustración de no poder ver a Checa en lo más alto. El piloto con diferencia más rápido de todo el fin de semana a la hora de la verdad, se ha tenido que conformar a la postre con un quinto puesto y un tercero. Sin duda, un tercer lugar es un éxito siempre, pero visto cómo ha sido capaz de remontar Carlos, y de pasar uno a uno a sus rivales, el sabor de boca que nos queda es agridulce.

Lo cierto es que la retransmisión de Telecinco no nos dejó ver lo que fue la remontada de Carlos Checa. Diez minutos de anuncios de los que suele ser habitual mostrar de madrugada no tienen sentido en una manga de SBK, nos han quitado la salsa de la carrera con mucho descaro. Checa salía bien, al menos mejor que en la primera carrera, y de nuevo comenzaba la escalada como si estuviese en una categoría superior.

Va a ser cierto lo que dicen que comentó Checa, que estaba ante la Honda más rápida que ha pilotado jamás, y además es capaz de exprimirla de una manera espectacular. A la vuelta de la (infame) publicidad nos encontramos con que lidera la carrera por delante de Noriyuki Haga, sacando ambos una buena ventaja a Troy Bayliss y al resto de pilotos que iban por detrás.

Esta carrera ha sido rarísima, para ser francos. Primero, cuando parecía que Carlos Checa estaba sentenciando y controlando a Haga, vemos cómo claramente el español deja pasar al japonés (gesto incluido) y se hunde hasta el cuarto puesto, haciéndonos suponer que iba a perder muchos más puestos. Supuestamente tuvo algún tipo de problema puntual que bien podría ser electrónico.

Después, cuando parecía que Kagayama despertaba y comenzaba a marcar buen ritmo por delante de Checa, otro problema similar al del español hace que pierda la posición con Checa, que curiosamente comienza su desconcertante recuperación, lanzándose (Checa) a la caza de Bayliss dejándonos con cara de “¿qué está pasando aquí?”

Hay todavía mucho más que comentar, intentaré plasmar un par de temas en sucesivos posts, que básicamente se centrarán en la decepción con los nombres, sobre todo, de Fonsi Nieto y, algo menos, Rubén Xaus, y también de la súper carrera de Max Biaggi , prácticamente sin recuperar de la rotura de radio de Australia y firmando un sólido octavo puesto en la carrera dos, poniendo en peligro a Rubén Xaus...

Con esta victoria Haga se estrena en 2008, mientras que Bayliss sale de Valencia con un liderato reforzado de manera muy inteligente (128 puntos), y beneficiado por el escaso rendimiento de Fonsi Nieto (80) puntos. Por detrás, en la general se encuentran Corser y Checa (72) y Rubén Xaus (68), con lo que seguimos teniendo a tres españoles entre los cinco primeros clasificados.

otro diseño de llantas le habrian quedado mejor, pero..........