JAVIREX

De carreteras no te puedo contar mucho, pero.... A unos kilómetros a las afueras de Oporto se encuentra la localidad de Maia, hoy en día una “pequeña ciudad” dormitorio más pero que para los aficionados al motor acoge un preciado reclamo, su Automuseu :ranting2: . El Automuseu de Maia no es más que una forma de sacar partido a un gran stock de clásicos restaurados y en venta salidos del taller de restauración del mismo. Su enclave es cuanto menos curioso y la primera vez no resulta fácil de encontrar puesto que se encuentra en la tercera planta subterránea del “Parque Central”, un aparcamiento público en el centro de la localidad . No por ello está mal acondicionado ni tiene una mala ambientación pero que nadie espere encontrar junto a cada unidad una detallada información del mismo, tampoco son objeciones a tener en cuenta ya que la entrada es gratuita. La cantidad de unidades expuestas es mayor de lo que se espera. Nada más entrar nos recibe un Mercedes 300 SL Gullwing, un flamante e impecable “alas de gaviota” en color blanco del que nos separan unos 495.000 euros; la estrella del museo, claro . Si puedes pasate a visitarlo, te va a encantar un saludo.

Con tu permiso Juaner, te subo el video madre mia que video mas espectacular :ranting2: vaya olas .

grande, grande, ....todas las camaras detras de los dos pilotos para ver si "cazaban" el saludo y nada, hasta que ha llegado su majestad y ......ala a darse la manita (un crack nuestro rey :ranting2: )

buenos videos gracias por compartirlos gran reportaje el de 8000 vueltas :ranting2:

La verdad es que Argentina nos ha dejado un rally loco, con una climatología muy exigente y que no ha permitido rodar a los pilotos todo lo rápido que hubieran querido. Pero nos ha aportado un rally muy divertido e impredecible hasta que el caníbal Loeb ha tomado la cabeza. Además el desguace Ford en que se han convertido los tramos y la buena actuación de Citroen metiendo los tres coches que acudían a la cita dentro de los cuatro primeros han sido las notas destacadas. Así ha finalizado el rally: 1. Sébastien LOEB 5:05:48.6 2. Chris ATKINSON 5:08:21.8 +2:33.2 3. Daniel SORDO 5:09:53.3 +4:04.7 :ranting2: 4. Conrad RAUTENBACH 5:25:52.1 +20:03.5 5. Mikko HIRVONEN 5:31:03.9 +25:15.3 6. Federico VILLAGRA 5:33:30.6 +27:42.0 7. Gigi GALLI 5:33:40.4 +27:51.8 8. Andreas AIGNER 5:34:47.9 +28:59.3

Noticia de la etapa del Rally de Argentina: el coche de Solberg no ha aguantado y se ha parado en mitad del tramo decimonoveno con problemas eléctricos. Parecía que la jornada del domingo iba a ser de mero trámite, pero parece que los tramos argentinos han decidido que de eso nada. Así que la clasificación da un gran vuelco situando a Atkinson en el segundo puesto y a Dani Sordo completando el podio :ranting2: . Destacar también uno de los pocos Ford que han conseguido terminar en carrera, el de Villagra segundo coche del equipo privado Munchis, que a pesar de tener muchos problemas durante el rally consigue acabar entre los ocho primeros. Lo hemos podido ver en la última superespecial rota completamente por la lluvia en la que ha tenido una pequeña salida de pista que no ha tenido mayor importancia y problemas serios en la arrancada. Otro de los Ford que han terminado acogiéndose al super-rally ha sido el de Mikko Hirvonen, que ha sacado petróleo de los numerosos abandonos terminando en una fabulosa quinta posición. Con este resultado Sébastien Loeb se vuelve a situar líder del mundial tras cuatro pruebas. A su vez Sordo consigue su primer resultado aceptable con este podio a pesar de no haber llegado a estar a gusto con el coche ningún día. Atkinson ha conseguido un nuevo podio confirmando así su buen comienzo del año. El otro Subaru, el de Petter Solberg ha cosechado una nueva retirada, demostrando este que puede llegar a ser muy rápido cuando quiere y le deja el coche. Además los grandes resultados cosechados por el piloto africano Conrad Rautenbach y Andreas Aigner que han finalizado 4º y 8º respectivamente.

125 CC Mika Kallio se encuentra con una victoria servida en bandeja Alex Debón protagoniza una espectacular remontada Rodando en lo que parecía una sólida y segura tercera plaza, Mika Kallio asistía en la distancia al intenso duelo protagonizado por los dos pilotos de cabeza, Álvaro Bautista y Marco Simoncelli. La caída de ambos pilotos en la última vuelta servía en bandeja la victoria al finlandés, que con este resultado se coloca en la segunda posición de la general a cuatro puntos del líder, Mattia Pasini. Kallio ha dicho que sentía lo sucedido a Bautista pero también ha querido subrayar que en el pasado, su equipo también ha vivido momentos como de poca fortuna. Feliz por la victoria conseguida en Jerez, Kallio comentaba: "Hice una buena salida y tomé el liderato, pero luego, casi inmediatamente, mi rueda trasera empezó a deslizar. A pesar de no haber hecho cambios en la moto, la sentía totalmente diferente a como iba ayer y durante el warm up de la mañana. Se supone que los neumáticos también tendrían que ir igual a los que use durante la práctica. Vi que no había manera de alcanzar a los líderes, así que me conformé con mantener mi propio ritmo y defender la tercera posición, algo que ya era difícil. Entonces llegó la lucha con Lüthi pero otro grupo de pilotos que vinieron desde atrás ayudaron a que recuperara la tercera plaza. Sabía que sólo tenía que acabar la carrera para hacerme con la victoria aunque no sabe igual que cuando luchas por ella." El finlandés ha dedicado esta victoria a su hija de seis meses de edad.

250 CC El Team Aspar vive un Gran Premio de España para olvidar Álvaro Bautista: "Justo antes de entrar en la curva el motor ha hecho un vacío y la moto se ha parado, no he podido hacer nada" El equipo de Alzira abandona Jerez con un sabor agridulce con cuatro de sus cinco pilotos fuera de carrera. Esperando realizar una gran actuación ante la afición de casa, Pere Tutusaus ha sido el único de los pilotos Aspar que ha completado la carrera. Partiendo desde la primera línea el campeón del mundo Gabor Talmacsi se acomodaba en los puestos de cabeza durante las dos primeras vueltas cuando de repente se vio obligado a abandonar la carrera al comienzo del tercer giro. En la curva Expo 92´, su moto decía basta y le obligaba a regresar al box: "Siempre intento ser una persona positiva pero en este momento no me resulta sencillo. Es una lástima porque físicamente y mentalmente me siento fuerte pero las cosas no nos están saliendo como esperábamos. Actualmente el campeonato está muy mezclado, con diversidad de pilotos yendo rápido. Llevamos dos carreras y sólo tengo 4 puntos. Siento que las próximas citas debo empezar a ganar sino, se nos puede escapar la temporada, y es demasiado pronto para pensar en eso". Recuperando posiciones a ritmo lento, Sergio Gadea, que llegaba a Jerez como líder del campeonato gracias a su actuación estelar en Qatar, sufría una caída en la s..ta vuelta. Efrén Vázque se llevaba por delante al valenciano, dejándolo fuera de pista en la curva Dry Sack.

Por su parte, Valentino Rossi consigue otro récord en su carrera, uniéndose a la élite de pilotos que han sido capaces de sumar 100 podios en la categoría reina. El heptacampeón ha formado parte del doblete del Fiat Yamaha Team partiende desde la quinta posición. Rossi no tuvo precisamente una de sus mejores salidas, cruzando la meta por primera vez en s..ta posición. En la tercera vuelta marcó un buen ritmo siguiendo los pasos de Lorenzo, que era segundo. Una vuelta después superó a su compañero de equipo y se lanzó a por Dani Pedrosa, que lideraba desde el comienzo. Sin poder alcanzar a un intratable Dani Pedrosa, Valentino se hacía con la segunda posición hasta cruzar la meta en la penúltima vuelta, cuando cometió el error de pensar que la carrera se había acabado entonces, ralentizando su ritmo. Rápidamente se dio cuenta y por suerte tenía suficiente margen sobre Lorenzo como para mantener la segunda posición, finalizando a 2.883 segundos de Pedrosa. Rossi se sitúa tercero en la provisional del campeonato, mientras Lorenzo sigue segundo, y el Fiat Yamaha Team lidera la clasificación por equipos: "Estoy muy contento por el podio, ya que aunque no estaba lejano en el tiempo el último, sí que han sido muchos meses. También estoy muy contento por mi podio número 100 en MotoGP; ahora me pregunto si puedo llegar a 200. Es una pena no haber podido ganar hoy, y tal vez fui demasiado cauto en la salida porque quería cuidar las gomas, pero al final funcionaron muy bien y esto es bueno para el futuro. Siempre es mejor ganar, pero después del pobre resultado de Qatar, es una segunda posición muy importante para nosotros, también por ser mi primer podio con Bridgestone. Gracias al equipo, a Yamaha y a Bridgestone porque hemos progresado mucho este fin de semana, siguiendo con nuestros pequeños pero importantes ajustes después del warm-up matinal. Mi moto y neumáticos van muy bien, somos terceros en el mundial, con mucho recorrido aún por delante y me siento con bastante confianza."

Nuevo podio para Jorge Lorenzo y cajón nº 100 para Rossi Los dos pilotos de Yamaha han logrado el doblete subiendo a la segunda y tercera plaza del podio Partiendo por segunda vez consecutiva desde la posición más avanzada de la parrilla de salida, Jorge Lorenzo ha demostrado que su podio en Qatar no fue una casualidad, siendo un serio candidato a la lucha por el título. El piloto más joven de la parrilla ha acompañado a su compañero Valentino Rossi en el podio, consiguiendo la tercera posición del primer Gran Premio de casa y ante más de 130.000 aficionados, entre ellos S.M el Rey de España Juan Carlos I. Lorenzo realizó una buena salida aunque una vez más no pudo evitar que Dani Pedrosa tomara la iniciativa. Rossi, que había ganado terreno a su compañero alrededor de la tercera vuelta, adelantaba una vuelta más tarde al mallorquín para situarse segundo. Jorge pilotó con decisión y mantuvo la tercera posición el resto de la carrera, aunque no pudo acercarse lo suficiente a Rossi para tener alguna opción de adelantamiento, cruzando la meta a 1.456 segundos detrás del italiano. A pesar de subir de nuevo al podio y ocupar la segunda posición en la general, Jorge comentaba: "Claro que estoy un poco decepcionado porque pensábamos que seríamos capaces de tener más opciones, pero no puedo quejarme porque en mi segunda carrera sumo el segundo podio con dos poles, por tanto es un gran resultado. Rodar hoy ante tantos aficionados españoles, incluido el Rey, ha sido increíble y me ha gustado mucho estar ahí. Dani es justo ganador hoy, su ritmo ha sido fortísimo y no he podido seguirle, pero aprendo constantemente y estaré más fuerte en la próxima carrera. El campeonato es muy largo y el resultado es muy importante para nosotros. Gracias al equipo y a Yamaha y Michelin, todos han trabajado muy duro y creo que estamos haciendo un gran trabajo. Ser segundo en la clasificación a estas alturas es mucho más de lo esperado y ahora sólo quiero llegar a la próxima carrera."

CRONICA DE JEREZ MOTO G.P. Un imparable Dani Pedrosa conquista el Gran Premio de España “Es la primera vez que gano en Jerez en MotoGP y estoy muy contento" Segundo en la parrilla de salida, Dani Pedrosa ha vuelto a realizar una muy buena salida para hacerse con el liderato del Gran Premio de España de MotoGP. Decidido a no abandonar las riendas de la prueba, Dani ha hecho suya la primera posición y nadie ha sido capaz de seguir su ritmo. Una serie consecutiva de vueltas rápidas en los inicios de la prueba le han permitido ir ganando poco a poco una ventaja sobre el resto de perseguidores, que le ha llevado a disfrutar, mediada la carrera, de más de 4 segundos de diferencia respecto al segundo clasificado, el italiano Valentino Rossi. Pedrosa ha mantenido un ritmo alto, giro tras giro, controlando siempre su ventaja sobre sus perseguidores hasta completar las 27 vueltas de la carrera con una espectacular victoria que lo coloca al frente de la general del Mundial . Exultante por el triunfo y el liderato del Mundial, Dani comentaba: "Es la primera vez que gano en Jerez en MotoGP y estoy muy contento por el rendimiento de hoy, ya que hemos sufrido mucho este invierno. Hemos conseguido pasar dos carreras difíciles con buen resultado, así que estamos contentos por ello. He hecho una buena salida, no tan espectacular como la de Qatar, pero efectiva, ya que me he colocado primero. Lo he hecho lo mejor que he podido y me he concentrado en no cometer errores, controlar la carrera todo el tiempo y conseguir la victoria delante del público español. El público ha sido increíble apoyándome, creo que han disfrutado mucho de la carrera, y ha sido un honor recibir el trofeo por parte de Su Majestad. Hoy estamos muy contentos por la carrera, pero sabemos que tenemos que trabajar mucho porque Yamaha y Ducati son muy competitivos. Ahora nos vamos a quedar dos días entrenando, y van a ser muy importantes para ayudarnos a seguir desarrollando la RC212V 2008 para preparar las próximas carreras."

volvamos a la raiz del hilo.......FORMULA 1 2008 .... TODA LA INFO.

La verdad es que el rally de Argentina nos esta dejando una cantidad de abandonos impresionante . La primera sorpresa saltaba después del tramo de Santa Rosa, ya que Gigi Galli ha tenido que abandonar. Los daños producidos por el vado en el Ford del italiano ha quemado muchos de los cables eléctricos y le han obligado a abandonar momentáneamente. Esto ha permitido que Dani Sordo escale una plaza y se situé cuarto . El tramo numero catorce también ha permitido hacer una criba bastante importante en la carrera. Tanto el coche de Villagra como el de Gardemeister ha tenido grandes problemas en el tramo haciéndoles detenerse en varias ocasiones. Estos problemas han permitido a Aigner situarse octavo absoluto con su Mitsubishi Lancer Grupo N. El resto de especiales han sido un mero trámite ya que Loeb ante su gran ventaja ha levantado sustancialmente el pie. Además los Subaru parecen haber recibido ya las famosas órdenes de equipo decantando el segundo puesto a favor del Noruego Petter Solberg. Mientras que nuestro representante ha ido perdiendo lentamente el ritmo. Todo ello unido al abandono del hijo de Malcom Wilson, ha permitido a pilotos como Rautenbach, Villagra, Aigner y Hirvonen, que ha tenido una muy buena remontada, subir una posición. Clasificacion tras la superespecial 18: 1.Sébastien LOEB 2.Petter SOLBERG +1:19.6 3.Chris ATKINSON +2:08.5 4.Daniel SORDO +3:32.3 5.Conrad RAUTENBACH +18:00.1 6.Mikko HIRVONEN +24:44.5 7.Andreas AIGNER +25:27.2 8.Federico VILLAGRA +25:53.4

hecho Calendario Asfalto 2008: 29-30 Marzo Vila Joiosa 26-27 Abril Canarias 17-18 Mayo Cantabria 31Mayo-1 Junio Rias 21-22 Junio Ourense 9-10 Agosto Ferrol 13-14 Septiembre Principe 27-28 Septiembre Llanes 11-12 Octubre S. Morena 8-9 Noviembre C. Brava 22-23 Noviembre Shalymar

Mira, aqui no se trata de defender a nadie, sino de leer lo que quieras y lo que no, ....pues pasas y a otra cosa. Aqui no te obligamos a nada, si no te gusta lo que lees o como lo hacemos (hago), pues las puertas estan abiertas...asi de simple. Cuantos post estan "copipasteados" de otros sitios??? yo diria que cerca del 75%, sobre todo los que hablen de algo nuevo, noticias en general, aqui se pegan para que de un vistazo tengas toda la info, cosa que si no te interesa, con no abrirlos, ........tan feliz.

2 FOTOS DE ADELANTO, CORTESIA DE FINCH

EXPONTANEAMENTE. Espontáneamente, querrás decir. Es que me resulta curioso la cantidad de noticias que copias de esa web sin mencionar en ningún momento de donde proceden. TE MOLESTA??

KIT ESTETICO

MAS DATOS Y PRECIOS PARA ESPAÑA El Corvette Competition es una edición especial del Corvette basada en el C6 y cuya presentación se realizó el pasado 15 de Marzo en la 56º edición de la carrera de las 12 horas de Sebring. Entre otras cosas, cuenta con un alerón heredado del modelo Z06, parrilla metalizada “nido de abeja” en la parte frontal y la parte posterior -entre los escapes-. Además, cuenta de serie con unas llantas deportivas de 5 radios de 18 pulgadas en la parte delantera y 19 pulgadas en la parte trasera. Va asociado al motor V8 de 6.2 litros y 436 CV, y a su vez asociado a una caja de cambios manual de 6 velocidades o automática (pagando un sobreprecio). Como curiosidad, únicamente se encuentra disponible en color negro. Destacar que sus opciones de equipamiento se encuentran limitadas con el fin de contener su peso. A partir del mes de Abril se encontará disponible en los concesionarios Cadillac-Corvette en España. A continuación, su lista de precios para el mercado español: Corvette Competition (manual): 66.350 euros Corvette Competition (automático): 70.250 euros

F U E N T E .

Se acabaron los paños calientes. Terminado el recuento de votos, hay que mantener el hábito para lo que realmente importa: contar billetes. Para que a la caja del ayuntamiento de Madrid no se le vea el fondo, a partir de las 00:00 horas de este lunes los radares “estratégicamente” ubicados en los túneles de la M30 comenzarán a meter mano al bolsillo de todo conductor que ose adentrarse en las tinieblas de los pasos subterráneos de la villa y corte a la espeluznante velocidad de más de 79 km/h. 79 km/h.: un índice financiero de lo más elástico, pues al contrario que el Euribor (que ahora le ha dado por subir) este presenta bajadas sorpresivas (en el resto de la “Calle 30”, la limitación es de 90 km/h.) En total son 16 radares preparados para autoamortizarse en el menor tiempo posible. Las fotos costarán entre 90 y 400 €urazos, pero no ha duda de que tendrán calidad profesional. Como apéndice a vuestra ya muy manoseada agenda del contribuyente, aquí están las ubicaciones de estos eficacísimos instrumentos financieros: Entrada de la A-1, en sentido Puente de Ventas (punto kilométrico 0.500) Paso inferior de Costa Rica, sentido Príncipe de Vergara. Enlace de O’Donnell con lo que ahora se denomina Calle 30 propiamente dicha ( p.k. 7.800) By pass sentido Norte a Puente de Ventas. Entrada del túnel de la calle Embajadores desde la M-40 Entrada del túnel M-30 desde el nudo sur hacia Puente de los franceses En el túnel M-30 en sentido nudo sur-Puente de los franceses en la Glorieta de Legazpi By pass sentido A-3 hacia el Puente de los Franceses En Santa María de la cabeza En la Glorieta de Pirámides En el Puente de San Isidro-Glorieta del Marqués de Vadillo En la salida Virgen del Puerto. En el túnel de la Avenida de Portugal Marqués de Monistrol (p.k. 19.060) Avenida de la ilustración (Ctra del Pardo-Avda. de la Ilustración, p.k. 25.700). Las previsiones de negocio son de lo más optimistas, pues en el periodo de pruebas se llegaron a efectuar 1.400 “presupuestos” diarios :drool: . Así que ya sabéis, todos bien peinaditos, afeitados y maquilladas, para quedar bien en la foto, que el que no se mueva lo suficiente no sale .

Peugeot va a perfeccionar su modelo de competición para Le Mans con un motor diesel/híbrido, según declara su CEO al periódico francés L’Equipe. Parece que el prototipo está muy avanzado como para dar algunas vueltas de prueba el próximo junio en los entrenamientos de Le Mans y que ya podría ser parte de la salida en 2009. Del lado de Toyota, se quiere un regreso al famoso circuito francés de la mano de un híbrido eléctrico/gas, del cual no se sabe nada pero estaría más que interesante. En este caso, los japoneses planean tener listo el coche para 2010. El futuro también llega a las competencias y a la prueba más grande de todas. No será extraño ver híbridos y vehículos con otros combustibles compitiendo allí en el futuro.

Eso de dar manotazos en el salpicadero al ritmo enloquecedor de la música puede tener consecuencias desagradables para el usuario. Un anuncio viral que no deja de ser gracioso :drool: . :drool: