JAVIREX

felicidades a tod@s

125 cc Bradley Smith repite pole position, Nico Terol segundo. Sergio Gadea y Pablo Nieto en décimo segunda y décimo tercera plaza. Nico Terol ha vuelto a ser nuestro mejor piloto en la categoría del octavo de litro aunque en la segunda y definitiva sesión de calificación, el piloto del equipo Jack&Jones no ha podido defender la pole provisional conseguida ayer. En la que ha sido su penúltima vuelta, el británico Bradley Smith lograba marcar el mejor registro de la categoría y con un tiempo de 1'47"587, el piloto de Polaris World volvía a repetir la pole position conseguida en Qatar.

250 cc Álvaro Bautista consigue la pole, Debón tercero con susto en la última vuelta Julián Simón y Héctor Barberá partirán desde la segunda línea de salida. El autor de la pole comentaba: "El de hoy ha sido un buen tiempo, pero sobre todo me quedo con las magníficas sensaciones. Son las que me dan confianza y es lo que realmente importante para la carrera. Es una lástima, porque en los dos primeros parciales de la última vuelta, venía mejorando el tiempo pero he encontrado tráfico. Al principio de la sesión, hemos hecho unos cambios poco satisfactorios en la suspensión trasera. Hemos cambiado de nuevo y he estado rodando en 43 hasta el final. Ayer, tuvimos problemas de grip, pero al final de la sesión hemos probado una goma delantera distinta, que me ha dado un feeling increíble con la Aprilia. Mañana saliendo desde la primera posición y con esta afición, que tira tanto, voy a salir a por todas para ofrecerles un buen resultado".

bravo JORGE se van a aprender este culito

Así que todo queda más o menos resuelto, y eso que solo llevamos un día de rally: 1.1 Sébastien LOEB 1:54:28.0 a 0.0 2.6 Chris ATKINSON 1:55:58.6 +1:30.6 3.5 Petter SOLBERG 1:56:06.9 +1:38.9 4.7 Gigi GALLI 1:56:15.7 +1:47.7 5.2 Daniel SORDO 1:56:34.9 +2:06.9 6.9 Federico VILLAGRA 1:59:16.3 +4:48.3 7.16 Matthew WILSON 2:00:46.3 +6:18.3 8.4 Jari-Matti LATVALA 2:03:55.5 +9:27.5

La primera etapa finaliza con un Loeb intratable en el primer puesto, y que si sabe administrar su ventaja, que lo suele hacer, podrá terminar las dos etapas restantes sin mayores problemas. Las dos especiales que quedaban no han traído muchas cosas más, salvo que a partir del italiano Gigi Galli la niebla ha caído sobre el tramo y los que venían por detrás se han visto seriamente perjudicados. Entre ellos el mayor damnificado ha sido Dani Sordo, al que se le han sumado unos problemas en la dirección y que ha perdido más de medio minuto con respecto del pequeño de los Solberg y además ha perdido la cuarta posición que ha pasado a ser de Galli. Aun así mañana seguro disfrutamos de una gran lucha por el segundo puesto, ya que tenemos a cuatro pilotos en un minuto. Sorpresivamente tras los problemas de los dos Ford, se han situado los dos Subaru, que han parecido resurgir a pocos meses de que aparezca el nuevo coche. Como en lo que llevamos de temporada, segundo se encuentra el australiano, justo por delante del primer piloto de la marca japonesa a pesar de que en la especial numero ocho ha cometido dos errores en forma de trompos. Suzuki sigue en la misma tónica del año, los dos pilotos han abandonado por problemas mecánicos y eso que solo llevamos una etapa. Latvala ya ha conseguido entrar en los puntos, y al ritmo que va conseguirá llegar a unas posiciones notables a pesar de haber perdido más de 7 minutos en la primera parte del día. Cuando digo notable me refiero a entre los 6 primeros ya que pilotos como Wilson o Villagra se encuentran muy lejos de los tiempos de cabeza.

Así va la clasificacion despues del 7º tramo : 1. 1 LOEB S. / ELENA D. 01:35:42.0 a 00:00.0 2. 6 ATKINSON Ch. / PREVOT S. 01:36:33.0 a 00:51.0 3. 5 SOLBERG P. / MILLS P. 01:37:19.1 a 01:37.1 4. 2 SORDO D. / MARTÍ M. 01:37:19.5 a 01:37.5 5. 7 GALLI G. / BERNACCHINI 01:37:09.2 a 01:47.2 6. 9 VILLAGRA F. / PERÉZ COMPANC J. 01:39:39.4 a 02:10.2 7. 11 GARDEMEISTER T. / TUOMINEN T. 01:40:34.5 a 04:52.5 8. 16 WILSON M. / MARTIN S. 01:40:44.6 a 05:02.6

la suerte se alia con Loeb Llegábamos a la reagrupación con un Mikko Hirvonen muy destacado y con un Latvala que se había despedido prácticamente de la victoria. Pues bien más sorpresas, tras lo que nos ha acontecido el primer tramo, el tramo después del parque de asistencia no ha sido menos y el primer piloto de la marca estadounidense se ha topado con una roca en el tramo numero 5 y ha tenido que abandonar con la suspensión muy dañada. De esta manera Sébastien Loeb se ha situado al frente de la clasificación con un Cris Atkinson que vuelve a dar la sorpresa colocándose segundo del rally. Tercero encontramos al otro Subaru, con un Solberg que lentamente va perdiendo ritmo con respecto de Galli y Sordo. Mientras tanto Jari Matti Latvala esta intentando recuperar el tiempo perdido en los primeros tramos marcando ya varios de los mejores tiempos. Seguramente el finlandés llegara todavía a recuperar alguna posición más en lo que resta de día. destacar la actuacion de Gigi Galli, ya que igual que Latvala ha marcado dos segundos scratch y un primero en lo que llevamos de rally y esta acechando la posicion tanto de Sordo como de Petter Solberg. Del resto de pilotos cabe destacar el abandono del hermano mayor de los Solberg que al igual que Hirvonen ha roto la suspensión en el quinto tramo. Completan el octeto de pilotos con derecho a puntos el sorprendente local, “coyote” Villagra que es el mejor piloto del equipo privado Munchis. Detrás de él, el decepcionante Suzuki de Gardemeister que se ha conseguido situar en esa posición debido a los numerosos abandonos y solo pudiendo superar a Mathew Wilson por unos escasos 9 segundos. En el Grupo N lidera la clasificación el piloto austriaco Andrea Aigner destacando eso si el gran tiempo que ha marcado en “el tramo del KO” (el tramo nº5) Sandell con el Peugeot 207 S2000 siendo el mejor de la categoría de producción.

Como comentaba ayer, para el rally de Argentina estaba previsto un clima un poco difícil, lo pudimos ver en el shakedown donde ya hizo acto de presencia la lluvia. Pues la casualidad ha querido que el principal damnificado de abrir pista, el actual líder del Mundial, se haya convertido en el principal beneficiado del primer tramo. Es lo que le ha pasado a Mikko Hirvonen al inicio de la etapa, el finlandés ha salido en el momento justo para evitar la niebla que ha inundado el recorrido. A partir de él, el resto de los pilotos ha perdido mucho tiempo, entre ellos Jari-Matti Latvala y Sébastien Loeb que han cedido unos 50 segundos con respecto del primer piloto del equipo Ford. Nuestro representante en tierras sudamericanas también se ha visto muy perjudicado por la espesa niebla y se ha situado a más de minuto y medio.

En el próximo Gran Premio de Bahrein volveremos a vivir un nuevo retoque en el formato de calificación para formar la parrilla de salida de la carrera dominical, que desde que en 2003 se introdujera la vuelta única, ha vivido cambios año tras año, e incluso se modificó con la temporada ya iniciada en 2005, y ahora nuevamente en 2008. El principal motivo que ha ocasionado la revisión del nuevo formato de la calificación fue el incidente ocurrido en el pasado Gran Premio de Malasia, en el que los pilotos de McLaren entorpecieron la marcha de la vuelta rápida de Heidfeld y Alonso cuando ya regresaban al parque cerrado pisando huevos para ahorrar combustible. La solución que ha escogido la FIA para evitar esta situación ha sido introducir un máximo de tiempo por vuelta en la sesión calificatoria, de manera que ya no se podrá deambular por el circuito a baja velocidad en la vuelta de retorno al pit lane. Este tope podría ser perfectamente equivalente a un 120% de una vuelta normal al trazado. Un portavoz de la FIA ha asegurado que esta decisión será notificada a los equipos en breve. Bueno, al fin y al cabo, tampoco cambiará tanto.

EXPONTANEAMENTE.

El que fuera el polémico presidente de la FISA entre 1979 y 1991, y de la FIA entre 1986 y 1993, falleció ayer a la edad de 86 años. El predecesor de Max Mosley al frente del máximo órgano de gobierno del automovilismo de competición, será siempre recordado por ser el responsable de la firma del primer Pacto de la Concordia que puso punto y final a las terribles batallas de poder de principios de los 80 entre la FOCA y la propia FISA, que por aquel entonces hacía las labores que a día de hoy hace la FIA. Personalmente, yo siempre asociaré la figura de Balestre a la persona que casi hizo que Ayrton Senna dejara la Fórmula 1 en el momento más álgido de su batalla con Alain Prost, piloto de la misma nacionalidad que el por aquel entonces mandamás de la FIA. Pero también quedará enmarcado bajo el mandato Balestre otro de los momentos claves de la historia de la Fórmula 1: la prohibición de los turbo en el 89. Descanse en paz .

OLE OLE Y OLE :clap1: :clap1: :clap1: :clap1: :clap1: :clap1: :clap1: ********************************************************* DE MOMENTO Y DIRECTAMENTE DEL BOX DE FIAT (gracias a "RADIO FINCH" ) nuestro querido socio y amigo Miguel Fuster acaba de vencer el 18 rallye de la Vila Joyosa. ......El ultimo tramo se iniciaba con una diferencia de mas de 30 segundos a favor de Monzon (peugeot) pero Miguel ha ganado el tramo y el rally sacandole a Monzon mas de 40". Im-presionante ultimo tramo, .....bravo, bravo y bravo . Este rallye abre el calendario del campeonato de España de rallyes de asfalto, certamen en el que Miguel es el actual campeon, no hay mejor forma de empezar el año, que con una victoria.......... .-. BRAVO CAMPEON .-. :cry1: .

IM PRE SIO NAN TE !!!!! QUE CONTROL :cry1:

LOS NUMEROS DE JEREZ La carrera de Jerez puede ser una gran sorpresa, ya que cualquier piloto de cualquier cilindrada puede dar la sorpresa y conseguir la victoria. Aunque se deben tener en cuenta algunos datos que pueden ser interesantes para estar carrera que se prevé tan apasionante, ya que se han realizado unas estadísticas desde la primera prueba del Mundial en Qatar. - 99: Valentino Rossi ha conseguido 99 podios en la categoría reina, con lo cual cuando vuelva a subirse al podio será el único piloto que haya conseguido 100 podios. - 19: el triunfo de Casey Stoner en Qatar se ha convertido en la 19 carrera consecutiva que el joven campeón está entre los seis primeros, a contar desde que se unió a la escuadra italiana de Ducati. -5: Rossi suma cinco grandes premios sin conseguir la victoria, y si no logra el triunfo en Jerez, será su peor racha desde que debutó en la cilindrada. -2: En Losail, dos pilotos españoles (Dani Pedrosa y Jorge Lorenzo) estuvieron en el podio, hecho que no se daba desde que Gibernau y Xaus lo consiguieron en Qatar del 2004.

Ferrari F40 vs 599 GTB. Dos décadas, mismo espíritu Cuando vi por primera vez este video, me motivó para seguir trabajando. ¿Trabajando? Si si, como lo oís. Seguir trabajando para algún día aspirar a levantarme tranquilamente a eso de las 11 de un martes, bajar al garaje de mi casa y tener estos dos Ferrari aparcados en el garaje . En ese momento diría: ¿Pasado o presente? Difícil elección, pero seguramente me quedaría con el mito... :at:

El Dakar no se ha despedido para siempre de África Patrice Clerc, propietario de Amaury Sports Organisation, empresa organizadora del mítico raid, ha afirmado que aunque no se plantean a corto plazo volver a África, en el futuro, cuando las condiciones geopolíticas y lo permitan el Dakar volverá al continente africano. Aunque sea demasiado pronto para hacer cábalas, los organizadores esperan que en 2012 puedan volver, aunque con una simple condición: que las condiciones seguridad lo permitan. De momento para 2009 la alternativa ya está. Argentina y Chile acogeran del 3 al 18 de Enero la prueba y para que aficionados, pilotos y equipos no pierdan la pasión, las Dakar Series pronto comenzarán una nueva andadura. Por mucho que la nueva ubicación en tierras sudamericanas sea un éxito, el Dakar ha pertenecido, pertenece y pertenecerá a África. Este “destierro” servirá para ampliar el mito que esperemos que vuelva a la vida como si de un Fenix se tratara. Llegar al lago Rosa seguirá siendo el sueño de muchos.

Este Travis Pastrana no deja de sorprendernos. Si ya nos dejó boquiabiertos con el doble backflip hace ya unos veranitos, ahora se ha inventado un nuevo salto para la interminable colección de locuras del estadounidense: el hydrojump . Después de acelerar hasta alcanzar una velocidad de unos 110 km/h, Pastrana surcó las aguas durante unos 30 metros justo antes de impulsarse por una rampa flotante a volar sobre un precioso lago ubicado en Costa Rica. Desde luego, ¿se le acabarán las ideas algún día a Pastrana?

Las 10 mejores rutas de moto en Europa Una gran ruta motera ha de tener la suficiente dosis de curvas y revueltas y debe permitirte desarrollar tus habilidades a la hora de tocar con la rodilla en todas o casi todas ellas y en sus trazadas. A esto debemos sumarle un paisaje lo mas bonito posible, porque no solo de curvas y asfalto vive el motero. Aunque el asfalto debe ser lo mejor posible, para que no tengamos que prestar más atención a la carretera que a la conducción en si misma. La libertad que experimentamos al ir prácticamente en la calle es mucho mas satisfactoria que si pasas por la misma carretera pero en coche, donde vas mucho mas protegido y aislado de lo que pasa a tu alrededor. Todos los moteros sabemos que conducir un coche es como ver una película, mientras que conducir una moto es como participar en esa misma película. Con todas estas premisas se ha elaborado esta lista con carreteras de toda Europa, la pena es que los españoles solo hemos situado una ruta entre esas diez elegidas. 1. La Cat and Fiddle run – A537, Buxton-Macclesfield, Inglaterra 2. La carretera de la costa Amalfitana – Nápoles a Salerno, Italia 3. La autopista Transfagarasan – Sibiu a Curtea de Arges, Transilvania, Rumania 4. La carretera de Bergen a Geiranger, Noruega 5. La carretera de Trabzon a Savsat, Este de Turquía 6. Furka Pass, entre Gletsch y Andermatt, Suiza 7. La carretera de la costa de Antrim, Irlanda del norte 8. Bar de Montenegro a Sarajevo en Bosnia 9. La carretera de Saranda a Vlora, Albania 10. La carretera del Cabo de Gata a Granada, España Algunas no me suenan nada, pero otras si que son míticas como la carretera de Bergen a Geiranger en Noruega o el Furka Pass en Suiza. Y por supuesto nuestra ruta desde el cabo de Gata hasta Granada, que tuve el placer de hacer hace unos veranos.

BRAVO BRAVO BRAVO :ranting2: :ranting2: Gabi, mil perdones por no haber podido ASIstir, los horarios del trabajo me lo han impedido (que rabia :ranting2: ) EXCELENTE REPORTAJE, GRACIAS POR COMPARTIRLO. ________________________________________________________________________________ P.D. Mañana te llamo para ir a los tramos

BESTIAL!!!!! que bien le sienta "el luto" <_<

todo llega.............ahora .................FOTOSSSSSSSSSSSSS