JAVIREX

y a mi, ....mira que si hace tucutucu <_<

precioso, intentare volverlo a cazar otro dia <_<

casi ná, lo que estaba alli aparcado, no me dio tiempo a más....

Gary Andersson, prestigioso diseñador conocido fundamentalmente por crecer a la sombra de Brabham y ser el responsable de casi todos los monoplazas Jordan de la etapa inicial, considera que Ferrari hizo uso el pasado fin de semana de esa combinación de palabras tan malsonantes en la Fórmula 1: órdenes de equipo. Según el ingeniero irlandés, todo estaba preparado para acabar la carrera con un doblete en el que Kimi Raikkonen sería el piloto que subiría a lo más alto del podium. El motivo de la sospecha: “La forma en que Raikkonen superó a Massa tras la primera ronda de paradas en boxes me hace sospechar que Ferrari lo había planeado así desde el principio”. De ser cierto, implicaría que la Scuderia vuelve a gestionar las carreras como en la etapa Schumacher, con uno de los dos pilotos en una clara posición de número 1. Pero yo creo que en Malasia sabían que ganaría Kimi, pero no estaba planificado. El mismo Anderson añade unas declaraciones que, aunque no se haya comentado demasiado, a mi me sorprendió bastante también en carrera: “Para mí, el momento clave de la carrera en Malasia fue la primera curva, cuando Raikkonen demostró ser lo suficientemente inteligente como para no colisionar con Massa. Kimi siempre tuvo la carrera en mente”. Efectivamente, la salida de Kimi desde la segunda posición fue infinitamente mejor que la de Massa desde la pole, pero el finlandés decidió no jugársela con su compañero de equipo en la primera curva, seguramente consciente de que iba más cargado que el brasileño y lo pasaría fácilmente en boxes. Con más carga de combustible, Kimi aguantó en todo momento el ritmo de Massa en el primer stint, y al más puro estilo Schumi, apretó cuando era necesario, culminando un fácil adelantamiento en su primera parada. Pero la demostración de Kimi continuó cuando una vez volvió a pista en cabeza, empezó a abrir hueco respecto a su compañero de equipo, que en sus intentos por no quedar en evidencia frente al ritmo del finlandés, cometió el conocido error de pilotaje. Así que para mí, ni órdenes de equipo ni historias: Kimi tenía en Malasia un ritmo claramente superior al de Massa, y por eso se llevó la carrera sin despeinarse.

QUE NO, QUE NO VA DE POLITICA Curso impartido por el mismísimo Rajoy: ....Cómo hablar en Gañán?

la cancion del verano y si no, tiempo al tiempo. si la bailan en todas partes...

CIERTO , ALUCINANTE... no ha omitido ni su parentesco con Miguel Fuster , lo dicho ,.....ALUCINANTE.

Como la plaza cedida por el Ayuntamiento jerezano es muy amplia, se decidió que la escultura tuviera 6,75 metros de altura. Una vez situada sobre la peana, Bibendum ha alcanzado los 9,25 metros de altura final. La empresa encargada de su construcción solicitó el apoyo del escultor madrileño Gonzalo Martín, encargado de dar forma a cada uno de los bloques de poli estireno que representan las diversas partes de la figura. Pero él no ha sido el único que ha intervenido en la realización de esta impresionante figura, una escultura fruto del trabajo de un equipo de treinta personas que, bajo la dirección de Juan Carlos Hellín, ha ido desgranando las distintas fases de su creación: proyecto de ingeniería, modelado, forrado del modelo base con fibra de vidrio y poliéster, lijado, reforzado de la estructura con un entramado de vigas, pintado, transporte e instalación... En total han sido ochenta días de trabajo que han dado como fruto una escultura singular que pesa 2.381 kilos y que no va a pasar desapercibida a los ojos de los jerezanos y de quienes visiten la ciudad. Para Michelin la escultura de Bibendum colocada en Jerez, lejos de cualquier pretensión publicitaria, desea rendir homenaje a esta ciudad que siempre lo ha acogido con tanto cariño y, para ello, levanta su brazo saludando a quienes llegan a ella, reiterando su mensaje de pasión por la competición y de prudencia en la carretera.

Bibendum, el icono de Michelin, dará la bienvenida a los moteros en Jerez La singular escultura pesa más de dos toneladas Jerez cuenta durante el fin de semana del GP de España con una peculiar escultura colocada en la plaza que corona la Avd. Europa. Todos los que se desplacen hasta la ciudad gaditana recibirán la bienvenida de Bibendum, el muñeco que representa a Michelin. El proyecto nació a la vuelta del verano de 2007, cuando Michelin encargó a SANCA, una empresa española de servicios generales de comunicación, la realización de una escultura de Bibendum, para lo que le entregó un modelo informático en 3D de una de las actitudes clásicas con las que se conoce al personaje, sujetando en una mano un casco y levantando la otra en señal de triunfo.

Lo tiene, lo tiene y ademas excesivamente... la rejillita delantera que va entre los antinieblas, no me acaba de convencer, es como la que venden en norauto :cry1: .

F U E N T E

:ranting2:

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El "luto" del coche es impecable y será el único color disponible, aunque no se ha mencionado cuál es la cantidad de ejemplares los concesionarios se encuentran tomando preordenes. :ranting2:

Vendrá con un motor V8 LS3 de 6.2 L y sistema de transmisión manual de seis velocidades basado en el Coupe C6. Este coche recibirá una serie de actualizaciones que inician con el color gris oscuro de sus llantas, doble tubería de escape, rejilla de nido de abeja y el spoiler trasero del Z06.

Ahora se podrá gozar de una versión europea del Corvette Competition con características únicas que le dan otra personalidad al coche. GM Europa anunció la producción de una edición limitada de este precioso deportivo que deberá ser liberado en Abril de este año.

y yo y yo

En su recorrido podemos encontrar zonas rápidas y algunas especiales muy lentas y reviradas . Tramos como el de Santa Rosa, que se ha hecho famoso en el mundo entero por su ya archiconocido vado de agua en el que se congregan miles de personas todos los años, conforman un rally al que se le han añadido las nuevas superespeciales que se disput*rán cerca del estadio de Córdoba y que seguramente podremos seguir en directo vía Internet. El mundial llega a Córdoba muy calentito, sobre todo su clasificación en la que podemos observar a un Mikko Hirvonen muy regular liderando la misma, con actuaciones aceptables, pero sin todavía ninguna victoria en su casillero. Segundo Loeb, que se encuentra al acecho del finés a un solo punto y con la incertidumbre de si Citroen pasa por una mala racha o si en realidad esta sufriendo importante problemas mecánicos . Latvala completa el podio provisional, cosechando excelentes actuaciones, con la excepción de MonteCarlo, y marcando tiempos impresionantes en la tierra mejicana. Además podremos ir aclarando otras dudas, como la de si Subaru realmente ha recuperado la efectividad que tanto echamos de menos en los últimos tiempos. Si Sordo conseguirá poner fin a su mala racha cosechando así una buena actuación en una superficie que no es su fuerte o si por fin podremos ver al Gigi Galli que nos ponía las emociones a flor de piel con sus largas derrapadas y locuras. Desde luego podemos estar seguros de que Argentina nos va a hacer disfrutar, y mucho.

PREVIO RALLY DE ARGENTINA Se acerca la cuarta cita del mundial, pasamos de México a Argentina. Otro rally de Tierra, uno de los duros e impredecibles de los que compone el mundial. Impredecible en cuanto a muchas cuestiones, pero sobre todo una de las más importantes, es la meteorológica , ya que el clima cambiante de esta época del año en Argentina, hace que se pase del calor, a una intensa lluvia o a un frió bastante acusado, llegando a veces incluso a nevar. Además las últimas informaciones sobre el tiempo no son muy alentadoras, ya que se espera un clima muy cambiante y en el que se dejaran ver las duras características del duro invierno argentino. Otra de las características de la prueba, es la cantidad de fauna presente en la zona que se disput* el rally. Llevándonos a recordar en ocasiones a la que se encontraban los pilotos en el antiguo rally Safari y que siempre nos ha deparado situaciones muy curiosas. Como la vaca que se cruzó en el imparable camino de Loeb en el año 2004 y que salió bastante mal parada después de que el francés la arroyara al no poder esquivar.

yo en el insti, llegue a desayunar magdalenas con sidra un dia de esos de fiesta de la primavera o algo parecido....

felicidades a todos, en especial al "indio desaparecido" y al pequeñin de Jade

venga moteros, tened mucha precaucion en los desplazamientos y sobre todo cuando esteis por el puerto y alrrededores, os quiero a todos de vuelta V´s

el ultimo , uffff vaya salida de coche