JAVIREX

A priori, elegir una pick-up como la Nissan Navara no parece la elección más lógica para dedicarse al drifting . Pero, como pudieron comprobar en Autobild, con una preparación adecuada la diversión y la descarga de adrenalina están aseguradas. Eso sí: para evitar sorpresas, conviene que la plataforma de carga está vacía.

Después de lo que vimos ayer en Albert Park es un poco contradictorio este anuncio, porque el Renault R28 tiene que evolucionar mucho en rendimiento para hacer feliz de verdad a Fernando Alonso, pero hay que reconocer que aquí los publicistas han estado sembrados. Lo mejor del anuncio, la frase final: A todos nos cambia el humor cuando cambiamos de coche. Impagable… Y con la aparición estelar de Richard Clayderman con su piano sin controooooooooool.

carreron de los que hacen aficion :drool:

porsche rules

Te aviso, a parte el mes que viene haremos una minikdd en la que habran a parte de un par de RS4 b7, unos 4 Maserati, puede que 2 Ferrari, un R8 Blanco carbono y un GT3 (verdad Javirex??), un par de 996 carrera 2 y 4 y par de 997 turbo. ¿en dónde? ¿se admiten mirones?;¿se le puede dar alguna vuelta en alguno de esos a algun miron si va? :drool: Claro que si las dos cosas. hecho cual quieres???

enhorabuena

Hace tiempo veiamos aqui una de las limousines más raras del mundo,un Ferrari 360 Modena Limo. Pero ya sea porque el dueño de este Modena pretendió ganar dinero con esta conversión o si simplemente lo hizo por puro hobby, ahora le caerá encima todo el peso de Ferrari; desde Maranello se proponen llevar a Dan Cawley, su creador inglés, a los tribunales por haber hecho que el vehículo dejara de ser un Ferrari. Básicamente Ferrari dice que Dan Cawley infringe la ley llevando símbolos de Ferrari en un vehículo que, por su extrema modificación, ha dejado ya de ser Ferrari. Su propietario enfrentaría una demanda si no cumple las exigencias de Ferrari, que son: retirar todos los emblemas Ferrari del coche, como también la figura del cavallino rampante, junto con las inscripciones de “360 Modena”. Creía que cada uno hacía de su coche lo que quería…

imagen explicita , ehhhh

Cinco meses después del apasionante final de temporada en Brasil, esta mañana – madrugada para nosotros – se ha puesto en marcha de nuevo el Mundial de F1 y lo ha hecho nuevamente con Kimi Raikkonen siendo el más rápido. El piloto de Ferrari ha liderado la primera sesión de entrenamientos libres del GP de Australia con un registro de 1’26’‘461 obtenido en su última tanda y aventajando en casi medio segundo al McLaren de Lewis Hamilton y a su compañero Felipe Massa, segundo y tercero respectivamente. El cuarto puesto ha sido para Heikki Kovalainen, a casi siete décimas de segundo. Y por detrás de los dos Ferrari y los dos McLaren, a 1,8 segundos de Raikkonen, han concluido en quinta y s..ta posición Mark Webber (Red Bull) y Fernando Alonso. Aunque solo estamos ante la primera toma de contacto del fin de semana, estas diferencias tan abismales entre los cuatro de cabeza y el resto son más que significativas. Recordemos que el Albert Park de Melbourne es un trazado que los viernes de Gran Premio suele estar muy sucio y que la pista evoluciona constantemente, sobre todo por lo que se refiere al nivel de adherencia, durante el fin de semana, pero vaya, parece más que evidente que esta temporada empieza como acabó la anterior, es decir, con cuatro coches muy superiores al resto. Y por lo que se refiere a ese resto, destacar que en esta primera sesión el BMW Sauber de Robert Kubica ha finalizado séptimo, seguido por el Toyota de Timo Glock, el Toro Rosso de Vettel y el segundo TF108 de Trulli. Sesión nefasta para comenzar de los Williams, ya que tanto Rosberg como Nakajima han tenido problemas técnicos en sus monoplazas y apenas han podido rodar, lo que los ha relegado a las dos últimas posiciones. Tampoco ha sido un buen debut para el compañero de Alonso en Renault, Nelson Piquet, que ha terminado 18º tras hacer un trompo y provocar la primera bandera roja de la temporada. Pero recordemos que esto no ha hecho más que comenzar…

El DTM ha tenido esta semana, en el circuito italiano de Mugello, las primeras jornadas de entrenamientos de cara a la temporada 2008. Tras estos primeras jornadas podríamos decir que los resultados son una pequeña sorpresa, ya que entre el mejor tiempo lo ha marcado el alemán Marcus Winkelhock con un Audi A4 de 2007. Viendo la tabla de tiempos es curioso ver como se mezclan en dicha tabla versiones de 2007 y 2008, incluso un Audi de 2006 con el ex-F1 Christian Albers al volante se cuela entre los 10 mejores tiempos. Para ver al campeón de 2007 y uno de los favoritos para este año, Mattias Ekstöm con un Audi A4 2008, hay que bajar hasta la s..ta plaza mientras que uno de los recien llegados, el hermanisimo Ralf Schumacher, con un Mercedes C-Klasse de 2007 ha finalizado en un meritoria séptima posición. Estos primeros entrenamientos no dejan de ser una puesta de largo para las últimas versiones que han de estar aún lejos de su máximo potencial. De momento parece que los nuevos Mercedes están un punto por delante los recien estrenados Audi. Lista de los mejores tiempos en las tres jornadas: 1. Marcus Winkelhock Audi A4 DTM 2007 1:42.132 2. Jamie Green AMG Mercedes C-Klasse 2008 1:42.298 3. Alexandre Premat Audi A4 DTM 2007 1:42.764 4. Paul Di Resta AMG Mercedes C-Klasse 2008 1:42.986 5. Gary Paffett AMG Mercedes C-Klasse 2007 1:43.121 6. Mattias Ekström Audi A4 DTM 2008 1:43.192 7. Ralf Schumacher AMG Mercedes C-Klasse 2007 1:43.50 8. Christian Albers Audi A4 DTM 2006 1:43.638

PAGINA WEB

¿Preparados para hacer colas? Apuntad esta fecha en la agenda: 1 de abril de 2008. A las 12:00 de la mañana de ese bonito martes, se abrirán los canales de venta para adquirir las entradas para el próximo Gran Premio de Europa a disput*rse en el circuito urbano de Valencia, oficialmente, Valencia Street Circuit, y que además, ya tiene su página web oficial, estrenada hoy mismo. Si os gusta eso de hacer colas desde el día de antes, podréis hacerlo en los centros comerciales de El Corte Inglés de toda España, en los que podréis comprar un máximo de 10 entradas por persona. Si lo que preferís es marcar un número de teléfono sin parar hasta que consigáis tener línea después del trigésimo intento, el Servientrada de Bancaja es vuestra opción. Y finalmente, los que confiéis en que no se caerán los sistemas informáticos, podéis probar la opción internet a través de Bancaja o El Corte Inglés. Finalmente, en el circuito Ricardo Tormo sólo se venderán entradas para grupos. Los precios oscilarán entre los 195 y los 480 euros, siendo todas las entradas abonos de tribuna para los tres días de Gran Premio. Sin lugar a dudas, un precio que podemos considerar económico visto lo visto en los diferentes circuitos del calendario, y dada la expectación que hay entorno a este evento. Vaya, que os puedo asegurar que esos 480 euros los puedes pagar en Mónaco por una entrada para un solo día de disfrute. Y aviso para navegantes, Bernie y sus amigos ya tienen reservadas un buen puñado, por lo que no os lo encontraréis haciendo cola en nigún Corte Inglés.

AUDI PONE LAS COSAS EN SUS SITIO, ANTONIO GARCIA K.O. Primera jornada oficial de cara a las 12 horas de Sebring y primer golpe en la mesa de Audi. Tras verse superado en los entrenamientos invernales y en las tres primeras jornadas de pruebas no oficiales por sus archi-enemigos de Peugeot, Audi ha sacado pecho y se ha colocado en cabeza en la primera sesión, aunque por escasa diferencia. El Audi R10 TDI pilotado por Dindo Capello ha superado en menos de 20 milésimas al Peugeot 908 HDi FAP de Nicolas Minassian. Nuestro representante, Antonio García, que debía disput*r la prueba al volante de un Aston Martin DBR9 de Bell Motorsports, unidad ex-Aston Martin Racing, veía como se le truncaban sus opciones al descubrirse un problema en el chasis del vehículo. Problema que aparentemente les deja fuera y que deja la victoria en bandeja a los Chevrolete C6R de Corvette Racing. En LMP2, la sorpresa saltaba, ya que dos Acura ARX-01b se colocaban por delante de los Porsche RS Spyder casi oficiales de Roger Penske.

Interwetten Moto Race Challenge 08 es un videojuego online de motos que el año pasado tuvo más de un millón de descargas, y a través del cual se disput*ron 2,4 millones de carreras, casi nada. Para acceder al juego solo tendréis que entrar AQUI y descargartelo . Para ganar en Interwetten Moto Race Challenge 08, hay que disput*r nueve carreras. El entrenamiento online comenzó el pasado día 10 de marzo y el primer fin de semana de carreras será del 28 hasta el 30 de marzo en el circuito virtual de Jerez. Los mejores pilotos virtuales serán invitados por Interwetten a Valencia y al Sachsenring como invitados VIP. El campeón virtual tendrá la posibilidad de conocer en persona a pilotos como el ex-campeón mundial Tom Lüthi, Sandro Cortese y Lukas Pesek. Además de estos premios, también se puede ganar una scooter, bonos de apuestas, cascos y muchos otros premios relacionados con el mundo de la moto.

De lujo cuenta con los detalles habituales, como piel de serpiente de tapizado, mucho colorido de buen gusto… En fin, un capricho para quien pueda permitírselo o quiera quemar el billete de 500 euros que se ha encontrado por casualidad en la calle. Un auténtico vacile para ocasiones especiales o para quedarse con todos los taxistas de un aeropuerto neoyorquino.

Por lo visto en limusinas nunca se va a dejar de innovar, ahora toca una limusina todocamino y como base se ha utilizado un Audi Q7. Se ofrece en Nueva York para bodas, promociones, caprichos… Reservarlo 3 horas sale por 500 dólares, 900 si es una boda, 10 horas sale por 2.250… Eso sin contar recargos adicionales o impuestos, vamos, que la broma sale cara. Tiene capacidad para 16 personas, aunque sólo pueden sentarse 14. El motor es un 3.6 V6 FSI de 280 CV, y no queda muy claro si “mantiene” su capacidad quattro (el árbol de transmisión tendrá que pesar lo suyo). No creo que sea muy austero en consumo, pero seguro que gasta menos que el Hummer H2 limusina que hay por Madrid, de 20 l/100 Km en urbano no baja ni de broma.

felicidades a todos en especial a JOSEMA

vaya fotaza B)

Me pasan por email un breve curso de inglés avanzado, consiste únicamente en 3 módulos. En cada módulo se ha de pronunciar correctamente una única frase traducida al inglés ¿fácil, no? B) 1 - Modulo básico: En español: Tres brujas miran tres relojes Swatch. ¿Qué bruja mira qué reloj? En inglés: Three witches watch three Swatch watches. Which witch watch which Swatch watch? 2- Modulo avanzado: En español: Tres brujas ‘travestís’ miran los botones de tres relojes Swatch. ¿Qué bruja travestí mira los botones de qué reloj Swatch? En inglés: Three switched witches watch three Swatch watch switches. Which switched witch watch which Swatch watch switch? 3 - …Y este ya es para masters En español: Tres brujas suecas trans..uales miran los botones de tres relojes ‘Swatch’ suizos. ¿Qué bruja sueca trans..ual mira a qué botón de qué reloj ‘Swatch’ suizo? En inglés: Three Swedish switched witches watch three Swiss Swatch watch switches. Which Swedish switched witch watch which Swiss Swatch watch switch?

Se rumorea que la Junta de Andalucía ha puesto en marcha un proyecto piloto que consiste en “traducir” la Bliblia al andaluz y ha comenzado, como no podía ser de otra manera por el Génesis. Y mira por donde me ha llegado por email el primer borrador: B) Ar prinsipio to era oscuriá, y Dio, Nuestro Señó, creó la lú. Asín le queó to enfocao, pero no había casi de ná, y era aburrío. Entonse, Dió se rascó la cabesa, y se dijo: ”¡Joé qué muermo! Ví a creá argo má grasioso”. Y hiso las planta vegetale, y los yerbajo. Pero entoavía era soso er mundo, y Dió se jartaba de eshar siesta. Porque Dio aún saburría. “¡Yastá!, pa no aburrime”, pensó, “haré lo animale, pa que se meneen un poquiyo, y me den argo de chou espestacular”. Y hiso lo bishos. Le salieron de tó los tamaño y colore, pelúos, plumaos, carvos, con pata y sin pata, con diente y sin diente, manso y cab***e, y de tó asín en generá. Aluego, pasó que Dió, Nuetro Señó, no sabía cómo repartirlos pol planeta, que era entonse un paraíso terrená bastante apañao, y desidió tiralos a tos ar mar oseánico. A los que nadaron, los llamó pescaos y setáceos. A los que se cagaron de mieo y se liaron a nadar como locos hasta la orilla, los llamó animale terrestre purmonare. A los que se salieron der agua volando y se escondieron en lo árbole, los llamó pájaro volaore. Y a los que se ajogaron, los llamó cadávere. Pero aún asín, Dio, el supremo creadó der universo, se seguía aburriendo. Y por eso, hiso ar hombre. Er hombre estaba solo, y se mataba a pajillas: se refrotaba en los arbole, como un oso, y le salían ronshas ener nabo genitá. Fué asín que el hombre le pidió a Dió que le hasiera una pareja como lo demás bisho, que estaban tós ennoviaos, meno él. Dió se compadesió, y le arrancó de cuajo una costilla. Adán, que ansí se llamaba er tío, se retorsió como un sarmiento. Y si no lo creéi, probá de arrancarse una costilla, y veréi. Y con la costilla del Adán, Dio le fabricó una hembra, que se llamó Evarista, pero, familiarmente, la yamaban Eva, pa que fuera má corto. Adán y Eva se jartaban de foyá. Pero como tó lo repetío cansa, el Adán, ar cabo de do año, ya se liaba con toas las mona y las oveja y las marrana del paraíso. Por lo cuar, la Eva, mu enfadá, le pidió la separasión. Como no estaban casaos, no se pudieron desepará, y siguieron a lo suyo. Pero ar cabo der tiempo, el Dió topoderoso, se vorvió aburrí, y se le ocurrió que, pa que no fuera tó tan fásil ener paraíso, se tenía que inventá argo pa darle emosión. Entonse, se sacó una ley que desía: “to lo cay ener paraíso, se pué comé, meno la serpiente”. Yestando un día la Eva y el Adán tocándose los guebo, como siempre, debajo de una higuera, aparesío por entre las rama una serpiente gorda, maja y hermosa, que venía a ofreserle una mansana cojonua, golden, pa que la probaran. El Adán y la Eva, que vieron aquello de una serpeinte con una mansana en la boca, le atisaron un peñaso, y se la hisieron al horno. Dió, nuestro Señó, se dio cuenta de que le habían desobedesío y, antonse, mandó un angelote antidisturbio, con porra de fuego y casco de pluma, pa que lo espursara der paraíso terrená, y se fueran a tomar por culo. Yahí sacabó la güena vida. La que hay ahora, ya la conoséi ustede. Y no me quiero poné de pesao, pero asín fue la cosa, y, por eso, nos va como nos va, tenemo que trabahá.

Recordar que el Circuit ya ha puesto a la venta las entradas para asistir a la ronda española del Campeonato del Mundo de Superbike. El precio de las entradas no varía con respecto a la pasada temporada. Las entradas más caras son las de Tribuna de Boxes, con un precio de 50€. El resto de localidades, todas ellas de asiento, tienen un precio de 30€. los menores de doce años tienen un descuento del 50%, los miembros del Club de Socios del Circuit cuentan con un 15% de descuento o la posibilidad de comprar entradas en régimen de dos por uno y los portadores del Carnet Jove tienen un descuento del 10%. La visita del Mundial de SBK a Valencia brinda una oportunidad única para los aficionados: visitar el paddock y convivir con los protagonistas de las carreras entre camiones, carpas y boxes. El pase de paddock tiene un precio adicional de 20 euros y podrá ser adquirido directamente en las taquillas del Circuit y en las oficinas de información de las instalaciones de Cheste durante el evento.

El Circuit de la Comunitat Valenciana calienta motores de cara al Mundial de SBK 33 pilotos del mundial entrenarán mañana y el viernes en el Ricardo Tormo. Mañana jueves y el viernes el Circuit de la Comunitat Valenciana Ricardo Tormo acogerá los entrenamientos oficiales colectivos de los equipos del Mundial de SBK. Este test se realiza después de las dos primeras carreras de la temporada, Qatar y Australia, como rodaje de los pilotos ante la primera prueba europea de la temporada, que se disput*rá precisamente en el trazado che el próximo 6 de abril. Los entrenamientos de SBK y Supersport se realizarán en horario de 9:00 a 17:00 y entre los 33 pilotos no pasará desapercibida la presencia de los españoles Carlos Checa, Fonsi Nieto, Gregorio Lavilla y Rubén Xaus, autores de excelentes resultados en las cuatro primeras carreras de la temporada. Fonsi y Xaus llegarán a la cita valenciana ocupando la segunda y tercera plaza de la general con 61 y 59 puntos respectivamente.

leds delanteros ?? :crying_anim: