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BMW y Mercedes dejarán de cooperar para el desarrollo de vehículos de las categorías inferiores. Así lo ha afirmado Dieter Zetsche, que confirma además que las nuevas versiones de las clases A y B de Mercedes no llegarán al mercado hasta 2012, un año después de lo previsto incialmente. Las conversaciones con Fiat para el mismo tema también han caído en saco roto. Mercedes tiene previsto construir sus modelos inferiores no solo en Alemania, sino también en una nueva factoría situada en Europa del Este. Aunque el lugar exacto aún no está decidido, la ciudad rumana de Cluj ya ha sido descartada. Las mayores opciones las tiene las localidades polacas de Gliwice y Wroclaw, que ya cuentan con una infraestructura de proveedores suficiente. Gliwice cuenta, de hecho,con una factoría de Opel. La decisión definitiva se tomará durante estos meses.

4ª parte

3ª parte

2ª parte

Una visita a la factoría de Lamborghini para ver las fases de construcción del Gallardo 560-4. Está en italiano, pero las imágenes de la guarida de Lambo hablan por sí solas.

despues de lo visto hasta ahora en el mundial... ...quien crees que tiene mas posibilidades de ganar?? CHECA. XAUS. FONSI.

El 2007 fue un buen año para Toro Rosso. La “escudería B” de Red Bull consiguió algunos resultados más que destacables, principalmente a final de temporada. Pero si el 2008 promete para ellos, podriamos decir que su pareja de pilotos promete más. Sebastian Vettel, disput*rá su primera temporada completa y al que poco a poco se le ve como se va afianzando como una de las futuras estrellas del mundial. El alemán no está defraudando a todos aquellos que durante años le vieron como un gran piloto en ciernes. A pesar de que su coche está lejos de ser uno de los mejores de la parrilla sus actuaciones del pasado año podrían calificarse de buenas y prometedoras.

si, la verdad es que un buen aficionado a los coches nunca se cansa de ver estas cositas.

Cambios de rasante, saltos, velocidades de vértigo… 33 kilómetros llenos de saltos y trampas que los pilotos tienen que superar. Esto es Ouninpohja, una de las catedrales del automovilismo, una Meca a la que los aficionados del mundo de los rallyes han de ir por lo menos una vez en la vida. Como algunos ya conoceréis, los organizadores del Rally de Finlandia han confirmado que la especial finlandesa, una de las más clásicas de cuantas se disput*n en el Campeonato del Mundo de Rallyes, no formará parte de la prueba en 2008. Sus altas velocidades han sido las razones por la que los organizadores han preferido quitarla del recorrido de este año, ya que se alcanzaban medias de mas de 130 Km/h en las que si levantabas el pie del acelerador podías despedirte del primer cajón del podio. con ustedes Sainz y Moya en Ouninpohja

algo mas de colorido no le vendria mal, no??

“Uff, mi próximo coche,un carrozado”. Al menos eso debió pensar el piloto de esta barqueta, que casi es engullido por el Porsche 911 Cup. El perfil en forma de cuña de las típicas barquetas de circuito o montaña, las hace bastante peligrosas si las circunstancias colocan a dos coches en la misma posición de los de la foto. Raro, pero puede pasar. Unos cuantos centímetros más y el piloto no lo cuenta.

Parece que un piloto es incapaz de retirarse de la alta competición. Quizás uno de los más claros ejemplos sea el de Alain Prost que tras sus cuatro mundiales en la década de los 80 y 90, sigue mostrando el buen hacer de sus manos en el Trofeo Andros, consiguiendo este año su segundo título consecutivo. Otro de los que parece que puede volver a la alta competición es el alemán, de madre española que diría alguno, Heinz Harald Frentzen. El alemán se retiró en 2006 tras un paso poco fructifero por el DTM y ahora apunta a ser uno de los seis pilotos que tendrán un asiento en los dos Aston Martin oficiales en Le Mans 2008. De confirmarse no será esta la primera participación de Frentzen en Le Mans, ya que en 1992 disputó la prueba a los mandos de un Lola Judd. Recordar que entre los candidatos a pilotar con Aston Martin también se encuentra el español Antonio Garcia.

los 3 culos

morros

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Lo de la historia del Porsche Panamera y las fotos espía empieza a ser gracioso. Sinceramente, no recuerdo un modelo con una colección de fotos espía más extensa que la del nuevo Panamera. Pero bueno, por ampliar la colección que no sea. Esta vez, sin embargo, las nuevas fotos parecen delatar la gama al completo del Panamera, y esto sí que es novedoso. Los tres modelos, que podemos apreciar por delante y por detrás, corresponderían al Porsche Panamera V6 3.5 de 300 CV, al Porsche Panamera S, que montará un V8 con 350 CV, y al Porsche Panamera Turbo, con un biturbo de unos 560 CV de potencia empujando desde su interior. A ver si sois capaces de jugar al juego de las diferencias. Y no vale decir que la matrícula es distinta en los tres modelos. Empiezo yo por una de las fáciles: las salidas de escape son apreciablemente distintas en los tres modelos.

nuevas fotos

video de la caida de Dani con Valentino :crying_anim:

Clasificación GP de Qatar 125cc: 1. S. Gadea (Aprilia), 38.09.444; 2. Joan Olivé (Belson Derbi), a 0.932; 3. S. Bradl (Aprilia), a 1.660; 4. M. Di Meglio (Derbi), a 1.771; 5. S. Redding (Aprilia), a 1.819; 6. D. Webb (Aprilia), a 7.689; 7. S. Corsi (Aprilia), a 8.684; 8. Pol Espargaró (Belson Derbi), a 8.693; 9. E. Vázquez (Aprilia), a 9.054; 10. N. Terol (Aprilia), a 10.902

125 cc Gadea consigue una magnífica y sufrida victoria en el GP de Qatar Joan Olivé segundo con la Derbi por delante de Stefan Bradl El Mundial de Motociclismo 2008 ha arrancado con una emocionante y disput*da carrera de 125cc. Como viene siendo habitual en la más pequeña de las categorías, la lucha por la victoria ha estado abierta hasta la última curva, un triunfo que ha conseguido un excepcional Sergio Gadea -infiltrado y sufriendo mucho dolor a causa de la luxación de hombro derecho- que ha aguantado heróicamente hasta cruzar la bandera a cuadros en primera posición. "Ha sido una semana muy dura," reconocía un emocionado Sergio Gadea. "Tengo ganas de volver a casa para descansar. Ha sido una carrera difícil, el hombro todavía me duele, y tenía que estar muy atento y evitar cualquier riesgo de caída. Cuando he visto a Gabor que se quedaba atrás he pasado a la cabeza, y como he visto que iba rápido he tirado al máximo hasta ganar. Es una satisfacción increíble. Tengo que dar las gracias a todos, a mi familia por estar a mi lado en estos momentos difíciles después de la caída, al equipo por el espléndido trabajo hecho y al doctor Costa porque sin él no habría sido capaz de salir en la moto."

Clasificación GP de Qatar de 250cc: 1. M. Pasini (Aprilia), 1.59.617; 2. H. Barberá (Aprilia), a 0.557; 3. M. Kallio (KTM), a 1.029; 4. Alex Debón (Lotus Aprilia), a 1.418; 5. Y. Takahashi (Honda), a 12.944; 6. A. Bautista (Aprilia), a 14.480; 7. K. Abraham (Aprilia), a 16.721; 8. R. Locatelli (Aprilia), a 18.987; 9. Aleix Espargaró (Lotus Aprilia), a 32.232; 10. H. Faubel (Aprilia), a 41.102

Mattia Pasini debuta en el Mundial de 250cc con victoria Héctor Barberá segundo por delante de Kallio, Debón cuarto y Bautista s..to El italiano Mattia Pasini ha estrenado su debut en la categoría del cuarto de litro con una impresionante victoria en el GP de Qatar de 250cc. El piloto de Polaris World realizaba una salida que lo colocaba en s..ta posición, escalando posiciones hasta colocarse tercero. Atento y sin perder detalle de lo que sucedía en cabeza de carrera, Pasini ha aprovechado la lucha por la primera plaza entre Héctor Barberá y Alex Debón para pasar a liderar la carrera cuando faltaba una vuelta para el final. Con esta victoria Mattia demuestra estar en forma para luchar por los primeros puestos y optar al título mundial, dejando atrás la mala suerte que tuvo la temporada pasada. Feliz por la primera victoria en 250cc, Mattia Pasini comentaba: “Ha sido un fin de semana perfecto. Hasta el final de la carrera he tenido una moto muy competitiva, pese a que en algunos momentos me costaba un poco. He visto que tenía un buen ritmo, cada vez un poco mejor, y eso me ha dado mucha confianza. La moto iba muy bien y yo podía pilotar como quería. Es sólo la primera carrera y hay que ir con mucha tranquilidad, más después de la mala suerte que tuve el año pasado. Me siento más cómodo con la 250 que con la 125, la moto es más grande y eso para mí es mejor. Este invierno he estado entrenando mucho. ¿Qué puedo decir? Ha sido perfecto. No pienso en otra cosa que no sea en la próxima carrera, en continuar mejorando y en continuar adaptándome a la nueva cilindrada. Y también seguir con el clima que tenemos dentro del box. Dedico esta victoria a todos los que han creído en mí desde el principio”.

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Increíble debut de Jorge Lorenzo, segundo en el GP de Qatar El mallorquín ha cruzado la meta a 5,323 segs. de Stoner, misma diferencia que ha sacado a Pedrosa Jorge Lorenzo ha puesto la guinda a un fin de semana perfecto en su debut en la categoría reina. El doble campeón del mundo de 250cc partía desde la pole position por quinta vez consecutiva en Qatar, siguiendo sus tres anteriores poles en el cuarto de litro y su pole de 125cc. Con la segunda posición conseguida en el histórico GP nocturno de Qatar, Jorge ha demostrado que es uno de los pilotos a tener en cuenta esta temporada. Apagado el semáforo rojo, Lorenzo caía varias posiciones a la llegada a final de recta, realizando el primer paso por línea de meta en cuarta posición. Los primeros ocho giros mostraron una lucha sin cuartel, sólo Dani Pedrosa parecía escaparse mientras el resto de perseguidores se iban turnando en las distintas plazas. Lejos de abandonar la lucha, Jorge se mantuvo en el grupo para realizar un gran adelantamiento a su compañero de equipo Valentino Rossi e ir a la caza y captura de Stoner. Colocado en segunda posición en la vuelta nueve, el mallorquín no abandonó esta plaza de podio cruzando la línea de meta a 5,323 segs. del australiano, una segunda plaza con sabor a victoria como él mismo nos comenta. "Está claro que no podía haber esperado un debut mejor que éste y estoy muy, muy emocionado de haber subido al podio," aseguraba un feliz Jorge Lorenzo. "La segunda posición es un resultado increíble y me he divertido un montón. La salida y las primeras vueltas han sido un poco locas y un poco aterradoras a la vez, pero de todas formas me las he arreglado para tirar adelante y pasar a varios pilotos hasta colocarme segundo. Después me he comenzado a sentir muy cansado y he notado mucha presión y dolor en mis brazos, así que no podía tirar más! De todas formas Stoner era más rápido que nosotros y quiero felicitarle porque esta noche se merecía la victoria. Creo que si hubiera hecho una salida mejor, tal vez no me habría cansado tanto después y podría haber aguantado mejor el ritmo, pero de todas formas creo que no puedo pedir más.