JAVIREX

Tiempos segunda y última jornada de entrenos: 1. Jorge Lorenzo (SPA) Fiat Yamaha Team 1'54.552 <_< B) 2. James Toseland (GBR) Tech 3 Yamaha 1'54.592 3. Randy De Puniet (FRA) LCR Honda MotoGP 1'54.973 4. Colin Edwards (USA) Tech 3 Yamaha 1'55.464 5. Casey Stoner (AUS) Ducati Marlboro 1'55.485 6. Andrea Dovizioso (ITA) JiR Team Scot MotoGP 1'55.550 7. Nicky Hayden (USA) Repsol Honda 1'55.674 8. Chris Vermeulen (AUS) Rizla Suzuki 1'56.119 9. Alex De Angelis (RSM) San Carlo Honda Gresini 1'56.249 10. Valentino Rossi (ITA) Fiat Yamaha Team 1'56.256 11. Loris Capirossi (ITA) Rizla Suzuki MotoGP 1'56.450 12. John Hopkins (USA) Kawasaki Racing 1'56.612 13. Dani Pedrosa (SPA) Repsol Honda 1'56.704 14. Shinya Nakano (JPN) San Carlo Honda Gresini 1'56.792 15. Marco Melandri (ITA) Ducati Marlboro 1'56.902 16. Toni Elias (SPA) Alice Team 1'56.986 17. Sylvain Guintoli (FRA) Alice Team 1'57.055 18. Anthony West (AUS) Kawasaki Racing 1'57.459 Récord de vuelta rápida: C. Stoner (Ducati) 2007, 1'56.528 Mejor vuelta: V. Rossi (Yamaha) 2007, 1'55.002

Tres posiciones más abajo, Toni Elías ha trabajado duro para encontrar los mejores reglajes para afrontar en óptimas condiciones el inicio del Campeonato. Después de realizar 69 vueltas al iluminado trazado qatarí, el de Manresa ha conseguido mejorar su registro conseguido durante los entrenamientos de ayer, parando el crono en los 1'56"986. "Hoy teníamos muchas cosas para probar en nuestro programa de trabajo, y así lo hemos hecho, sin pensar demasiado en la vuelta rápida," comenta Toni. "Digamos que esperabamos avanzar un poco más, pero nos servirá para no buscar otras soluciones alternativas en la puesta a punto el próximo fin de semana, cuando ya los tiempos serán decisivos. Hemos acabado los entrenamientos invernales y estamos un poco retrasados en la puesta punto, pero aún tenemos tiempo para mejorar el setting de la moto y adaptarla a mi estilo de conducción.

Buscando a nuestros otros representantes en la categoría, Dani Pedrosa ha finalizado este entreno en décimo tercera posición. El subcampeón del mundo 2007 ha intentado encontrar soluciones para mejorar su rendimiento a lo largo de la jornada. Ahora habrá que esperar que en esta pausa, los ingenieros de HRC aprovechen toda la información recopilada estos dos días para llegar a la primera prueba del Mundial 2008 en condiciones de luchar por las primeras posiciones. Dani Pedrosa ha completado 75 giros, y su mejor tiempo de 1'56"704 lo ha conseguido en el 38, siempre con neumáticos de carrera: "El día no ha ido nada bien, no hemos podido solucionar los problemas que hemos encontrado, así que en general el balance es negativo. Evidentemente ésta no es una buena situación, porque prácticamente no nos queda tiempo para nada, y eso era algo que no esperábamos.

La próxima semana habrán muchas cosas diferentes así que debemos mantenernos concentrados y espero mantener el buen ritmo. Estoy contento porque pienso que la gente comprende ahora que realmente estoy preparado para esto, y esto es muy importante para mí porque me da confianza. No tengo experiencia en MotoGP así que no puedo decir cómo irá el campeonato, pero digamos que sin experiencia los test de invierno han ido bien y que con algo de experiencia, el campeonato irá aún mejor!"

Jorge Lorenzo se despide del test de Qatar a ritmo de récord Dani Pedrosa y Toni Elías finalizan en décimo tercera y décimo s..ta plaza respectivamente. Jorge Lorenzo cierra el test nocturno de Qatar con muy buenas sensaciones, además de liderar la hoja de tiempos con un registro medio segundo más rápido -con neumáticos de calificación- que el tiempo de pole marcado el año pasado por Valentino Rossi. El mallorquín, vencedor del GP de Qatar de 250cc del año pasado, realizó un simulacro de carrera con resultados muy satisfactorios, completando un total de 73 giros en esta segunda y última jornada de entrenos. El propio Jorge nos comenta éste último día de trabajo: "Estoy muy contento porque hemos hecho dos días de entreno con muy buen ritmo. Nuestro rendimiento ha sido consistente, lo que es muy importante después de las importantes dificultades con las que nos encontramos en el test anterior y eso hace que me sienta confiado de cara a la primera carrera. El simulacro de carrera de hoy ha sido realmente positivo, aunque creo que todavía tenemos que trabajar un poco en el tren trasero de la moto, lo que nos permitirá ir más rápido. A pesar de todos estos signos positivos debemos mantener los pies en el suelo, porque nunca he corrido con otros pilotos y la primera carrera será una nueva experiencia para mí!

"algo gordo" se va a presentar en Ginebra

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Unconfirmed power figures put the W427 at over 370kW and 640Nm of torque. Such numbers are seen only in saloons like BMW M5 and Mercedes-Benz E63 AMG. Many thanks to Corvette’s 7.0-litre LS7 power plant.

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Esta semana se presentó en Madrid el Repsol Classic Team, un equipo de coches clásicos que con el apoyo de la petrolera española correrá en los más prestigiosos rallyes de clásicos de nuestro país e incluso fuera de nuestras fronteras. La temporada comenzará para ellos en el Rallye de Mallorca y finalizará el 20 de noviembre cuando se dispute el Rallye Shalymar, que este año tendrá una prueba especial en el Circuito del Jarama con nieve en las curvas de el siete. Entre las pruebas que este potente equipo disput*rá destacan las 8 horas del Jarama, el Gran Premio de Mónaco Histórico, las 24 Horas de Le Mans Clasicas o el Tour de España entre otros. A la presentación acudieron importantes personaliadades del mundo del motor como Carlos Sainz y algunos de los miembros de la mítica escudería Repsol de inicio de los años 70, como los pilotos José Manuel Lencina y Eladio Doncel, y los copilotos Javier Bueno, Antonio Mantecón, y Ricardo “Rizos” Muñoz.

La policía Italiana ha desarticulado en Sicilia una red de falsificadores que se dedicaba a falsificar algunos modelos del cavallino rampante. En total, la operación ha culminado con un total de 15 detenidos, así como 21 Ferraris piratas -14 de ellos ya vendidos-. Lo más interesante de estos Ferrari, es que su precio rondaba entre los 20.000 y 30.000 euros, un precio muy asequible para todo tipo de público. No obstante, conviene destacar que los compradores de estas unidades, conocían de antemano que se trataba de una falsificación y no de una unidad original. Ante semejante precio, eran varios los compradores capaces de hacer este desembolso con tal de ser el centro de antención por las calles y aparentar ser el poseedor de una de las marcas mejor valoradas de vehículos (yo diría la que más). En la construcción de estas réplicas se empleaban tanto componentes originales así como componentes falsos. Estos Ferrari piratas pasaban como buenos gente no muy entendida del motor, pero, naturalmente, para la gente conocedora… saltaba la voz de alarma. ENLACE A : FERRARIS DEL TOP MANTA

MEXICO 2008 PT 2

MEXICO 2008 PT 1

qué podía haberle pasado a Sordo en su C4 para que se le rompiera el triángulo de la suspensión delantera izquierda, la respuesta nos llega hoy en formato de vídeo, y no podrían haber escogido mejor cámara subjetiva para mostrarnos el incidente: veremos el momento de la rotura de la suspensión desde la cámara subjetiva que enfoca la rueda delantera derecha del C4 del piloto cántabro. Dani Sordo explicaba así el incidente: “No sé lo que pasó. Me mantuve en la trayectoria trazada por los otros participantes a través de la curva a izquierdas, pero debía haber una piedra porque se rompió el triángulo. Fue un gran disgusto”. Aunque parezca que la que se rompe es la suspensión derecha en el aterrizaje del cambio de rasante, la versión oficial indica que la rotura es del triángulo izquierdo, por lo que habrá que imaginarse que el golpe que se oye llega de la rueda que no vemos en el vídeo. En la segunda jornada que acaba de iniciarse en México, Dani Sordo saldrá para intentar coger algún punto para el Mundial de Constructores, aunque no será nada fácil, porque partirá con una penalización de 5 minutos por cada tramo no finalizado, y Sordo se retiró en el primero de ayer. Vaya, que está como imposible.

TIMES

Parece que todas las restricciones que sufrieron los TDI a principio de temporada no han valido para quitarles su poderío. Al menos eso se desprende de los resultados de los entrenamientos oficiales en la primera prueba del Mundial de Turismos. SEAT ha copado tres de las cuatro primeras posiciones, siendo el francés Yvan Muller el que se ha hecho con la pole, seguido de su compañero de equipo, Rickard Rydell, del piloto de Chevrolet, Nicola Larini y de otro oficial SEAT, Gabrielle Tarquini. De cara a la carrera de mañana buenas sensaciones las que han dejado los pilotos de la marca española. Aún es pronto, pero ¿estaremos en el año definitivo para que SEAT se haga con algún campeonato? Lo que esta más que claro es que de seguir las cosas así, BMW no se va a pensar demasiado el hacer debutar su versión turbodiesel.