JAVIREX

MEJORES IMAGENES DEL 2007

FUENTE: MOTORPASION

Aparte de los mencionados Impreza, estaba expuesto un Subaru Outback con el bóxer turbodiesel. Este motor es el primero de este tipo que se fabrica en el Mundo, y entrega 150 CV de potencia. El cambio es de sólo 5 velocidades, el Jefe de Prensa me comentó que es por razones de peso, pero que está en estudio una caja de 6 velocidades que aparecerá en cuestión de un año o dos. Este motor se usará también en el Impreza y en el Legacy, de momento todos los modelos Subaru son de gasolina. Recuerdo para los despistados y rumorólogos que Subaru ha desmentido tajantemente que vaya a existir un WRX diesel, el tope de gama es y será gasolina. Actualmente, el bóxer turbodiesel no está en las listas de precios de la Marca, pero se pueden hacer pedidos a la red de concesionarios, las primeras unidades empezarán a entregarse en Marzo-Abril. En cuanto al WRX STi, ya está a la venta, en dos equipamientos, Sport (44.900 euros) y Sport Plus (48.900 euros). Por cierto, buena noticia para los Subarus pro-sedán: ¡está en estudio comercializarlo en Europa!

Contrastaba de forma bestial con el Impreza Cup (spec. C), la versión para rallies, que monta un motor de menor cilindrada, un 2 litros. A pesar de esto, levantando a ambos el capó, la disposición y tamaño de las piezas era prácticamente la misma, incluyendo el gran intercooler que es refrigerado por la gran toma de aire del capot. Por dentro es una de las cosas más incómodas y espartanas en las que he puesto el culo, pero a fin de cuentas, es un coche de rallies. ¿Tienes 60.000 euros? Pues eso es lo que cuesta. Los controles del diferencial y control de tracción, que se pueden endurecer o relajar en función de la conducción que queremos llevar, se sitúan en el Cup enfrente del cambio, mientras que el WRX STi los tiene más cerca del freno de mano. El tacto de las cajas de cambio (en parado, qué remedio) me pareció muy similar, en ambos casos tienen pinta de cambiar muy rápido y sin sufrimiento de las piezas. Me sorprendió el hecho de que las puertas traseras se pueden abrir y cuentan con elevalunas, de dudosísima utilidad práctica.

Ayer por la tarde, en un concesionario de Madrid, la marca japonesa exhibió varias novedades y pasamos a echarles un ojo. Estaba la joya de la corona, el Impreza WRX STi, con un motor bóxer 2.5 turbo de 300 CV y varias diferencias respecto al modelo inferior, el WRX. Este último tiene un 2.5 turbo también, solo que la potencia máxima es inferior, 230 CV. Dentro del WRX STi me quedé con una mejor impresión visual que cuando me subí en el Impreza normal, algunos materiales mejoraban en presencia y tacto. La unidad expuesta tenía llantas de 18 pulgadas y asientos deportivos Recaro, es decir, un Sport Plus, valorado en 48.900 euros. Nadie dijo que un coche de 300 caballos sea barato. Los cantos de los neumáticos mostraban que alguien se había divertido con el coche de lo lindo, pero el desgaste era contenido.

Los dos vídeos que habíamos visto del Audi RS6 (estático y dinámico) nos dejaron más bien un sabor agridulce en la boca, ya que se echaba de menos algo de acción. Pero tranquilos, para eso tenemos a Tiff Needell... En el video se ve aun señor mayor, con un coche familiar y con 580 CV metidos dentro del capó. Como siempre, la pasión que pone este hombre al poner a prueba esos coches que tanto nos gustan es superior a la de cualquier otro. Definitivamente, de mayor quiero ser como él…

HAY PIQUE ENTRE STONER Y ROSSI ??? Últimamente, las declaraciones de Casey Stoner a la prensa apuntan a un evidente enfrentamiento entre el joven piloto australiano y el heptacampeón italiano. Sin ir más lejos, AQUIves las declaraciones que había realizado Stoner, en la que Casey aseguraba sobre Valentino: “Al principio de la temporada era fantástico y me daba crédito, fueron buenos momentos. Pero al final del año, ni siquiera me hablaba, no aceptaba que yo hubiera llegado y le ganara”. Pero es que esto no viene de nuevo, porque haciendo un poco de memoria, he rescatado unas declaraciones también de Stoner a La Gazzetta dello Sport, en las que decía que “en el caso de temer a una sola persona, no es Valentino, que el año pasado no terminó segundo, sino tercero. Debo temer más a Pedrosa”. Sin duda, son declaraciones que hacen pensar que el pique fuera de las pistas entre estos dos monstruos del pilotaje ha empezado de verdad. Valentino Rossi, por su parte, se dedica a ir haciendo su pretemporada, sin responder a todo lo que Casey va soltando del italiano. Que si Rossi se queja porque pierde, que si con Bridgestone tendrá una queja menos… Todo eso le entra por una oreja y le sale por la otra a Valentino. O no. O espera para devolvérselo en la pista. No sé por qué, pero mucho me temo que aquí va a haber guerra de la buena, y si los beneficiados a la postre somos los aficionados, pues que empiece, que empiece…

La foto de detalle del escape es de un Akrapovic que estarña disponible como accesorio para exprimirle un poco mas las prestaciones a esta ya de por si rápida moto.

John comenta que la que le tocó a él estaba falta de rodaje, pero a pesar de todo, la moto le recuerda mucho al tácto de las Ducati 998R y 996R por su motor bicilíndrico lleno de potencia al que parece que no le vendría mal un Power Commander para no salir haciendo caballitos en casi todas las marchas. También comenta que algunas unidades presentaron problemas de cambio entre primera y segunda, pero probablemente debidos a la falta de rodaje de las motos. En el apartado de frenos las palabras son indignantemente fuertes e insanos, por el excepcional poder de frenada y sus prestaciones en pista. Parece que es una autentica moto de WSBK con faro puesta en la calle, porque alcanzar 240 Km/h en un descuido dice mucho de las prestaciones de esta máquina.

PRIMERAS PRUEBAS EN CIRCUITO DE LA MOTO John Cantlie, editor de Visordown.com ha tenido la oportunidad de probar en el circuito de Ascari de Ronda la Súper Bike de KTM y comenta que si la decoración en naranja es llamativa, la blanca es de quitarse el sombrero y no volver a mirar nunca jamás la naranja. Comenta que la moto es lo suficientemente grande para que una persona de 180 cm quepa cómodamente en ella, que transmite una sensación de “calidad” allá por donde mires y que en marcha el “feeling” es de moto de carreras pura sangre gracias a unas suspensiones tope de gama.

Ya hay ganas de ver como esta misma noche, los pilotos de MotoGP saltan bajo la oscura noche qatarí al super iluminado trazado de Losail, el mismo en el que Fonsi y Xaus nos regalaron un carrerón de Superbikes el pasado fin de semana, para probar por primera vez de manera oficial eso de rodar de noche. Estos IRTA de Qatar serán los últimos entrenamientos de pretemporada del año . En realidad, ya se han efectuado varias pruebas nocturnas en un circuito de Qatar iluminado, pero esta noche estarán absolutamente todos los pilotos, y eso le da un toque muy especial. La expectación por que llegue el momento es máxima, entre aficionados, periodistas, pilotos, ingenieros, y todo aquel que tenga el más mínimo vínculo con el mundo de la moto. Adjetivos como “impaciente”, “divertido”, “emocionante”, “diferente” o “nuevo” aparecen en las declaraciones de casi todos los pilotos, aunque Carmelo Ezpeleta avisa del *único peligro de correr de noche*: “La única pega es que llueva. No es fácil, pero la pista sería como un espejo y habría que cambiar el horario. Si no pasa nada de eso, todo son beneficios”.

calendario y situacion

juntamos aqui toda la info del mundial de ralyes??

:wacko:

"otia" que cosa mas rara, mezcla explosiva

Ayer al mismo tiempo que se presentaba el equipo Bancaja-Aspar Team de 125 para el Campeonato del Mundo de Motociclismo, en un segundo y más discreto plano tuvo lugar la presentación del equipo Aspar Team de 250. En dicho equipo los dos pilotos serán Álvaro Bautista y Héctor Faubel, subcampeón del mundo el pasado año. El acto tuvo lugar en el Hipódromo de la Zarzuela, un marco incomparable dónde se reunieron caras muy conocidas del mundo del motociclismo. Allí pudimos ver a Carmelo Ezpeleta, el ex comentarista de motos Valentín Requena o las reporteras de TVE Desirée Ndjambo y Ainoha Arbizu que también se encargaron de presentar la gala. Otro que también estaba presente es el mítico 12+1, Ángel Nieto que además había prestado algunas de las motos de su museo personal para ambientar el acto. Una preciosa Garelli, dos Derbi y una Bultaco se mezclaban con las motos de la Cuna de Campeones Bancaja y unas balas de paja que recordaban a las carreras urbanas de antaño.

A priori este sillón parece normal y, en el fondo lo es. No tiene nada electrónico, no hace masajes, no tiene calefacción ni nada geek. Tiene pinta de muy cómodo y perfecto para ver la película de los Sábados tarde en Antena3. Pero su trasfondo es muy distinto. Su precio (950€ ) parece algo excesivo para lo que es, pero cuando sepáis para que ha sido diseñado, creo que cambiaréis de idea. Solo deciros que a mas de uno se le habrá hecho la boca agua nada más verlo y estaran ahorrando para comprarse un par de ellos, para desperdigarlos por sus casa . ¿Os imágináis para que ha sido diseñado este sofá? La solución, AQUI. ¡Ojo! en enlace contiendo imágenes NSFW (not safe for work o cuidado que vienen t*****s). Muy bonito, pero en el resto de sofás también se pueden hacer todas esas cosas…

ferrari rules, ferrari rules, + fotos ehhh

gracias por compartirlo

haber quien tiene en la calle el 1º , se admiten apuestas.

impresionante foto, como le queda de bien.

BMW presentará en el Salón de Ginebra el primero de sus coches con conexión a internet en el Idrive. Recibir los correos mientras conducimos, planificar rutas con Google Maps y consultar nuestras páginas favoritas como Rugen Motores está cada vez más cerca según BMW. Ampliaré información de este sistema y de los posibles usos que tendrá cuando sea presentado.

19:10 ==> no funciona